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[经验分享]欧亚马超薄M500用户购车两个多月以来的心得 [复制链接]

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只看该作者 30楼 发表于: 2012-07-03
很不错的车子
西格玛16.12无线码表230元,带踏频320元。全新正品,数量不多.

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只看该作者 31楼 发表于: 2012-07-03
引用第29楼dragonfly于2012-07-03 19:09发表的  :
介个,失误了
77不是不允许短时间内重复发贴么?
难道我升初中就自由了[表情]

为防止灌水
西格玛16.12无线码表230元,带踏频320元。全新正品,数量不多.

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只看该作者 32楼 发表于: 2012-07-03
引用第22楼zdjlwhb于2012-07-03 17:00发表的  :
不是的。O厂的技术人员还是很认真的,他真的在翻看东西和敲键盘给我查参数,并且承诺查到之后给我回电,也的确回了电话。这点是非常让人满意的,代表着厂家的诚信。专卖店员给我调了两次圈,修了三次头管折叠扣,换了一个座管衬套,整个过程服务态度都是非常好的,手艺也是精湛的,而且专卖店也在热心地组织并邀请我参加那些“超越了小车的极限”的活动。只是我拜访专卖店的次数太频繁,自己都不好意思了,现在能自己解决的问题就自己解决。
产品,售前、售后都很让人满意。
.......

感谢分享
西格玛16.12无线码表230元,带踏频320元。全新正品,数量不多.

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只看该作者 33楼 发表于: 2012-07-03
折叠车把横和前轮不垂直这个情况
其实以前很多人都问过了
一般是两节锁紧那里造成的
松开快拆,摆正了,再锁紧即可
如果两节那里不能调整了
松开头管调整好角度再锁紧也可以
这个属于调整个问题,不是设计做工和质量问题

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只看该作者 34楼 发表于: 2012-07-03
原来这款车子还是钢头管……看来的确和大行1级车有一拼了

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只看该作者 35楼 发表于: 2012-07-03
我也觉得很开心其实就是mlgb...lz黑的有内涵
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只看该作者 36楼 发表于: 2012-07-04
合适自己的车才是好车
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只看该作者 37楼 发表于: 2012-07-04
又是一篇软文
太差了

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只看该作者 38楼 发表于: 2012-07-04
回 楼主(zdjlwhb) 的帖子
很開心先生,如果我是歐亞馬技師,看到你這貼,馬上一頭撞死算了!天呀......     
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只看该作者 39楼 发表于: 2012-07-04
欧亚玛其实还不错
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只看该作者 40楼 发表于: 2012-07-04
引用第33楼liuboyu于2012-07-03 23:08发表的  :
折叠车把横和前轮不垂直这个情况
其实以前很多人都问过了
一般是两节锁紧那里造成的
松开快拆,摆正了,再锁紧即可
如果两节那里不能调整了
.......

万分感谢!今天早上去地下室调了一下,那颗6mm内六角的锁紧力不小,拧松之后调正再锁紧,现在车把跟前轮垂直了,以后如果还骑这个车,就不会手痛了,很开心。

是我对折叠车了解太少了,也没有这车的说明书,以为这车没有把立就调不了呢。见笑。这个不是车的特殊设计,也不是质量问题,是调整的问题,我错怪欧亚马了,成分抱歉!
但是我还是有一些疑问。
1,为什么出厂前不调正?
2,为什么车子不配说明书和保修卡?
3,为什么官网下载不到说明书?
4,为什么当时店员小B让我握紧车把,他蹲在下面用力扳车轮,而不是把那颗螺丝拧松之后调整?
5,为什么写信问厂家能不能调,厂家不告诉我?
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只看该作者 41楼 发表于: 2012-07-04
终于耐心看完了LZ全文


担心自己的CR16
Just being there
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只看该作者 42楼 发表于: 2012-07-04
这是来77以来最开心的一篇帖子。。
看到楼主各种省钱 真的提你很开心。。

另外应为自己买的磨号的,专卖店这些开心步骤享受不到了。
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只看该作者 43楼 发表于: 2012-07-04
关于超薄M500的升级。

相比大行412,欧亚马超薄M500的配置让人非常省心。

1.2的胎,4.4的齿比,10T的飞轮,很体贴。

虽然我至今还没有遇到一辆同型号的车,但祖国人口基数这么大,我还是相信这款车的保有量是不小的。使用两个月,时间很短,但我被倾注在这款车上的心血并不少,关于这款车的升级,聊一聊。

1,车把。采用一体T把,优点是重量轻,能提供最优的折叠体积。按这款车的原装配置,轴距约790. 如果不是对折叠之后的体积要求很高,可以加装把立,以使身型更舒展,但要注意重心不要太靠前。
2,刹车。小车的极速低,轮圈质量一般,个人认为没有必要为了刹车性能和保护车圈而去升级V刹或刹皮。如果对手感要求高,升级一副刹把到是不错的选择。另外因轴距短,建议按运动自行车的配置,将前刹左置,这样可以减少因前刹力量太大而倾覆的机率。后刹有时不回弹,可考虑重新滑润或更换后刹线管。
3,头管和前叉。采用钢制的头管和前叉,为整车增重不少,头管掉漆处已有锈迹,如果对重量要求高或担心生锈,头管可以换CR16的,感谢STT版主提供此信息。另外前文中由于记忆不准确,将STT版主误记为SST版主,直到BIKETO能够正常访问之后我查看了原贴得知记错,抱歉。前叉不知是否有替代品。考虑到14寸小车的路感很好,我保留了钢制前叉和头管。
4,轮圈。原装轮圈不错,在经过两次专卖店调整和我自行调整若干次之后,目前工作很稳定。调圈的时候需要将气放掉,否则会损伤胎垫。可以考虑升级为双层圈。
5,座管及其锁死。目前超过500MM的座管只发现有王老骑一家在卖,更轻更长更漂亮,但做工和精度一般,有可能需要自行再打磨才能正常装配,可考虑升级。我在更换了座管衬套和全新座管之后座管还是不易锁死,说明车架立管也有扩张,可以裁剪一片铝易拉罐的铝皮垫于立管和座管衬套之间,能够在一定程度上解决座管锁不死的问题,或者更换超薄的座管衬套,变径为33.9,使用大行规格的座管,选择余地会大很多。
6,脚踏。原装车骑行时中轴和五通处会咯吱咯吱地响,可以更换成自锁脚踏,以使蹬踏更圆润,减少对中轴和五通的径向压力,响声会消失。
7,花鼓。10T的花鼓已经很合理了。STT版主说后轴也可换成快拆,实为与412相比的一大优势,可考虑更换为前后快拆。
8,后货架。车架留有后货架孔,但目前买不到后货架,可考虑自制,装上后货架之后可以驮米驮面,方便很多。
9,挡泥板/泥除。形同虚设,建设要么拆掉,要么换更长的、包裹更多的。
10,车梯。原装车梯经过钣金而嵌入车架后勾,这样车梯会很牢固。但如果需要升级牙盘,请先计算新的理论中心距,如果与原装中心距相差1MM以上,有可能无法安装车梯,需要先装车梯的凸起打磨平整才能装车。
11,牙盘。原装牙盘比飞轮靠外约4MM,限于车架后勾的设计,本车可使用的中心距大约在316.5至324之间。由于后勾开口朝前,实际上可以获得比316.5更短的中心距,但这时螺母的垫片会有一部分悬空,为了安全不建议这样使用。原装车因为链条斜拉和最短中心距限制,造成骑行时的明显齿感,建议更换牙盘。
使用2.8MM盘片装于五爪内侧并垫5MM垫片,可以使牙盘与飞轮对正。保持原装中心距不变,使用44T盘片可把齿感降到不明显。

齿比建议:
1)44T,齿比不变只为了对正飞轮。重新买一套牙盘,还要加垫片只为了消除齿感,相信这么高要求的人不多。如果只为了消除齿感,可以把后轴稍向前移动一点点,或者对牙盘进行扩孔,再或者磨中轴轴心的右侧。
2)45T,齿比变化甚微。估计这样改的朋友,一是出于对正飞轮,二是为保护牙盘。不过牙盘的寿命相对飞轮来说还是比较长的,改为奇数齿的意义并不大。使用45T时理论中心距是325.69,需要加装撑链器才能保证不掉链。
3)46T,齿比提升微弱,理论中心距321.91,可行,但意义不大。
4)47T,齿比提升6.8%,理论中心距318.23,可行,还可一定程度保护牙盘,强烈建议将牙盘升级至47T。
5)48T,理论中心距为314.46或327.54,需要使用撑链器才能保证不掉链。
6)50T,理论中心距为319.98,可行,安装之后不会磨车架,但因为多边形效应,使用中很可能会磨车架,除非有非常圆润的蹬踏技术,否则不建议使用50T。

综上,欧亚马超薄M500如果要升级牙盘,47T是最佳选择。

两个月来的一点心得。
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只看该作者 44楼 发表于: 2012-07-05
唉看到楼主这篇文章,我心里也挺不爽的。

我当时是纠结在dahon SP8 和 oyama M990 之间,也是到biketo论坛看到了版主对于欧亚马的力挺,而且自己也觉得M990相对便宜一点,所以入手了M990.

现在也不知道好不好,不过我没有像楼主那样骑行那么猛,我只是休闲骑,暂时还没有发现楼主的那些问题。

但是多少都会有些小问题。 例如,刚买回来折叠时,折叠扣老是夹住了后刹车钱,导致保险老是关不上,后来我才发现了这个问题,每次折叠时候都要检查一下,现在那根刹车线已经被夹得有点痕迹了。

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只看该作者 45楼 发表于: 2012-07-05
引用第22楼zdjlwhb于2012-07-03 17:00发表的  :
不是的。O厂的技术人员还是很认真的,他真的在翻看东西和敲键盘给我查参数,并且承诺查到之后给我回电,也的确回了电话。这点是非常让人满意的,代表着厂家的诚信。专卖店员给我调了两次圈,修了三次头管折叠扣,换了一个座管衬套,整个过程服务态度都是非常好的,手艺也是精湛的,而且专卖店也在热心地组织并邀请我参加那些“超越了小车的极限”的活动。只是我拜访专卖店的次数太频繁,自己都不好意思了,现在能自己解决的问题就自己解决。
产品,售前、售后都很让人满意。
.......


货都发错,店员硬说是16“车,这还不忽悠,估计是停产没货,直接发台小的忽悠客户。

另外那些特殊的零件对这种不大热的车款绝对是硬伤,O厂当年开发的时候真太自负了...
你问我要骑向何方,我指着那大山的方向,你的惊奇像是给我,呵呵...赞扬!

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只看该作者 46楼 发表于: 2012-07-05
引用第40楼zdjlwhb于2012-07-04 10:15发表的  :
万分感谢!今天早上去地下室调了一下,那颗6mm内六角的锁紧力不小,拧松之后调正再锁紧,现在车把跟前轮垂直了,以后如果还骑这个车,就不会手痛了,很开心。
是我对折叠车了解太少了,也没有这车的说明书,以为这车没有把立就调不了呢。见笑。这个不是车的特殊设计,也不是质量问题,是调整的问题,我错怪欧亚马了,成分抱歉!
但是我还是有一些疑问。
.......

明显专卖有问题,连基本的都不会...
你问我要骑向何方,我指着那大山的方向,你的惊奇像是给我,呵呵...赞扬!

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只看该作者 47楼 发表于: 2012-07-05
楼主文笔真的不错,看完了, 还好当初没有选择oym
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只看该作者 48楼 发表于: 2012-07-05
还没买车的围观路过…看了此贴…很开心…
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只看该作者 49楼 发表于: 2012-07-05
能写这么多,LZ认真啊
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只看该作者 50楼 发表于: 2012-07-05
这个超薄的我也有,我被那个后飞和牙盘/中轴搞崩溃了,中轴长度是非标的,超短,后飞也是非标的,想连同曲柄一起换掉,怎么弄链条前后都对不直,谁知道这个后飞哪里有替代的可以用来升级的?
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只看该作者 51楼 发表于: 2012-07-05
楼主文章很有文采啊。
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只看该作者 52楼 发表于: 2012-07-05
写了点心得发在新手区,希望能对像当时的我一样正在做选择的车友有一点帮助。
写得挺水,没想到被移到进阶区了。版主费心了。
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只看该作者 53楼 发表于: 2012-07-05
引用第50楼光头于2012-07-05 16:33发表的  :
这个超薄的我也有,我被那个后飞和牙盘/中轴搞崩溃了,中轴长度是非标的,超短,后飞也是非标的,想连同曲柄一起换掉,怎么弄链条前后都对不直,谁知道这个后飞哪里有替代的可以用来升级的?

用垫片或者光光盘可以对直。
后花鼓可以找412车友借来比比,看看412的能不能用,我量的后开档比412短4~5MM。盒尺稍微比了一下,不准。
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只看该作者 54楼 发表于: 2012-07-05
引用第53楼zdjlwhb于2012-07-05 19:09发表的  :
用垫片或者光光盘可以对直。
后花鼓可以找412车友借来比比,看看412的能不能用,我量的后开档比412短4~5MM。盒尺稍微比了一下,不准。

垫垫片是个招,但是会影响刚度吧?尤其是需要垫两三层垫片的时候。
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只看该作者 55楼 发表于: 2012-07-05
引用第54楼光头于2012-07-05 19:23发表的  :
垫垫片是个招,但是会影响刚度吧?尤其是需要垫两三层垫片的时候。


肯定影响刚性。我主要是为了改齿比,随便对正了牙盘。用的是5MM的单个垫片。不对正也没什么大问题,磨损的稍快一点,你的车是老款还是10年新款?原装时有齿感吗?
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只看该作者 56楼 发表于: 2012-07-05
引用第55楼zdjlwhb于2012-07-05 19:45发表的  :
肯定影响刚性。我主要是为了改齿比,随便对正了牙盘。用的是5MM的单个垫片。不对正也没什么大问题,磨损的稍快一点,你的车是老款还是10年新款?原装时有齿感吗?

我老款的,10T的,有齿感,但能接受,但是出厂时至少应该保证链条对正。另外我是16寸的,所以感觉原配的齿有点大,导致踩踏频率跟转向的平衡调整感觉不协调。
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只看该作者 57楼 发表于: 2012-07-05
引用第56楼光头于2012-07-05 20:12发表的  :
我老款的,10T的,有齿感,但能接受,但是出厂时至少应该保证链条对正。另外我是16寸的,所以感觉原配的齿有点大,导致踩踏频率跟转向的平衡调整感觉不协调。


单速车的确是应该对正链条,何况传动距这么短的车。不过这款车设计上很有难度,车卖点是超薄,如果想让牙盘对正飞轮,有两个选择:
1,设计时让曲柄和牙盘更靠近车架。弊端是双脚双腿会很靠近车架,降低骑行时的舒适性和稳定性;
2,采用光光盘的设计。弊端是成本增加。
所以链条无法摆正。
没记错的话,16寸的标称厚度是29,14寸的标称厚度是23,实际测量是28.5,包括折叠脚踏。
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只看该作者 58楼 发表于: 2012-07-05
77上的开心哥呵呵呵呵呵呵呵呵
活着的时候快乐点,因为我们要死很久。
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只看该作者 59楼 发表于: 2012-07-05
引用第22楼zdjlwhb于2012-07-03 17:00发表的  :
不是的。O厂的技术人员还是很认真的,他真的在翻看东西和敲键盘给我查参数,并且承诺查到之后给我回电,也的确回了电话。这点是非常让人满意的,代表着厂家的诚信。专卖店员给我调了两次圈,修了三次头管折叠扣,换了一个座管衬套,整个过程服务态度都是非常好的,手艺也是精湛的,而且专卖店也在热心地组织并邀请我参加那些“超越了小车的极限”的活动。只是我拜访专卖店的次数太频繁,自己都不好意思了,现在能自己解决的问题就自己解决。
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.......


和你所列的车子相比,大行也算不上二流了 ……不过欧亚马的确更差,事实摆在那,三流都入不了的话就只能归类下流了
面对神一样的斑竹,不是你的狗眼瞎了,钛合金眼都能被他忽悠到相反方向的,错不在你
你看看某个论坛被他忽悠买了ax1的车主,有几个不骂他的?有几个不是半年就忍不住转手的?
车轮滚动不息,必将带领我前往未知的远方,欣赏一路风景。广州KHS T3。