[综合讨论]几个前花鼓的比选（更新K标与久裕A551的直观比较） [复制链接]

留名，学习，顺便求教后花鼓是否选久裕F172sb四培林花鼓？

F172SB只能说性价比还可以，但肯定不是性能最好的。
这有几款台产花鼓的结构拆解，派瑞、久裕、侨申
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.10.152.IaV8Id&id=17848811044&_u=fjonot7828
还有昆腾的

图片:QQ截图20130315121655.jpg

从结构做工来看，F172SB都排不进前三

F172SB也有在用，感觉滚动时，棘轮声音不是很匀称，“哗”声带有声调变化

占位留名、学习了

看了几个发电花鼓，开拓了组车的新丝路
受教了！

你确定要小折自虐？准备上318么

性价比高就好，我等屌丝用入门的也够了，裸版那个大点兵里提到的久裕四培林花鼓是不是F172sb

大点兵写作的时代市面上还没有那么多花鼓可选择，现在选择面就宽多了。九裕不在是最便宜的四培林，当然也不是性能最好的。不过还算对得起价格吧！

K标的R4-2RS轴承太坑爹啊，几乎买不到

不懂,帮顶~~

按光版建议，已入A551。派瑞的前花鼓也不错，不过没见有单卖。

K标是什么？？？？？

引用第42楼mzmxty0030于2013-03-17 14:51发表的  :
K标是什么？？？？？

..........

引用第42楼mzmxty0030于2013-03-17 14:51发表的  :
K标是什么？？？？？

SP8前花鼓

久裕 A551SB+ F172SB算是相当常见的组合了吧？

我有一对用74K标+青豪135的轮组（XR240圈、中南2.0条），又有一对久裕 A551SB+ F172SB的轮组（XR240圈、DT2.0条）。

曾有冲动用K标那个前轮搭配 F172SB后轮给SP8用，但一称两个前轮，居然同样重量！加上DT辐条的原因，最后出掉前者，留用久裕花鼓的那对轮组自用。

PS.TB看了下，K标是52克，A551SB是72克

这次并不打算脱离屌丝路线。所以会玩一下A551+单层铝圈这种组合（定制的20孔）

好贴，学习，留名！

A551花鼓已经到手。马上打开研究了一下结构。
现在不太确定这个花鼓的培林如何维护更换。
拿掉螺纹边塞以后，露出培林③，两侧培林顶着中间铝轴芯④ ，轴芯④ 内圈有螺纹，螺纹段结束后有一六角孔可插6mm内六工具。怎样顶出两侧培林，而不损伤铝轴芯内的螺纹？由其是在野外现场条件下。。。
如果按照K标花鼓的操作思路，是用工具将铝轴芯拨歪，然后插入钢制边塞将培林敲出。A551这个边塞，目测是铝合金CNC的，应该不能敲。

冥想了一下，貌似可以将边塞旋入一部分，然后用静力压边塞，顶出对端培林。野外条件下只能敲了。但铝螺纹能否经得住这样折腾还是个疑问。
这个花鼓铝件太多太精密，投鼠忌器，反而不如K标好下手。

引用第46楼咸鱼于2013-03-18 00:04发表的  :
这次并不打算脱离屌丝路线。所以会玩一下A551+单层铝圈这种组合（定制的20孔）[表情]

对花鼓要求耐用，对圈却没有要求……这有点难理解。双层圈又没贵多少

单层圈我也用了一段时间了，感觉在小轮径上，配我这种体重不大人士，强度已够用。
倒不是要求“极端耐操”，否则就会上大培林或散珠花鼓+多辐条+双层圈。目前的想法是立足于“够用”。
扯远了。还是研究这个花鼓先。如果不学会怎么维护，我还真不敢把它编上车。

引用第49楼咸鱼于2013-03-18 16:35发表的 回 48楼(咸鱼) 的帖子 :
冥想了一下，貌似可以将边塞旋入一部分，然后用静力压边塞，顶出对端培林。野外条件下只能敲了。但铝螺纹能否经得住这样折腾还是个疑问。
这个花鼓铝件太多太精密，投鼠忌器，反而不如K标好下手。

野外坏掉概率忒小，如果坏也不一定是培林坏，就算恰好坏的是培林，一般也不会特意出门就带个修补培林吧。。。。

引用第51楼咸鱼于2013-03-18 17:26发表的 回 50楼(bigfishone) 的帖子 :
单层圈我也用了一段时间了，感觉在小轮径上，配我这种体重不大人士，强度已够用。
倒不是要求“极端耐操”，否则就会上大培林或散珠花鼓+多辐条+双层圈。目前的想法是立足于“够用”。
扯远了。还是研究这个花鼓先。如果不学会怎么维护，我还真不敢把它编上车。

之前我也觉得圈是没问题，我的M14A是出了名强度不高，但是前几天爬山的时候断条了，光光教导我说，断条是因为圈不好，强度不高易变形，所以容易断条。照我看来，野外断条的概率要比坏培林的几率高100倍，如果要野外换培林，我觉得该是多么差的人品啊……如果这样的话我宁愿随身带几个K标花鼓，随时把轴承一拔就可以换了，总不会一天坏几个轴承吧

确实野外坏掉概率不大，不过要出远门的话我真会带上备用辐条和培林的。反正这种小培林1个没多少克，带着也不增加什么负担。

啊。鱼兄，我出门是打算带备用辐条和培林的。便携工具里有辐条扳手，直拉轮组换个条应付一下还是不难的。除非运气差到断了一片。。。。
换轴承就有些头大，虽说K标我在野外也有信心搞定，但是宁愿换5次辐条，也不愿意折腾一次轴承。

引用第55楼咸鱼于2013-03-18 18:38发表的 回 53楼(bigfishone) 的帖子 :
啊。鱼兄，我出门是打算带备用辐条和培林的。便携工具里有辐条扳手，直拉轮组换个条应付一下还是不难的。除非运气差到断了一片。。。。
换轴承就有些头大，虽说K标我在野外也有信心搞定，但是宁愿换5次辐条，也不愿意折腾一次轴承。

事实上就算在野外断条或者坏轴承，车子也不见得就立马不能骑了……我断了一根条还照样折腾了两天。

这里讨论的是一个短板的问题，如果你要求花鼓在1/10000概率下坏掉的时候能够马上修好，那你怎么不换条好点的圈，把1/100的断条概率进一步缩小呢？反正也花不了多少钱。以单层圈的结构和强度，不单止会发生断条，爆胎的机会也大大增加呢

我表示 呵呵呵呵呵·············
  反正前花鼓是骑不出区别的 对我来说

学习了，谢谢

额…讨论这些离主题有点远了。我用单层圈出行有一段时间了，运气都还可以。圈的话题我不继续参与讨论了。