[综合讨论]我想做台车之一号机试骑 [复制链接]

DINGOLEE:现在前叉的折叠机构就是在气胆那里，主要是前轮和后轮相对大梁都是斜着折叠，很不规整，就跟鸟车是一样的，我是觉得不太好用，小布的规整感还是无敌，必须得学 (2025-10-14 10:41) 

这个问题用单臂前叉+定制前花鼓即可解决，参考Lidrop设计，折叠后的厚度比小布小一些。

更类似鸟的结构，折叠前叉如果强度够，比鸟合理，简洁又不影响操控。记得按m师有一款，但它的折叠前叉好像强度堪忧。总体看几款三折车后叉结构差不多，但小布是大梁前端折叠，不仅折叠尺寸最小、轴距也大。

卧槽，不错，巨大创新

DINGOLEE:有那么点意思，用汽车术语来说 我这个避震有点类似麦弗逊避震，jpx带气胆的那个前叉是四连杆的，应该叫双叉臂[表情] (2025-10-14 11:11) 

还真的是

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前叉有意思 ，避震动作时轴距变化大吗

DINGOLEE:现在前叉的折叠机构就是在气胆那里，主要是前轮和后轮相对大梁都是斜着折叠，很不规整，就跟鸟车是一样的，我是觉得不太好用，小布的规整感还是无敌，必须得学 (2025-10-14 10:41)

刚才想了想，你问题出在自由度上，
布有头管和大梁折叠轴两个调整位置，而你只有一个。
你的现在设计恰恰就是一个有前避震的helix结构

我的建议是
最优解是helix模式，在你的现有设计上，
前叉固定上多一个锁定机构可以左右转动角度，
在你的车头旋转90度后，增加一个自由度。
（增加前叉左右转动锁定，具体细节你可以换）
这样依然可以实现类布折叠

次优解是vello和飞鱼模式。

ps：其实我觉得最难做但是好折的是把am7前叉模式移植到布前叉上，既不影响折叠还有避震。

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手艺绝对是一流，非常有创意，点赞

思路一，比较绿皮，前插不折叠了，头管用插拔头管，前轮改用桶轴，折叠方式：前插旋转90度，前轮拆掉，头管插拔，增加一个小部件，把前轮与后轮平行卡在旋转90°后前插上。大梁增加一个洞插拔头管上加一个管夹用来折叠后放置头管。

思路二。仿照vello,后插折叠后轮旋转一个角度可以与前轮平行，走前后轮平行可以推行思路，前后插增加限位，可以稳固折叠后推行。

车架与车轮全靠铰接可有效减重

鸟布！
紫薯布丁

大拿巨大创新，品鉴品鉴，加油加油

狗鸟布优势集合！

别的不说，颜值不错

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DINGOLEE:张老师好啊，右撇子最大问题还是工艺和材料的难度，怕有风险，且单臂前叉不能装细胎，否则偏摆会比较明显些 骑行不稳定 (2025-10-14 10:15) 

咸鱼有家做鸟车的钛合金右撇子前叉的，你可以考虑买一个来试试。。

这算是普利司通，鸟车，小布，综合体啊

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真棒！可以搞个众筹。

liuxbc:这个问题用单臂前叉+定制前花鼓即可解决，参考Lidrop设计，折叠后的厚度比小布小一些。 (2025-10-14 12:04) 

嗯嗯 单臂确实是很好的解决方案，但还是想做通用点 一是改装门槛没那么高，二是风险可控

hupo:更类似鸟的结构，折叠前叉如果强度够，比鸟合理，简洁又不影响操控。记得按m师有一款，但它的折叠前叉好像强度堪忧。总体看几款三折车后叉结构差不多，但小布是大梁前端折叠，不仅折叠尺寸最小、轴距也大。 (2025-10-14 13:38) 

很开心能得到大佬的认可，感谢，小布的后叉折叠机构我认为是目前最佳的解决方案，好用简单，专利又过期，用一用总比自己想破脑袋好，后期再迭代更新更优的方案，我现在还是倾向于前端大梁折叠，毕竟折叠规整，用起来和看起来都舒服

夏雪宜:卧槽，不错，巨大创新 (2025-10-14 13:44) 

感谢版主认可

9paiii:前叉有意思[表情] ，避震动作时轴距变化大吗 (2025-10-14 14:33) 

基本上没啥变化，其实有点类似于AM的避震，但我避震的端头是可转向的轴，理论上效果会比AM更好

moelolishana:刚才想了想，你问题出在自由度上，
布有头管和大梁折叠轴两个调整位置，而你只有一个。
你的现在设计恰恰就是一个有前避震的helix结构
....... (2025-10-14 14:35) 

大佬，你的眼光非常的犀利，helix的方案在折叠上是很完美，它相当于加了个行程很长的螺杆，让前后叉能平行折叠，但是最大的问题是不能做固定式的避震，因为螺杆会有位移，避震会憋死，如果不做避震，那是没有问题的，还有就是你PS的方向就是我的最终方向，想到一起去了

DINGOLEE:大佬，你的眼光非常的犀利，helix的方案在折叠上是很完美，它相当于加了个行程很长的螺杆，让前后叉能平行折叠，但是最大的问题是不能做固定式的避震，因为螺杆会有位移，避震会憋死，如果不做避震，那是没有问题的，还有就是你PS的方向就是我的最终方向，想到一起去了[表情] (2025-10-14 23:05) 

其实避震我觉得也有办法，我看你图里长度，我觉得完全有空间做一个柱体零件可以固定在避震下端作为锁定柱，把这部分做成类似快拆脚踏的插拔结构呢？

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moelolishana:刚才想了想，你问题出在自由度上，
布有头管和大梁折叠轴两个调整位置，而你只有一个。
你的现在设计恰恰就是一个有前避震的helix结构
....... (2025-10-14 14:35) 

AM7是借鉴不了了，头管太短，没有装弹簧的空间。

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moelolishana:其实避震我觉得也有办法，我看你图里长度，我觉得完全有空间做一个柱体零件可以固定在避震下端作为锁定柱，把这部分做成类似快拆脚踏的插拔结构呢？
 (2025-10-14 23:12) 

哈哈 你真的好厉害，这个方案我想了三个月，我不知道怎么上图，但如你所述，现在图上这款的避震快拆结构就是你说的这种，但是呢不能用快拆脚踏的那种滚珠方案，会有虚位，骑起来就不稳定，必须用类似锁座管的这种偏心轴的锁紧方式才行。

冰羽:AM7是借鉴不了了，头管太短，没有装弹簧的空间。
 (2025-10-14 23:15) 

所以难，那得大改了

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冰羽:AM7是借鉴不了了，头管太短，没有装弹簧的空间。
 (2025-10-14 23:15) 

弹簧外置了呀 还是空气可调的

DINGOLEE:哈哈 你真的好厉害，这个方案我想了三个月，我不知道怎么上图，但如你所述，现在图上这款的避震快拆结构就是你说的这种，但是呢不能用快拆脚踏的那种滚珠方案，会有虚位，骑起来就不稳定，必须用类似锁座管的这种偏心轴的锁紧方式才行。 (2025-10-14 23:23)

n多年没画图了脑子有点断电了，你凑活理解我原理意思就行，结构没细想。如图结构。给气胆下面固定位置留一个固定柱，左侧淘一个槽，在做一个同形状块螺丝锁死压住，不知道这种类似的结构行不行。

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DINGOLEE:弹簧外置了呀 还是空气可调的[表情] (2025-10-14 23:31)

其实这个方案的精髓就在于前叉直接调用市售空气避震成熟产品，这是避震性能优越性的基本前提。一旦偏离这一点，则与鸟车等软连接纵折车没有本质区别了。。。不过也还有另一个需要考虑到的因素：如何确保避震前叉的纵向强度和侧向刚性。

不错不错！7月份就有幸在你工作室见到草稿， 现在终于见一号车啦！ 这两天再次突袭，试骑试骑！

moelolishana:
n多年没画图了脑子有点断电了，你凑活理解我原理意思就行，结构没细想。如图结构。给气胆下面固定位置留一个固定柱，左侧淘一个槽，在做一个同形状块螺丝锁死压住，不知道这种类似的结构行不行。

.......

是不是这个意思

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