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[综合讨论]451小轮公路牙盘齿数选择求助 [复制链接]

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只看该作者 30楼 发表于: 2012-10-23
作为丘陵地区活动一年多的451使用者,十分同意光光的观点
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只看该作者 31楼 发表于: 2012-10-23
按我的软腿,在90踏频的情况下
极速的大盘+最小飞有37-40kmph的速度足够快了
22-30kmph这个区间档位尽量细腻些
爬坡的小盘+最大飞在12kmph左右坡也能爬了

lz根据自己的需求用计算器算一下就行了

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只看该作者 32楼 发表于: 2012-10-23
  以10速5700飞轮为例,齿数分别为:11-12-13-14-15-17-19-21-24-28T,其中高速档位从11T到15T均为逐齿换档,而50/34T压缩盘的配置,齿比相对较小,因此在实际使用中,前几个档位也正是最常使用的,5个档位的余地已经相当大。。。。如果想兼顾平路极速、以及山路爬坡,11-28T飞轮比起12-27T更合适。
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只看该作者 33楼 发表于: 2012-10-23
回 32楼(zhangt71) 的帖子
老大,我准备用9速……好像10速更费钱了……
女人说我帅,男人说我只是帅。就是很少人看到我的内在。

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只看该作者 34楼 发表于: 2012-10-23
引用第32楼zhangt71于2012-10-23 15:11发表的  :
  以10速5700飞轮为例,齿数分别为:11-12-13-14-15-17-19-21-24-28T,其中高速档位从11T到15T均为逐齿换档,而50/34T压缩盘的配置,齿比相对较小,因此在实际使用中,前几个档位也正是最常使用的,5个档位的余地已经相当大。。。。如果想兼顾平路极速、以及山路爬坡,11-28T飞轮比起12-27T更合适。

我觉得12-27的16T远比11-28的11T有用很多很多。。。。所以即便是腿力需要11T的人,12-27依然很值得拥有,权衡利弊的取舍。

更何况还有好多人在406上都用12开头的飞轮,所以451+50T不用11T的人其实应该相当不少,这些人更是完全不用考虑11-28了。

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只看该作者 35楼 发表于: 2012-10-23
lz,这个问题还是得问你自己,腿力到底是个什么程度,需要骑什么样的速度,需要爬什么样的坡,取舍利弊的倾向是什么,这些东西还是得问自己,别人是没法支招的。

另外,其实53-39搭配12-30、12-32,倒是比传统的50-34搭配11-28有意思多了,不妨考虑。

不过这个楼里大多都是说的废话,lz要用9速。。。。。

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只看该作者 36楼 发表于: 2012-10-23
Re:回 32楼(zhangt71) 的帖子
引用第33楼狗狗陆于2012-10-23 15:46发表的 回 32楼(zhangt71) 的帖子 :
老大,我准备用9速……好像10速更费钱了……[表情]


除非实在是资金所限,否则还是要与时俱进吧,直上10速不会后悔的。
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只看该作者 37楼 发表于: 2012-10-23
回 21楼(狗狗陆) 的帖子
可以负责任地说,牙盘和飞轮的配比与后拨腿长或腿短没有任何联系。飞轮不会因为后拨的任何长度上的变化改变它对牙盘通过链条传递的转动趋势。

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只看该作者 38楼 发表于: 2012-10-23
引用第32楼zhangt71于2012-10-23 15:11发表的  :
  以10速5700飞轮为例,齿数分别为:11-12-13-14-15-17-19-21-24-28T,其中高速档位从11T到15T均为逐齿换档,而50/34T压缩盘的配置,齿比相对较小,因此在实际使用中,前几个档位也正是最常使用的,5个档位的余地已经相当大。。。。如果想兼顾平路极速、以及山路爬坡,11-28T飞轮比起12-27T更合适。


举个例子,环千岛湖这种普通山区里面,avs一般很难超过25

这个速度下面 16t发挥着至关重要的连接作用

12-27飞轮有6档连续 12-13-14-15-16-17

简单来说12-27虽然放弃了一点极速,也放弃了一点极端爬坡能力
但可以适应绝大多数骑行情况
12-13-14-15-16-17覆盖的骑行路况和体能状态的变化
远超过11-12-13-14-15的覆盖能力

[ 此帖被光光在2012-10-23 17:13重新编辑 ]

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只看该作者 39楼 发表于: 2012-10-23
引用第34楼coolsear于2012-10-23 16:38发表的  :
我觉得12-27的16T远比11-28的11T有用很多很多。。。。所以即便是腿力需要11T的人,12-27依然很值得拥有,权衡利弊的取舍。
更何况还有好多人在406上都用12开头的飞轮,所以451+50T不用11T的人其实应该相当不少,这些人更是完全不用考虑11-28了。


12-27飞轮我一共买了三个

12-27 5600,6600,7800

公路,山地,451通吃
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只看该作者 40楼 发表于: 2012-10-23
现在小径用的52/39牙盘配11-25T 9速飞轮,最小两个飞轮基本不用。我都想过要不要换个压缩盘配细腻点儿齿比的飞轮。。。

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只看该作者 41楼 发表于: 2012-10-23
  说到底,还是各人的骑行环境有不同,还有骑行习惯的差异、需求的不同,这就导致很难有绝对正确的答案,不过对于451轮径配置压缩盘这一点,倒是基本趋于一致。至于飞轮的选择,光光强调的是追求从高速端到中速端的更大范围的逐齿平顺换档,我则注重高速端逐齿换档、高低速两端各延伸1齿,以留下更大的极速和爬坡性能空间,各有侧重而已。。。其实也就1齿之差。
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只看该作者 42楼 发表于: 2012-10-24
回 41楼(zhangt71) 的帖子
对俺这种习惯于山地飞的人来说,细腻的变速可能不是最需要的。
女人说我帅,男人说我只是帅。就是很少人看到我的内在。

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只看该作者 43楼 发表于: 2012-10-24
回 42楼(狗狗陆) 的帖子
公路车,细腻的变速换档确实很重要,这与山地车是有不同的。
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只看该作者 44楼 发表于: 2012-10-24
回 43楼(zhangt71) 的帖子
哦,没想过公路可真不知道这个重要性。

谢谢指点。
女人说我帅,男人说我只是帅。就是很少人看到我的内在。
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只看该作者 45楼 发表于: 2012-10-24
新人学习了
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只看该作者 46楼 发表于: 2012-10-24
451小轮,53-39,后面12-27,速度。上山,木有太大鸭梨
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只看该作者 47楼 发表于: 2013-01-22
新人小白装451。。一直骑的山地。同求牙盘跟飞轮配比。顺带问下。一直想要的raceface那个公路牙盘说是停产了。有没有同价位好点的牙盘推荐啊。
0572单车俱乐部。

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只看该作者 48楼 发表于: 2013-01-22
楼主估计还没摸索出一个最适合自己的搭配。其实压缩盘也好,标准盘也好,都可以跟飞轮搭配出丰富的齿比。我骑PRP,虽然用的是标准盘,但是巡航一般挂在14、15、16这三个齿上面,在保持80-90的踏频基础上,速度始终在25-30之间。我觉得对于我来说就足够了。并且链条挂在中间靠外的齿,链线也是最佳的,不会太倾斜,有利于车子的保养。
.:|流水青山送六朝|:.
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只看该作者 49楼 发表于: 2013-01-22
回 48楼(lenny) 的帖子
请教一下啊。那个浩盟的一体牙盘怎么样啊。一直非常非常非常想要的raceface牙盘说是停产没货了。
0572单车俱乐部。

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只看该作者 50楼 发表于: 2013-01-22
这两款牙盘的锁定机构都有问题。还是推荐SHIMANO和SRAM的产品
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只看该作者 51楼 发表于: 2013-01-22
回 50楼(lenny) 的帖子
我变速是选的sora 3500.。本来想上十速的。但是预算不够了。牙盘跟飞轮想好点。
0572单车俱乐部。

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只看该作者 52楼 发表于: 2013-01-22
3500的牙盘绝对比那个什么浩盟的好啊。9速飞轮想多好呢。7700到顶了。但是很没必要。最常见的要么是shimano的4500或者3500,要么是SRAM的970。这几个都差不多。
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只看该作者 53楼 发表于: 2013-01-22
回 52楼(lenny) 的帖子
我不大懂齿比。看介绍选了貌似是SRAM的950。。11-28的。3500的牙盘比浩盟的那个好啊。我是淘宝问的单车联盟说他们现在装车都用的浩盟那个。
0572单车俱乐部。

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只看该作者 54楼 发表于: 2013-01-22
浩盟利润大嘛。SHIMANO现在死贵,没什么利润,所以大家都不愿意做。9速选11-28的跨度太大了……有必要么。451的话建议前面用3550压缩盘,反正3500标准盘也买不到。后面用12-25就行了。
.:|流水青山送六朝|:.
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只看该作者 55楼 发表于: 2013-01-22
回 54楼(lenny) 的帖子
嗯。好的。谢啦
0572单车俱乐部。
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只看该作者 56楼 发表于: 2013-01-22
学习了,为以后装451小轮准备。
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只看该作者 57楼 发表于: 2013-01-22
这个论坛真是毒啊。 少上为好。
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只看该作者 58楼 发表于: 2013-01-26
学习下学习下!!!
热爱自行车!

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只看该作者 59楼 发表于: 2013-01-26
打算用压缩盘配11-23飞轮的飘过