[20寸]少爺的鈦小輪  ------完成度85% [复制链接]

都是米人~！！！

都是好件，但整车的拼凑感实在太强了。。。。。

有些配置也奇怪得很，比如碟、V装反了呀。。。。。

前V后碟，前后变都不一样，少爷你这车配置真个性吖

很漂亮很实用的一辆车，价格也不菲，我喜欢实用耐操的，到时候去爬爬山什么的检验下。小坦克出了真是可惜了```

    

  ze贼亮贼亮的

其实我觉得960后拨颜色配钛架很和谐啊，留着用吧...反正R770一样能拉960后拨的...而且5700貌似比960重？

这车骑的飞快吧。

前變未裝，擺在車上看下視覺效果，哈哈

回裸版，這是暫時的版本，傳動系統將換成一色的公路系統，r770+6700前變+7800盤+5700後撥+6700飛。車架不支援后v,祇能用㚒器或碟剎，本來裝的前後BB7,感覺太沉重了些，把前剎換成了v剎，減重一下。能說下前碟後v的性能為什麼會更好的原因嗎？謝謝。

铃铛4月装车的时候就买了，后面骑了几个月，有些微改。把轮胎换了，这个车架20.×1 胎正好，20X1 1/8 很勉强，要蹭前刹车。目前当上班通勤车用。

引用第32楼catt于2012-08-18 07:55发表的  :
[表情] 前V后碟，前后变都不一样，少爷你这车配置真个性吖

貫徹小弟一貫的怪風格啦，嘻嘻..你的鳥買了嗎？我的菜碟鳥已拆成一堆亂七八糟的零件了，堆在房中。為這事LD頗有微言呢，不管了！

支持混搭，怎么舒服怎么来

引用第33楼大客于2012-08-18 08:04发表的  :
很漂亮很实用的一辆车，价格也不菲，我喜欢实用耐操的，到时候去爬爬山什么的检验下。[表情]小坦克出了真是可惜了```[表情]

還是大客兄明白小弟心意，車總是用來騎的，太輕量的東西騎起來心裡不踏實，選擇Chris King花鼓和魚眼加強圏就是這用意，一般強度騎行要操壞它們是不可能的，實在是好東西呀！價錢嘛？咬咬牙也就過去了，重點是買了不後悔。小坦克很無奈地出了，主要是角色跟新歡「菜碟鳥」重疊了，也有金錢上的考慮.唉..

引用第41楼少爺于2012-08-18 13:40发表的  :
貫徹小弟一貫的怪風格啦，嘻嘻..你的鳥買了嗎？我的菜碟鳥已拆成一堆亂七八糟的零件了，堆在房中。為這事LD頗有微言呢，不管了！

先把小轮公路出了再想鸟车

引用第36楼E.June于2012-08-18 10:04发表的  :
其实我觉得960后拨颜色配钛架很和谐啊，留着用吧...反正R770一样能拉960后拨的...而且5700貌似比960重？

留用XTR後撥這建議小弟慎重考慮，謝寶貴意見。主要是5700後撥拆自新買的碟鳥，沒特別去折騰。

覺得老師的鈦車，還是用小彎把比較合適，也好看！會考慮一下嗎？

改天上幾張小弟的「零碎的碟鳥」照片，誘惑一下你，呵呵呵！

不会吧，我是很不喜欢趴着骑车，喜欢坐直了骑，阻力大就大点。当然直把时间长了手不舒服，加个副把，或许好点。

引用第39楼少爺于2012-08-18 13:21发表的 回 31楼(coolsear) 的帖子 :
回裸版，這是暫時的版本，傳動系統將換成一色的公路系統，r770+6700前變+7800盤+5700後撥+6700飛。車架不支援后v,祇能用㚒器或碟剎，本來裝的前後BB7,感覺太沉重了些，把前剎換成了v剎，減重一下。能說下前碟後v的性能為什麼會更好的原因嗎？謝謝。

我看后叉上有两坨像V刹座的玩意儿~~~原来不是呀。

前刹是主刹车，后刹是辅助。所以前刹需要更大的刹车力，用得也更多。正常的碟V组合都是前碟后V，这样正好是扬长避短。反着装的话，就体现不出它们的优势了。

我觉得先后 再前 的刹车顺序，比较符合大多数情况，后刹为碟刹也未尝不可。这和汽车不太一样，汽车是前轮驱动，刹车前碟为妙，自行车后驱动，配置碟刹也适宜。关键是 养成先后再前的刹车顺序，在某些紧急情况下可以避免前翻。

变成技术帖了,要顶................

引用第31楼coolsear于2012-08-18 05:45发表的 :
都是好件，但整车的拼凑感实在太强了。。。。。

　　我的感觉与此基本一致。分开来看，各种配置级别相当不低；整体来看，又不太象是一家人。

　　前叉与车架似乎不是一套？风格上不太般配。前V后碟没道理，要减重也不只在一个前碟吧？前后32根辐条的轮组，重量就相当不轻了，这样的配置思路显然也并不是轻量化的取向。20寸轮组采用这样密集的辐条似乎不太必要，既不轻量、也不美观；双片牙盘配山地飞轮没必要，不过目前既然还不是最终定型的配置，这就当没说吧。

壓馬路，king花鼓好么？？？

挺好的，我比较喜欢这一代的XTR，很精致，一直想买一套，可惜价格已到了收藏品的档次，羡慕一下吧

行人多的地方，絕對「先聲奪人」，連叮叮都不必用，背著我車的行人會以為機動車在身後，自動閃開，哈哈

看了張老師的意見，小弟回去再仔細全盤思考一下，如何改善。其實全車表現最突出，小弟最滿意的部份，就是KING的輪組，其他車件也是為了配合它而選擇。前叉原配是鈦叉，覺得有點重，造型也一般，手賎出掉了！現在這枝我也覺得不太配車架，不過未找到更佳選擇。近來心思都放在碟鳥改裝上了，這台鈦車實在沒花多少功夫去搞，看來要效果完美還得下一番苦功，裸版的看法，小弟尚未能理解，經張老師仔細一說，茅塞頓開了，實良師也，很感謝

　　我觉得你的组车思路不太对头。组装一辆整车，首先是根本自己的使用需求选择合适的车架，然后围绕既定的车架，决定各种零件配置。未必零件级别越高、整车效果就越好，关键在于和谐搭配、在于整体的和谐。譬如你以KING花鼓为中心进行搭配，于是导致出现了前后32孔轮组，而对于406轮径来说，32辐条的余量太过头了，已经没有轻量化可言。。。之后又为了轻量化而将前碟刹改为V刹，这里又失一着。至于出掉原配钛叉而替换为铝叉，更是先失一着。。。。。。说到底，是整体配置思路不够明确，需要分清主次、从全局通盘考虑。组车是一项系统工程，不是简单地搭积木啊。

我本意也想装一台和楼主一样的20寸车，买车架时不太懂买成451 的，以为也是20寸，后来才知20寸分406和451，现在看来还是比较适合，公路上骑不错。心里其实更倾向406 小粗胎车，看着皮实

其實聽你說，愛坐直了騎，且弄個Brooks彈簧坐，就看出是休閒型的，偶爾小衝刺爽一下，對吧？你該買我這架子的，角度設計就是山地傾向，配粗胎和諧，路感也舒服，碟剎對於全天候騎行有優勢，下坡時突然下大雨了，這時候就省心。你現在這架子完全是公路，速度才是強項，一切為速度而設計的東西裝上這台車，才合理也和諧，所以小弟建議老師用小彎把。不過我也同意你說的「照自己喜歡的來」，畢竟自行車就是自我的東西，如果一定要循規蹈矩地來，就失去自我，落了下乘。