mindflayer:你之前那个帖子我看了，你所谓的三段式，你自己都没搞明白就出来忽悠。
“第2段就是大梁的后半部分，以及曲柄牙盘、座杆座包等零件。
第3段为后叉以及后轮、飞轮和货架等零件。”
这是你原话吧，你看看bf的结构，五通后叉一体，同样可以作三段式，为什么你没有提及?因为你的思维 ..
(2025-11-19 00:27) 
总算说到主题上了。你说到主题，那我就认真回应
你说bf也是三段式，且不说bf的这个三段式完全不成立，就算他勉强成立，与我讨论小布三折叠这种三段式也不冲突
我是说小布，这种是一种完美的三段式结构，前中后三段分隔明显，连接简单仅用两个转轴，三段体量均衡。
而你说的bf的三段式，我专门找了图片，看来看去三段结构连接非常复杂。不好明显分别，而且三段勉强算的话，三段的体量也极不均衡。
提出三段式理论的一个出发点，就是我研究小布的这种3折叠车型之后，感觉小布完全可以组合式搭配，其中英布，国布、钢布、铝布、钛布，碳布各有优势。
英布最大的优势或者说唯一的核心优势就是品牌，而一个大梁后半部分就能承载这个品牌的所有内涵。
所以可以把英布的大梁摘出来作为第二段主题部分；
第一段的话， 用C5的大梁前半部分，结合nayboo的碳纤维单臂前叉。可以做到兼容性强，又轻量，还轻薄；
第3段的选择就多了，要性能的话就选择D10，或者其他第三段强劲的车型。
这样的一辆车就既综合了英布的品牌，D10的性能，nayboo的个性与轻量全内走线 等等等等
基于我的三段式理论 可以让小布的玩法做到极大的组合 说不定产生一些难以预料的化学反应。
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