[18寸]我的爱车之：德国 Rohloff内14速 Birdy 鸟车 [复制链接]

这重量。。。。蛋疼

秀车区发贴宜谨慎，发觉不少秀车之后、紧接着的就是出门左转。

主要秀车为主，并无广告之意

雀湿要上公路啊！折叠还有412和PRP，再来个公路正好互补，各有各用途

红绿配啊！赛狗屎啊

老话都记不对

红与黑本是经典的搭配，可以墨守陈规不去打扰他们！

红配绿，被世俗称为赛狗屁，可就是那一抹绿色让你感受到了生命的可贵，自由的向往，我要这狂野的冲动、要和这个社会撞击1

百分之八十的人要做的事情，我一定不会去做，因为在这个道德沦丧的社会，真理已经被淹没的太多，无法分辨！

整体还是挺好，就是一些细节不给力啊

引用第35楼icel于2013-05-05 16:06发表的 回 34楼(liuking) 的帖子 :
老话都记不对
红与黑本是经典的搭配，可以墨守陈规不去打扰他们！
红配绿，被世俗称为赛狗屁，可就是那一抹绿色让你感受到了生命的可贵，自由的向往，我要这狂野的冲动、要和这个社会撞击1
.......

orz

秀车就是为了左转    

细节一直没有想好怎么弄，一直就没动

一直其实不太喜欢秀车啥的，只是交易区实在没权限发帖，只好先从秀车开始了

引用第40楼icel于2013-05-05 16:57发表的 回 38楼(小折叠20) 的帖子 :
一直其实不太喜欢秀车啥的，只是交易区实在没权限发帖，只好先从秀车开始了

楼主这车是要秀还是要卖啊

答案见个人交易区

Rohloff的内14速后轴，他最大特点是：

1、很好的防水、防泥特性

2、单速齿片，外部传动极其简单，链条可以使用现有的9速链条即可

3、内部结构集成了传统的：后变速器、塔轮、塔基、前变速器，因为他高大5倍的变速比率足以应对绝大多数场合，而且外部的齿比是可以更改的，但是不能小于2.5

4、德国原产，德国制造的机械产品可靠性和耐久性都是世界公认的，目前全球范围内有很多的买家，1999年~2003年全球共计2万个罗尔福内14速后轴。

5、传统系统的传动效率要高于常见的外部变速系统，较少传统的能量损失

疑似缺点：

1、价格看起来比较昂贵，但是从长远来看他的耐久性很强，而且集成了很多外部配件，综合性价比还是不错的

2、自重较重：1780克的轴体，但是如果把他所替代的配件都集合起来到天平上对比下，你会发现是相当的。

好车帮顶！红红绿绿马骝衣服！

我是外观派，不喜欢···

我只想说 改车自由 开心就好

骚的一13啊~

引用第43楼icel于2013-05-05 17:24发表的  :
Rohloff的内14速后轴，他最大特点是：
1、很好的防水、防泥特性
2、单速齿片，外部传动极其简单，链条可以使用现有的9速链条即可
.......

文字对内变的倾向性较强

传动效率，当外变处于良好工作状态时，内变是不可能超过外变的。

重量不是相当，而是仍然明显重过外变，如果是用较好的套件而不是菜件来比较的话。

後花鼓 Rohloff SPEEDHUB 500/14 碟剎後花鼓 QR Type 內14速 32H 陽極紅
变速范围：14个档位

别看它只有14速，但高达5倍的变速比率甚至比27速（前3后9的外变速系统）的还有宽广，可以说适用于任何场合骑行；外部简单的单片式飞轮设计，减少链条/飞轮因变速而回来切换的磨损，使链条/飞轮更为耐用；飞轮可双向使用，即一侧齿被磨损后，可以将飞轮拆出，翻过来再装回，寿命比普通飞轮增加一倍；内14速的传动效率优于外部变速系统；由Rohloff内14速的后花鼓编成的轮组，虽说只有32根辐条，但强度更优于36孔的车圈，更少发生断辐条的情况。由于它两侧的辐条可以对称编织、受力平均；维修率几乎为零，维护也很简单，只要每5000公里换一次Rohloff专用的全天候机油，完全可以由个人操作完成；减少对变速部件的需求，没有了前后指拨（取而代之的是一个转把变速）、没有了前后变速器（全内置于后花鼓内）、减少了牙盘的齿片树量（跟单速车一样用一片式的牙盘）、最大限度地减少了飞轮的片数（单速飞轮），大大地减低了故障率。
Gear: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
IGR 0.279 0.316 0.360 0.409 0.464 0.528 0.600 0.682 0.774 0.881 1.000 1.135 1.292 1.467
IGR = Inner gear ratios (hub rotation per sprocket rotation)  檔位1: 最輕檔  檔位14: 最重檔
过度顺滑，没有多余外变系统的垃圾档位，全密封的结构，无惧任何恶劣环境，即使是雪山大河

图片:201108181058166566.jpg

我虽然喜欢内变速，内14转把的birdy，alfine 内11速公路手变的alex moulton 60LE，sram red 2013，我觉得他们都很棒。但就机械性、实用性以及各种综合性能而言德国的内14速花鼓给我的感受最爽

我虽然喜欢内变速，内14转把的birdy，alfine 内11速公路手变的alex moulton 60LE，可我依然喜欢用外变的sram red 2013，我觉得他们都很棒。但就机械性、实用性以及各种综合性能而言德国的内14速花鼓给我的感受最爽

搭配的好难看哦

曲柄颜色略不和谐啊

椭圆盘 没用过倒底给不给力

中香肠毒很深。。。

很有特色。。

标记一下 日后慢慢欣赏

唉！花鼓、把套浪费的97g的tune坐垫
不明白楼主的主题和装车思路在哪，有点钱多了没处使的感觉
配色更是无力欣赏