终级状态：
此次有牙改成无牙，一种方案是保留前叉，另一种方案是换掉前叉。个人喜欢用钢叉，因此我使用第二种改装方案。以前买的非T型37cm头管终于用到此车上了。
改成无牙头管后，极大的改善了头管角度，获得更佳的骑姿，dahon一直以来没有比较全美的KA钢架车，05款之前的虽然折叠扣做得不错，但是有牙头管的角度不佳，钢性不良，成为一种遗憾。05款及其以后的使用无牙头管，不过折叠扣性能较弱，也是非常遗憾。本次改装结合几代KA钢架车特点之浓缩，改成具有良好的骑姿，钢性不错的头管，折叠扣较好的车架为一体，完成一大心愿。
不过弱点还是有一些的，比如37cm头管装此车还是长了2－3cm，可惜dahon没有非常合适20寸车架的这种头管了，双节头管始终感觉有点软，最终选择一体头管。
对于前叉，个人更喜欢钢叉，钢叉除了重些外，其它方面比铝叉强，因为头管，坐管颜色都是亚光色，正好前叉也是亚光黑。8.99KG的重量感觉已经很轻了，并不需要再减重。
整车配置：
车架: dahon SPEED PRO 2003 款
前叉: mup8钢叉
头管: psl 37CM一体
前后轮组: ROLF PRIMA
变速系统: SRAM X.0指拨与后拨
牙盘: FSA CARBON PRO 53T 曲柄长172.5
飞轮: SRAM 970 11-23T 车队版
链条: KMC 10X 中空
把横: CARBON
坐杆: PZ CARBON
坐垫: san marco
中轴: 清豪 ch-95
线管: 钛色
腕组: FSA顶级外置
刹把: 颜豪包碳
V刹: AVID TI
把套: 泡沫
脚踏: 维格钛轴
内外胎: 马牌GP
前后轮组快拆: CONTROL TECH内六角超轻版本
中轴罗丝: 超轻自攻罗丝
总重：8970g.
[ 此贴被lixuela在2009-04-02 00:09重新编辑 ]
