[综合讨论]今年可以说是折叠车桶轴元年了吧 [复制链接]

2轮机器人:是的，不是你错了，是这个世界错了，这个世界没按你正确的方向发展。[图片]
 (2025-09-14 20:00) 

请问我这句话哪里错了？十年前各大轮组厂商就已经针对烧框提供质保了，只要烧就免费更换，所以烧框是问题么？不是问题，这句我曾经用来讽刺你的话虽然很经典，但是你也得用对了地方，以你的“语文理解”能力来说，可能理解不了这句话吧

不这样还怎么掏你们的腰包

内容来自手机客户端

纯黑棒棒糖:请问我这句话哪里错了？十年前各大轮组厂商就已经针对烧框提供质保了，只要烧就免费更换，所以烧框是问题么？不是问题，这句我曾经用来讽刺你的话虽然很经典，但是你也得用对了地方，以你的“语文理解”能力来说，可能理解不了这句话吧 (2025-09-14 20:22) 

理这电加小号干嘛

内容来自手机客户端

kinayuhu:不这样还怎么掏你们的腰包
 (2025-09-14 20:37) 

太对了

内容来自手机客户端

碟刹（油碟）的意义在于免维护，我那台电动上班车装的最入门的mt200油碟，3年了，没动过
省心的一比。
圈刹硬伤之一是刹车皮和车圈磨损操心死了。硬伤之二是线管手感会慢慢变不好。
线碟有第二个问题。

如果碟刹成立，那桶轴也必然成立。

以前经常说碟刹容易蹭碟，其实这个锅是快拆（碟刹）导致的，并不是碟刹的问题。桶轴是完美解决方案。
桶轴的稳定性，和快拆比是降维打击。

桶轴碟刹目前没有为小轮优化过几何的花鼓，选择非常少，要么就是一体轮。

光光:碟刹（油碟）的意义在于免维护，我那台电动上班车装的最入门的mt200油碟，3年了，没动过[表情]
省心的一比。
圈刹硬伤之一是刹车皮和车圈磨损操心死了。硬伤之二是线管手感会慢慢变不好。
线碟有第二个问题。
....... (2025-09-14 21:00) 

圈刹阻碍了车圈造型的发展被主流公路山地碟刹新浪淹没是必然的，或者说圈刹的车圈已经开发到瓶颈很难玩出热点了，更气动更宽更轻强度更高的车圈哪还容得了刹车边的存在，去掉刹车边后新形态得以涌现。桶轴也是必然，它是更强的结构而不是碟刹的附庸，摩托车古早就是桶轴。

内容来自手机客户端

光光:碟刹（油碟）的意义在于免维护，我那台电动上班车装的最入门的mt200油碟，3年了，没动过[表情]
省心的一比。
圈刹硬伤之一是刹车皮和车圈磨损操心死了。硬伤之二是线管手感会慢慢变不好。
线碟有第二个问题。
....... (2025-09-14 21:00) 

哈哈哈哈，光版出来往往有一锤定音的效果，看那位不烧框的还会说什么   这位公然违反物理学原理的话都能说出来，服气。

内容来自手机客户端

moelolishana:理这电加小号干嘛[图片]
 (2025-09-14 20:52) 

注意啊，我这个才是大号，那个号注册的时候多打了一个字母，注册错了  本号主要聊电助力折叠车方面内容，争取把电助力折叠车发展为2轮机器人的光明未来

内容来自手机客户端

纯黑棒棒糖:请问我这句话哪里错了？十年前各大轮组厂商就已经针对烧框提供质保了，只要烧就免费更换，所以烧框是问题么？不是问题，这句我曾经用来讽刺你的话虽然很经典，但是你也得用对了地方，以你的“语文理解”能力来说，可能理解不了这句话吧 (2025-09-14 20:22) 

我没说你错呀，我是说这个世界错了。
而且是物理学的基本原理错了，两个动态接触的物体不会产生摩擦，不会产生磨损。我之前学的物理学，基本原理也错了。
还有，你也承认会质保，那如果不会产生摩擦，不会烧框，烧框就换，用得着多此一举吗？

内容来自手机客户端

moelolishana:理这电加小号干嘛[图片]
 (2025-09-14 20:52) 

哈哈，你以为的主号来啦。
看来你也觉得你这位队友嘴硬说的内容太过荒谬，不好意思直接帮他一起争论，只好劝他不要理会，尽量少说话，说越多错越多，是吧。
你这种有理相帮、无理相劝的态度还是很可取的， 在做人这一方面，你确实挺懂道理，挺会做人的。

喝水的砖块:桶轴碟刹目前没有为小轮优化过几何的花鼓，选择非常少，要么就是一体轮。[表情]  (2025-09-14 21:25) 

这就是下一步要解决的问题。
只要各大折叠车厂纷纷下场做碟刹同轴折叠车， 其他的配套零件厂商，肯定更是八仙过海，各显神通，做出更多花样百出的花鼓，轮组产品

搞完碟刹开始搞桶轴，不然怎么让你买新车？换碟刹不影响折叠体积的情况下，那当然还是碟刹好，桶轴这种纯粹增重的玩意，绝大部分不拆轮子的折叠车是不需要的，但是折腾一下嘛，多点选择挺好

内容来自手机客户端

djibgike:这就是下一步要解决的问题。
只要各大折叠车厂纷纷下场做碟刹同轴折叠车， 其他的配套零件厂商，肯定更是八仙过海，各显神通，做出更多花样百出的花鼓，轮组产品 (2025-09-14 23:11) 

回看当年类大行火的几年才有厂家愿意下场做改装件（米洛、犀牛等等）。
桶轴碟刹花鼓，我之前在看 碳架折叠桶轴车架的时候已经找了很久，目前只有 赛钛客 的花鼓符合小轮几何，可惜重量价格都不好（前后350G，国内可以1500左右买到二手的）。
我个人观点，除非像当年类大行折叠遍地开花推桶轴碟刹才可以，不然注定小众；对了还有一个问题，现代变速套件的后拨长度对20寸406以下的轮径非常不友好，飞轮稍微大点不是蹭外胎就是拖地。

2轮机器人:我没说你错呀，我是说这个世界错了。[图片]
而且是物理学的基本原理错了，两个动态接触的物体不会产生摩擦，不会产生磨损。我之前学的物理学，基本原理也错了。
还有，你也承认会质保，那如果不会产生摩擦，不会烧框，烧框就换，用得着多此一举吗？[图片]
 (2025-09-14 22:00) 

如果烧框概率高，哪家敢质保？质保政策永远是源于对产品的自信，还有，磨损这件事是硬度低的物质向硬度高的物质屈服，你用锉刀挫玻璃，玻璃有伤吗？连这都不知道还在这聊物理学？先去把初中读完吧

dengchangchang:圈刹阻碍了车圈造型的发展被主流公路山地碟刹新浪淹没是必然的，或者说圈刹的车圈已经开发到瓶颈很难玩出热点了，更气动更宽更轻强度更高的车圈哪还容得了刹车边的存在，去掉刹车边后新形态得以涌现。桶轴也是必然，它是更强的结构而不是碟刹的附庸，摩托车古早就是桶轴。
 (2025-09-14 21:47) 

只谈碟刹在折叠车上的用途
这里有个前提，我默认折叠车都是代步车（菜车），代步车很重要一点就是免维护，类似于共享单车的理念。

这些个折叠品牌卖整车，维修率和返修率其实对门店影响挺大的，对品牌口碑影响也挺大的
一点屁大的事情在毫无动手能力的普通用户面前，就是天大的事。经常跑店里调车，大家都烦。
油碟的免维护性至少解决了刹车问题，碟刹成立，桶轴就自然成立。

光光:只谈碟刹在折叠车上的用途
这里有个前提，我默认折叠车都是代步车（菜车），代步车很重要一点就是免维护，类似于共享单车的理念。
这些个折叠品牌卖整车，维修率和返修率其实对门店影响挺大的，对品牌口碑影响也挺大的
....... (2025-09-15 02:43) 

在代步通勤情景心态上对比，控制刹车时圈刹会比较轻松，油碟会紧张一些。圈刹易用性好不容易抱死容易控制，油碟需要更高的控制力注意力。禧玛诺的说明书写有高性能油碟不适合通勤自行车使用，制动力过高紧急刹车时容易发生危险，有专用于通勤使用的油碟。油碟确实省心耐久好，能降低单边作动线碟蹭碟尖叫的毛病。

内容来自手机客户端

都是轮回阿  想当年都是螺母螺杆花鼓  后来嫌换台麻烦，还有带工具   于是改成快拆   现在又回去了  拆轴要带工具

zhouyf911:都是轮回阿  想当年都是螺母螺杆花鼓  后来嫌换台麻烦，还有带工具   于是改成快拆   现在又回去了  拆轴要带工具[表情]  (2025-09-15 09:16) 

UDH后拨又何尝不是一种轮回

你还缺了G的桶轴啊，

碟刹确实好使啊，就连最辣鸡的mt200也不是你xtr平推v能碰瓷的，什么刹车太急性能过剩这种言语有点招笑了。其次单盘小轮链线过斜问题如果你连这个都不知道怎么调整可以别玩了

我觉得14，16，18，这个级别，就不要上桶轴碟刹了，本来就是便携好路用的，不必追求大而全

桶轴一定会增加折叠厚度，大大降低折叠车的长板，就像碟刹一样，我就骑15-20的速度，弄个碟刹又重，完全没必要

20寸可以考虑碟刹，跑大长途，烂路，算是小瓜车，但是G的问题就是，太重了，什么时候出个钛版本

nine99:搞不懂折叠上桶轴干嘛，理论上也就换内胎外胎需要拆轮。折叠又不像大车一样拆轮携带
 (2025-09-14 08:34) 

你是不是对桶轴有什么误解，桶轴不是拆轮用的，是为了解决碟刹蹭碟的问题的

其实我在痴心妄想，要是K3能用上74，85的桶轴，那岂不是比慢拆还看起来更简洁好看一些

夏雪宜:我觉得14，16，18，这个级别，就不要上桶轴碟刹了，本来就是便携好路用的，不必追求大而全
桶轴一定会增加折叠厚度，大大降低折叠车的长板，就像碟刹一样，我就骑15-20的速度，弄个碟刹又重，完全没必要
20寸可以考虑碟刹，跑大长途，烂路，算是小瓜车，但是G的问题就是，太重了 .. (2025-09-15 09:59) 

我这段时间见过碳纤维Gline了，在某个车厂里秘密打造。等着吧，直接一步到位，碳纤维。

内容来自手机客户端

黄健20010146:碟刹确实好使啊，就连最辣鸡的mt200也不是你xtr平推v能碰瓷的，什么刹车太急性能过剩这种言语有点招笑了。其次单盘小轮链线过斜问题如果你连这个都不知道怎么调整可以别玩了[表情]  (2025-09-15 09:59) 

说的很对，在刹车各方面表现面前，碟刹现在是当前最好的选择，没有之1。

内容来自手机客户端

夏雪宜:其实我在痴心妄想，要是K3能用上74，85的桶轴，那岂不是比慢拆还看起来更简洁好看一些 (2025-09-15 10:49) 

要是桶轴碟刹在折叠车上普及了，还真会有车厂出74 85的桶轴轮组

内容来自手机客户端

夏雪宜:其实我在痴心妄想，要是K3能用上74，85的桶轴，那岂不是比慢拆还看起来更简洁好看一些 (2025-09-15 10:49) 

大行就别想了

内容来自手机客户端

hy8254463:你是不是对桶轴有什么误解，桶轴不是拆轮用的，是为了解决碟刹蹭碟的问题的 (2025-09-15 10:01) 

甚至严格来说是因为xc那种山地车走非铺装野路颠簸环境才需要避免蹭碟而产生。

内容来自手机客户端

夏雪宜:我觉得14，16，18，这个级别，就不要上桶轴碟刹了，本来就是便携好路用的，不必追求大而全
桶轴一定会增加折叠厚度，大大降低折叠车的长板，就像碟刹一样，我就骑15-20的速度，弄个碟刹又重，完全没必要
20寸可以考虑碟刹，跑大长途，烂路，算是小瓜车，但是G的问题就是，太重了 .. (2025-09-15 09:59) 

但是如果是钛可能就太贵了。

内容来自手机客户端