[综合讨论]小布类三折叠车四大遗憾，以及优化解决方案 [复制链接]

moelolishana:毕竟c扣金属疲劳的只是c扣部分[图片]大不了换一个十几块钱最多二三十的东西。
 (2025-05-21 19:20) 

只想到耐用度，而不考虑每天的使用麻烦。

纯黑棒棒糖:扳手类折叠快扣有一个致命缺陷，就是影响车架刚性，如果把展开状态下的车架看作一个整体，那么快折扣只有铰链一边受力，扳手一侧则只负责让车架不松散，从受力的角度来说还是相当于断开状态，这也是为什么所有大行车架在使用1-2年都会不同程度出现铰链框量的原因所在，而C扣结构直 .. (2025-05-21 18:12) 

本来折叠扣就是一个消耗品， 如果C扣能用十年损坏，但每天浪费十几分钟的折叠时间， 而快折扣两年损坏，但每天能省上十几分钟，哪个合适呢。

justking:http://bbs.77bike.com/read.php?tid=378105
 (2025-05-21 14:53) 

你的这个只看到介绍，没找到卖的地方，给个具体地址，想买一台研究研究

楼主的每一个帖子，都是热烈讨论

简单又明了:楼主的每一个帖子，都是热烈讨论 (2025-05-21 19:36) 

因为我言之有物，有条有理，有理有据。 而不像绝大部分贴一样，在水。
而且我上次发的内容真的对行业产生了一定影响，有几家车厂就根据我的分析，对产品进行相应调整。

内布消息:本来折叠扣就是一个消耗品， 如果C扣能用十年损坏，但每天浪费十几分钟的折叠时间， 而快折扣两年损坏，但每天能省上十几分钟，哪个合适呢。 (2025-05-21 19:26)

铰链损坏是不可逆的，最终会造成车架报废
另外扣紧常规折叠扣一秒，拧紧水龙头5秒，两个扣8秒时间差，请问你每天折叠多少次需要浪费十几分钟？？

简单又明了:楼主的每一个帖子，都是热烈讨论 (2025-05-21 19:36) 

深谙黑红也是红的道理

纯黑棒棒糖:铰链损坏是不可逆的，最终会造成车架报废
另外扣紧常规折叠扣一秒，拧紧水龙头5秒，两个扣8秒时间差，请问你每天折叠多少次需要浪费十几分钟？？
 (2025-05-21 20:35) 

你说的都是最理想的情况，不可能每次每个人都折的这么快。每天多折几次的话，十几分钟就出来了。

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http://chedech.com/shopping-mall-3


赶紧买

月初说 楼主和那谁不是一伙儿的，今天暴露了

就第二条来说，130 甚至135开档。敢问楼主编过轮么，没编过也不要紧，了解一下车轮辐条角度和形状。
当然了，你可以说 135开档用窄法兰，那么图什么？更大的塔基 多几速？多几速你就骑快了？外5速 日常代步足够用了，你不考虑折叠车泄力问题，光弄这儿凑齿比 堆功率 拼极速么？
你先明白折叠车存在的意义是什么再说吧。

mindflayer:就第二条来说，130 甚至135开档。敢问楼主编过轮么，没编过也不要紧，了解一下车轮辐条角度和形状。
当然了，你可以说 135开档用窄法兰，那么图什么？更大的塔基 多几速？多几速你就骑快了？外5速 日常代步足够用了，你不考虑折叠车泄力问题，光弄这儿凑齿比 堆功率 拼极速么？
你 .. (2025-05-22 00:20) 

其实最难听的。。。。80%的普通人骑折叠车，三速最多六速真就够了，甚至更极端tikit和pakit那种皮带内变的，真在乎骑行性能的，pr、Llama那种就是存在的意义，标准公路套件和轮组尺寸。能基本装箱就行。

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moelolishana:其实最难听的。。。。80%的普通人骑折叠车，三速最多六速真就够了，甚至更极端tikit和pakit那种皮带内变的，真在乎骑行性能的，pr、Llama那种就是存在的意义，标准公路套件和轮组尺寸。能基本装箱就行。
 (2025-05-22 01:36) 

纯平路 代步角度 外3速真的够了。我内三速的349 dahon，弄了三个跨度大的齿比，爬坡 市区 巡航，没别的说的，单纯靠转速堆。如果是外变可以细腻很多。内变想骑好 真的就挑人，除非5速以上。

mindflayer:纯平路 代步角度 外3速真的够了。我内三速的349 dahon，弄了三个跨度大的齿比，爬坡 市区 巡航，没别的说的，单纯靠转速堆。如果是外变可以细腻很多。内变想骑好 真的就挑人，除非5速以上。 (2025-05-22 02:32) 

你看，说来说去，还是嫌速比不够多。

moelolishana:其实最难听的。。。。80%的普通人骑折叠车，三速最多六速真就够了，甚至更极端tikit和pakit那种皮带内变的，真在乎骑行性能的，pr、Llama那种就是存在的意义，标准公路套件和轮组尺寸。能基本装箱就行。
 (2025-05-22 01:36) 

够用思维害死人，让人保守，让产品原地踏步。

mindflayer:就第二条来说，130 甚至135开档。敢问楼主编过轮么，没编过也不要紧，了解一下车轮辐条角度和形状。
当然了，你可以说 135开档用窄法兰，那么图什么？更大的塔基 多几速？多几速你就骑快了？外5速 日常代步足够用了，你不考虑折叠车泄力问题，光弄这儿凑齿比 堆功率 拼极速么？
你 .. (2025-05-22 00:20) 

不过你提到的130，135，确实如果只是为了兼容传统变速的话，在小折叠上，开到120的开档就足够。  但是如果想同时有更多玩法，比如搞个后轮毂电助力的话，就需要130的开档了。  现在折叠电助力这一版块也是方兴未艾，需求强烈

内布消息:够用思维害死人，让人保守，让产品原地踏步。 (2025-05-22 06:23) 

因为够用，就是绝大部分消费者的主要诉求

简单又明了:因为够用，就是绝大部分消费者的主要诉求 (2025-05-22 08:01) 

消费者可以保守，但玩家和厂家可不能这样

内布消息:消费者可以保守，但玩家和厂家可不能这样 (2025-05-22 08:06) 

厂家的首要目标仍然是把商品卖出去，在这个什么都卷的时代，同样配置卷价格，同样价格卷配置

曲高和寡没有多大市场的，怎么平衡设计、配置、价格就是个技术活

昨天看了楼主分析，到今天寻找搜索。
有人已经通过dech韩国碳车消除了楼主全碳纤维这一大恨
我来消除另一大恨，小布形态做到全内走线其实也是可能的
你试着搜索一下木狼单车，木狼单车就在小布造型的基础上做到了全内走线

nayboo:昨天看了楼主分析，到今天寻找搜索。
有人已经通过dech韩国碳车消除了楼主全碳纤维这一大恨
我来消除另一大恨，小布形态做到全内走线其实也是可能的
你试着搜索一下木狼单车，木狼单车就在小布造型的基础上做到了全内走线 (2025-05-22 08:23) 

你这一看就是矩阵号，有意思吗

简单又明了:你这一看就是矩阵号，有意思吗[表情] (2025-05-22 08:42) 

对他来说可太有意思了挣钱吗不寒碜

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mindflayer:纯平路 代步角度 外3速真的够了。我内三速的349 dahon，弄了三个跨度大的齿比，爬坡 市区 巡航，没别的说的，单纯靠转速堆。如果是外变可以细腻很多。内变想骑好 真的就挑人，除非5速以上。 (2025-05-22 02:32) 

所以国布折腾这么多年，厂家最后还是落到6、7速上，平顺和跨度基本上平衡了，英布也是基于内三配置3、6、12三种跨度，最多的12速也还是外四和内三的混搭。

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简单又明了:你这一看就是矩阵号，有意思吗[表情] (2025-05-22 08:42) 

可能是觉得这个号快不保了，提前布局

纯黑棒棒糖:可能是觉得这个号快不保了，提前布局[表情] (2025-05-22 10:25) 

有道理

简单又明了:有道理[表情] (2025-05-22 10:30) 

他是不是精神分裂😂😂😂

简单又明了:厂家的首要目标仍然是把商品卖出去，在这个什么都卷的时代，同样配置卷价格，同样价格卷配置
曲高和寡没有多大市场的，怎么平衡设计、配置、价格就是个技术活 (2025-05-22 08:16) 

可以高中低端错落配置，中低端的能卖出去，高端的，发烧的自然也有买单

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nayboo:昨天看了楼主分析，到今天寻找搜索。
有人已经通过dech韩国碳车消除了楼主全碳纤维这一大恨
我来消除另一大恨，小布形态做到全内走线其实也是可能的
你试着搜索一下木狼单车，木狼单车就在小布造型的基础上做到了全内走线 (2025-05-22 08:23) 

你倒是发个图片啊！ dech韩布好歹还发了几个图片链接等

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折叠车这东西没有竞速需要，追究极致又能够买单的客户群体太小，总体来说还是在性能、便携、成本三者之间找到让最多用户心甘情愿掏钱的平衡点。

楼上各位真是有点太保守了，总是想尽一切办法论证这些都不需要，没必要。不像人家大行和lidrop，我上次发完文章之后直接推出产品来打我脸。而且上海展上各家厂商已经在陆续满足这几大需求了。到时候各位又一个一个真香真香。

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