[山地秀车]进藏战车打造中，零部件重量贴，第一轮上图完毕 [复制链接]

打算上锁不？
XT T780脚踏

把套最好换一个舒服点的
海绵的不适合长途  
换个肉球什么的

等整车PP

给顶了  牛气

mosso

快拆换个shimano的吧，比久欲的稳定，锁紧手感也好

引用第20楼szredlion于2012-09-19 09:55发表的  :
从整体看，轮组、外胎、碟片尚有轻量化空间，最近懒得折腾了，当初收全新拆车轮组就是图个省心

这个车就别轻量化了，意义不大。

轮组不太理想呀~~~

中轴是三轴中受力最小的，而且小得多。

引用第37楼coolsear于2012-09-19 19:46发表的  :
轮组不太理想呀~~~
中轴是三轴中受力最小的，而且小得多。

裸版的这个观点有待商榷

功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间
    =作用力*转速*周长
    =（作用力*R）*2π*转速
    =2π*转速*扭矩

忽略损耗，慢速爬坡时中轴上的功率与后轮上的功率是相等的，我比较习惯的爬极端陡坡的齿比换算到山地车大概是32中盘带32后飞，此时中轴与后轮的转速一致，则轴上的扭矩也是相等的。

如果牙盘齿数大于后飞，在爬大坡时牙盘转速会比后轮要低，相应的中轴上承受的扭矩会比后轮要大，从扭矩这个指标来看，中轴的受力一般会比后轮大，我估计这也是中轴比轮组的润滑更容易损坏的原因

跑长途还是shimano的花鼓靠谱。

如果不是走青藏线的话，诸如川藏线、新藏线对10段变速系统的容错能力都是一个考验。

引用第38楼szredlion于2012-09-19 20:16发表的  :
裸版的这个观点有待商榷
功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间
.......

理想情况下，轴承不承受扭矩。。。。。。轴承主要所受的是径向负荷，比如体重、车重、地面颠簸的冲击等等。

说扭矩就从根本上错误了。不过暂且先说一下扭矩：

1、轴上的扭矩，是传递到链轮或者车轮上去最终作用于地面的，而不是施加到轴承上去的。

2、中轴上的扭矩是有限的，只有左脚踩踏产生的扭矩才会通过中轴传递到牙盘上。右脚的扭矩是直接作用在牙盘传到后轴的。

楼主踩爆的是牙盘上的轴心还是车架上的轴承套？

去西藏，要带帐篷，衣服，食物，水，药品，工具轮胎等。还有防雨防狼防抢措施。
我觉得车的重量已经不重要，主要是皮实，能带货。还有挡泥板，管用啊

引用第40楼coolsear于2012-09-19 23:31发表的  :
理想情况下，轴承不承受扭矩。。。。。。轴承主要所受的是径向负荷，比如体重、车重、地面颠簸的冲击等等。
说扭矩就从根本上错误了。不过暂且先说一下扭矩：
.......

谁能分析一下中轴的受力情况，理论力学的内容基本上还给老师了

引用第38楼szredlion于2012-09-19 20:16发表的  :
裸版的这个观点有待商榷
功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间
.......

我理解光屁股版的意思是中轴的滚蛋摩擦阻力小。

整车胜利完工，含脚踏完整重量11.7kg，基本就是比俺的JP8稍重一点点而已，下午去试车

进藏轻量化意义不是很大，可靠第一，见过烂泥路中坏掉几个好车子，我用SHIMANO RM40花鼓顺利下来。

引用第43楼szredlion于2012-09-20 10:32发表的  :
谁能分析一下中轴的受力情况，理论力学的内容基本上还给老师了

车架软不软该看中轴五通关联部分，用力踩就会有感觉，受力主要部分还是牙盘一侧的链支

引用第35楼光光于2012-09-19 13:59发表的  :
快拆换个shimano的吧，比久欲的稳定，锁紧手感也好

光版绝对是大仙，今天出地铁把前轮锁紧，手感按照大行的快拆应该很紧了，最后回来发现前轮有点摆，明显是没锁紧

不错顶

坐等游记贴

4K就能进11kg了

引用第43楼szredlion于2012-09-20 10:32发表的  :
谁能分析一下中轴的受力情况，理论力学的内容基本上还给老师了

中轴受力等于F1和F2,方向同箭头

弄一好车去西藏，回来看着该心疼了

架子居然这么贵

加油西藏的天空很蓝的

一般理论上的重量都是不靠谱的

羡慕自己租车的兄弟

等待你胜利归来  放出精彩的照片    加油 。。。。。。。。。。

进藏车要皮实