[经验分享]451套管小径车终于装车了 [复制链接]

强烈支持，顺便做个记号！

[quote]引用第23楼一锋青于2012-01-21 02:22发表的  :
什么时候举办团购啊？
[希望能在3月初那样能把成品做起来

引用第29楼空空荡荡于2012-01-26 09:53发表的  :
密切关乎 希望多提供车架数据和高清大图。

车架数据下，
1 重量，普通烤漆版本2068克，前叉932克
2 尺寸，上管水平长度52 坐管高度44  前后轴距 975 前拨尺寸28.6 头管尺寸25.4 坐管尺寸26.6
3 角度，头冠角度74度 坐管角度73度

谢谢楼上，数据很好。
在车架没有定产之前我啰嗦几句，
1，一定做一款涂装为抛光本色的或镀钛的 车身logo用雕刻描金的，车头 上管左右各一。 头管车梁等连接的LUG件做单独特色的度色。,
2，配套的碗租，坐管夹 和前拨挂耳 过线器和调整螺丝一定要和车身协调。
3，推荐配套的轮组一到三种选择，最好不要刀圈 变径的扁辐条。整合资源做成复古特色，要强大。。。

　　楼上的建议很好很强大，但如此下来的工本摊上去，一千六、七恐怕是搞不定的。。。首先需要是一个好骑的架子、然后才是需要一个好看的架子。LUG套管的意义原本在于提升焊接部位的强度，其次才是装饰性作用。建议先做一批普通漆装的架子，控制成本和价格，让更多的车友有机会参与体验、发现不足。如果经过实践检验有足够好的话，再修饰完善也不迟。

问一下材料 就是普通的4130钢？

引用第33楼空空荡荡于2012-01-26 16:13发表的  :
谢谢楼上，数据很好。
在车架没有定产之前我啰嗦几句，
1，一定做一款涂装为抛光本色的或镀钛的 车身logo用雕刻描金的，车头 上管左右各一。 头管车梁等连接的LUG件做单独特色的度色。,
2，配套的碗租，坐管夹 和前拨挂耳 过线器和调整螺丝一定要和车身协调。
3，推荐配套的轮组一到三种选择，最好不要刀圈 变径的扁辐条。整合资源做成复古特色，要强大。。。[表情]

1 这个是可以有，要做的好成本提升约400元人民币，生产周期拖延约一个月，做的不好的话还不如不做，个人觉得还是算了，呵呵，
2这个会慢慢配套的，不急
3 要这样弄，轮组的价格也不会便宜，本身这个架子就是给人DIY的，轮组还是见仁见智吧，呵呵

引用第34楼zhangt71于2012-01-27 03:26发表的  :
　　楼上的建议很好很强大，但如此下来的工本摊上去，一千六、七恐怕是搞不定的。。。首先需要是一个好骑的架子、然后才是需要一个好看的架子。LUG套管的意义原本在于提升焊接部位的强度，其次才是装饰性作用。建议先做一批普通漆装的架子，控制成本和价格，让更多的车友有机会参与体验、发现不足。如果经过实践检验有足够好的话，再修饰完善也不迟。

知我者张老师也

引用第35楼RPG-7于2012-01-27 15:12发表的  :
问一下材料 就是普通的4130钢？

样品是4130双抽，成品前三角会用到雷诺520

这个车轴距才975，比java还短，张老师不是说越长越好吗？

引用第39楼geduo1985于2012-01-30 15:17发表的  :
这个车轴距才975，比java还短，张老师不是说越长越好吗？

o ,这个您比较一下车架的高度和长度，就知道短不短了

引用第40楼llxiang于2012-01-30 19:31发表的  :
o ,这个您比较一下车架的高度和长度，就知道短不短了

意思就是说，如果车架矮的话，轴距短一些也不会影响稳定性？

引用第41楼geduo1985于2012-01-31 14:57发表的  :
意思就是说，如果车架矮的话，轴距短一些也不会影响稳定性？

恩，可以这样说，因为这个小轮的架子，尺寸是相对比较小的，适合155到175这样的人群，配合不同的把立和车把，可以有比较多样化得选择，
车架高44，长52 本身的比例是比较长的，如果提高高度，自然可以再增加轴距，这个轴距我们是经过画图比较换算过的，在这个身高范围内应该不会出现不稳定的情况。当然如果以后架高增高了，自然轴距也会随之延长，您可以比较一下目前其他的几个小轮钢架的尺寸就明白了。

只理解车架高度制约轴距设置，
不理解“车架低，轴距短一些也不会影响稳定性”，这之间不存在因果关系。

　　用“车架高度”来表述，不太妥贴。实际上影响骑乘重心高度的根本因素，不是车架高度而是五通高度，五通低则稳定性相对提升。对于公路骑行的自行车，不必考虑道路通过性的问题，五通越低、重心越低、越有利于稳定性和低风阻，但受到曲柄转动半径的制约，要避免转弯时脚蹬擦地现象的发生，五通高度不可能无限降低，因此，标准公路车通常将五通高度设定为26.5－27.5之间，就是兼顾了这两方面的需求。

　　就轴距而言，标准公路车的S号车架通常轴距为970mm，倒是与这款车架的设定值相近，不过，在小轮径应用中的实际影响还有待验证。我个人比较偏好于长轴距的设定。

楼上说的好 我非常认可这个解释

翔哥的车子出来了啊 难道要我换掉bruno 心痒痒啊

引用第46楼十三脚猫于2012-02-01 18:19发表的  :
翔哥的车子出来了啊 难道要我换掉bruno 心痒痒啊[表情]

呵呵，您不是雪藏了一个小美女要装车吗

这个正新的  胎  扎地怎样   我也的把我的大苹果  换了

引用第46楼十三脚猫于2012-02-01 18:19发表的  :
翔哥的车子出来了啊 难道要我换掉bruno 心痒痒啊[表情]

你头像中那款BRUNO的涂装不错，不过角度确实不如这款，看起来可以换一下！

引用第49楼zhangt71于2012-02-02 11:58发表的  :
你头像中那款BRUNO的涂装不错，不过角度确实不如这款，看起来可以换一下！

呵呵，估计他舍不得，不过我记得他雪藏了个小美女，上回想要BRUNO 的MINI VELO，那个大了，这个应该没问题了

是我们群里的 我问问哈

引用第51楼十三脚猫于2012-02-02 19:40发表的 回 47楼(llxiang) 的帖子 :
是我们群里的 我问问哈 [表情]

恩，准备搞团购吧，主要现在纠结的就是烤漆问题，焊接的话基本差不多了，看看烤漆厂给不给力了

引用第48楼liuwenz_520于2012-02-02 11:36发表的  :
这个正新的  胎  扎地怎样   我也的把我的大苹果  换了

这个肯定比大苹果轻快，大苹果我记得是1.95还是2.0的，这个才1.1，重量也轻很多，毕竟是专门公路用的啊、

这个要用小口径25.4的前叉？？？为什么要这么小众的选择？有几个前叉是25.4的上管？
这个要用26.6的坐管？？？为什么要用这么小众的选择？27.2的选择又多又便宜

你要做大众的车就多些大众的选择，不要老是搞些小众的规格。
你要做小众的精品高端车，我就佩服你。

　　小口径前叉倒不是什么问题，GIOS panto也是这规格，反正前叉是与车架配套的，所需就是个1英寸小口径碗组而已。。。26.6的坐管规格确实可选范围小了些，尤其是没什么精品，或许是为了保持钢架的纤细风格吧？猜测的。

引用第54楼daeeeeeeee于2012-02-03 00:40发表的  :
这个要用小口径25.4的前叉？？？为什么要这么小众的选择？有几个前叉是25.4的上管？
这个要用26.6的坐管？？？为什么要用这么小众的选择？27.2的选择又多又便宜
你要做大众的车就多些大众的选择，不要老是搞些小众的规格。
你要做小众的精品高端车，我就佩服你。

前叉，碗组，车架，垫圈都配套，所以不用担心，坐管是为了适应那个套管的规格和材料的规格，26.6的坐管也很好找，不难的

lz是桂林的？老乡哎~顶一下，准备定价多少咧？老乡有优惠不

好车，赞一个

有兴趣，期待上市团购。