v刹刹车块长度差异性的探讨 [复制链接]

sd7原装的用在18寸圈上还行
刹车力度够，刹车时也没什么声音。
先用烂了再说。

学习了

引用第29楼光光于2011-11-12 18:24发表的  :
baradine 453 比较蛋疼。。。今天拿到实物发现交学费了

哈哈，！！！！那很多人都交学费了

科普一下~？让我们也省点学费？

准备入手碟鸟。。v刹鸟留给新主人换吧！

不会吧，怎么交学费了？大家求解

引用第29楼光光于2011-11-12 18:24发表的  :
baradine 453 比较蛋疼。。。今天拿到实物发现交学费了

刚准备出手呢。怎么了？

baradine那个刹车块拆来看，根本不是v刹系统的槽

应该是这家品牌偷懒，没有重新开模，直接拿公路的外壳和山地的螺丝随便凑合装在一起

引用第37楼光光于2011-11-12 19:18发表的  :
baradine那个刹车块拆来看，根本不是v刹系统的槽
应该是这家品牌偷懒，没有重新开模，直接拿公路的外壳和山地的螺丝随便凑合装在一起

太坑爹了吧?

继续围观发展

不知道rx6新款原配720.12 的结构如何，这个其实关注过蛮久了，可惜的是lp标的rx6没有采用这个

更新一下3种公路“造型”刹车块安装v刹螺丝的对比

从上到下分别是bara 453，小鹿刹车壳和标准公路刹车壳

图片:调整大小 DSC02865.JPG

可以发现，小鹿的刹车壳和v刹固定螺丝结合的最紧密

图片:调整大小 DSC02871.JPG

而其余两个壳在安装螺丝后，螺丝可以一定角度内自转，这种自由度就影响了v刹调试

图片:调整大小 DSC02874.JPG

图片:调整大小 DSC02872.JPG

综上，小鹿刹车块是为兼容v刹专门设计开模的  

BARADINE的透明948
长度只有62左右
比较适合小轮车

受教了，多谢~

光版一说，淘宝果然卖断货……

BARADINE 刹车皮的质量不好，材质差，耐磨性差，性价比不高

光版 请问刹车皮的雨天使用效果 哪款要好一点？本人用过SD7原装和baradine 959VC 走长途时，遇到雨天泥沙路下坡，959VC 4km不到就下去了一半，当时心都紧了...我不求碟刹的效果 只求雨天表现好一点的 先谢了

试试swisstop

还好，我之前屯了一套453，等涨价了

请教光版，目测453图片，思考将螺钉旋转90度，两侧弧形锉平，能否卡住？

公路刹块组直接换山地螺丝有什么安全隐患呢？

去看看……店里的是不是453…………
哈哈

其实主要原因并不在于刹皮的长度，而在于刹臂与轮圈的切角关系。

同样的刹皮，用在鸟车前轮时就不存在难以调整的问题，同样18寸轮径的YA883，使用标准山地车V刹，调整一点难度也无。

唯独鸟车的后V刹是个特例，详见下图：

图片:1.jpg

图中的绿线，是V刹臂支通向花鼓轴心的切线，也是理论上V刹的完美工作角度，只要实际V刹臂的工作角度接近这条线、基本垂直于轮圈，就不存在刹皮难调整的问题。而鸟车的后轮V刹，刹臂工作角度远远偏离了绿线，导致V刹皮在向轮圈接近的过程中，刹皮自身角度也发生大幅度变化，这就是它难以调整的原因。很多车友将鸟车后V刹改为平推式，也就是解决这个问题，因为平推式V刹的刹皮是直接横向靠近轮圈、而不是象普通V刹那样绕着V刹座弧线运动。。。所以，甚至可以这样说，鸟车的后V刹问题，是其设计中存在考虑不周所致。

再举一个例子：同样类似的情况下，Tikit对后V刹工作角度进行了修正，于是自然而然地解决了这个问题：

图片:200947042948035.jpg

恩，我也发现刹车皮与刹臂呈90度时很好调整。
但和刹车皮壳也有关系，我用的oyama cr16原配夹器其中有一个死活调不好，螺丝一扭紧皮就歪。我把它从后轮换到前轮照样歪。

后来换了个刹车皮壳就好了。

LP刹车块我用在16寸上发现一个问题，刹车块好像尾部总是内8，蹭圈，怎么也调不好。不知道是什么原因。

说明拧螺丝的时候里面的柱子或者垫圈跟转了 使得角度发生变化
因为拧螺丝用力方向总是一致的 所以也总是一致偏转 造成内八
parktool的大蓝书上对于此种情况的推荐处理方法是 提前在内八的一侧垫一根扎带
然后慢慢让它自己转平

收到，谢谢楼上赐教。

真的是受教了!!难怪我我之前调tikit时没有光版提的很难调的问题!!还正在思考咧!

想了一下，还是决定搞份453来玩玩。手头有些KS公路刹皮，已经没有C夹车了，不能浪费了啊

弄点胶把螺丝和刹车盒粘死行不行啊。