2013.06.01 修复星芒轮组
车主寄过来的断条星芒
原装的重量,比较搞不懂的是,后轮用的是铝帽,但前轮用的是铜帽。。。
这个属于标准的断条案例
内置辐条孔直径达到3mm以上,而辐条只有2mm直径
辐条自由度过大,断条
同时,选择内置辐条帽时,原来的编制仅仅是拿普通条帽反装
而没有选用专门的内置条帽,也没有加专门的内置辐条垫圈
这种普通条帽反装对圈的伤害极大
可以看出圈内壁已经被磨出2个坑
辐条编法上也有问题,原来编驱动侧辐条是内穿,而参考当年的rolf星芒,驱动侧辐条外穿更佳
这个星芒很有意思,花鼓是清豪代工的lp,圈又是kpro星芒圈,搞不懂是什么版本
这个星芒花鼓也有点小问题,对孔没有做错孔处理,左右辐条孔完全平行,估计是早期的产品
后花鼓状态实在太差,拆开清理干净
修复过程,辐条孔全部改外置条帽,全部加mac条帽垫圈,前轮采用dt1.8-1.6辐条,后轮全部dt1.8辐条
这样既保证轻量,也增强了后轮的刚性。
后轮驱动侧辐条改外穿,变相增加WR距离,更稳定。
辐条孔全部带角度扩孔,减少星芒编法自身的辐条压力
最终完美修复,而且重量还降低了20g
感想是xr240这个圈还是蛮强悍的,这次我把后轮张力拉到了pt工具22读数,轮圈并没有被拉成波浪
回想以前修复的那个黑色星芒前轮出现波浪状态,应该是之前编的张力太高所导致圈出现不可逆形变
星芒后轮还是用1.8等径条比较靠谱,侧向刚性要比2.0-1.5或者1.8-1.6好很多
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