[山地]7.8KG顶级的性价比搭配“一张流” [复制链接]

貌似不止这个重量吧？？

在没截油管前的实称组装配置清单，两边截了约有40公分的油管后，实称7.8KG开头！还有怀疑的吗？

图片:配置.jpg

车友们不好意思！赶紧再补一张照片上来，避免不必要的口舌......
(图片为油管未截前)

图片:333.jpg

牙盘560克？SRAM标的牙盘重量原来是含中轴的啊

少了两片盘，一个指拨一个前拨

1，JAGWIRE 线管连内线 1XX克  单算后面2.1米的话也还是要好几十大克的


2，坐管夹 我用瑞士PROCRAFT的碳纤慢拆也要9克
车架原配的自己考虑吧
3.MAVIC SLR白色2012款新款轮组实测是1.46KG不含快拆胎垫 楼主没算胎垫重量
重量前后一对只有1481G（含20G重的飞轮朔料挡板）。重量刷新MAVIC CROSSMAX系列新低。  
有六孔和中锁版本选择。  

    2012款 MAVIC Crossmax SLR 山地碟刹轮组 中央锁死/六钉  
    品牌：Mavic  
    型号：Crossmax SLR  
    材料：车圈Maxtal铝合金，副条Zicral铝合金  
    规格：26寸、前后20孔副条
    重量：前680克、后780克  
    颜色：阳极氧化黑色车圈、白色花鼓
    碟刹：中锁  

最轻的变速线NOKON碳纤鱼骨连内管内线也要几十克
是啦 看到楼主签名说自己的MUP8爆改 我突然想起了我之前那台的7.3KG的mup10 看来还能继续交流下去

一个重量帖里火气这么大。

还有一点 问了SRAM总代了 XX1不含齿盘光曲柄连压入BB 630克

当时在组装此车时，个人定位三个重点为理想的性价比
1.顶级 世界赛事中的品牌 品牌之中的顶级
2.重量 同比下的重量优势
3.价格 同比下的价格优势

整车配件全为2013款(除三件套无年份区分)

在组装此车前就设定好要破8.0KG才有意义！配件到齐后还没组装前，一一将每个配件过称后记录起来(为以上的“组装配置”表格)合计出7.951KG，于是重新设定了要在7.8KG开头。组装后在没截油管之前实称也在7.9KG开头，当时也买好了鱼骨线管(为以下图一)准备换上，截管后再称发觉已在7.8KG开头，就没换上鱼骨线管了，因为有位车友换上后感觉比较不顺畅。

图片:鱼骨线管.jpg

(图一)全新还没用

引用第67楼virgoszyman于2013-08-24 10:13发表的 :
还有一点 问了SRAM总代了 XX1不含齿盘光曲柄连压入BB 630克

你说的这点我确实是记不得了，可是一点！我在“组装配置”表格里，牙盘560克、中轴72克是区别开来的，不知你提问前是否有看到？

没看到不含盘片四字？

问什么总代啊，网上找个图又不难。
图里的牙盘规格我不太清楚，大概估计吧。

一个34T盘片才多重，用得着那么咄咄逼人吗。

很不错的搭配。我喜欢，山地车大盘个人也用得很少。

板主烧了不少钱～～真羨慕

sram的曲柄配shimano的中轴？没看错吧

另外，这车的性价比和功能在我看来真是拙计。不过楼主喜欢就好。

引用第76楼Sunys于2013-08-24 23:55发表的  :
另外，这车的性价比和功能在我看来真是拙计。不过楼主喜欢就好。

功能其实没什么问题。。。XC足以，压马路也行

是29er的吗。。。？？？

这么久了还是没有实称重量图，还把大家的质疑说成“不必要的口舌”？

引用第70楼virgoszyman于2013-08-24 20:54发表的 回 69楼(单车日记) 的帖子 :
没看到不含盘片四字？

71楼的实称你看到没？你怎么不上淘宝做点工课在提问？

引用第75楼Sunys于2013-08-24 23:54发表的 :
sram的曲柄配shimano的中轴？没看错吧

这提问的很专业！ 因为这问题是个小细节都能知道。车要不是我的我也不一定会发觉！

车架自带了SHIMANO中轴，我购买的牙盘是GXP系统，牙盘与中轴之间是不兼容了。
我上了淘宝去买了个转换套管(如图一)，到手安装锁死后发觉转不动，在加上垫圈后又太松了，之后拿到车床车掉了1mm多才解决这问题！

图片:QQ图片20130827101107.jpg

(图一)转换套管 图片来源：网上截图

山地车单盘，双盘以后一定会成为一个趋势，据说喜玛诺公司会在2015年研制出15速飞轮（不得不说小日本闷头研发技术让很多国家汗颜）。至于减重，我的车子改单盘，后面10速飞轮，铝合金车架全部没有一样碳了，改下来10.5公斤，单盘是能轻蛮多的！！

就是啊 次嗷 还比我三盘重二十克噢  哈哈

这个车用来怎么用,练跳.爬

引用第84楼arzhuo于2013-08-31 17:48发表的 :
这个车用来怎么用,练跳.爬

山地车我喜欢蹦蹦跳跳的骑行方式，之前的山地车用的是3*10速的X9变速器，在跳跃后着地时链条打到前拨的声音，实在让我听了很不舒服。
今年组装这车时，SRAM新出了XX1山地变速器，牙盘是单齿片的能解决我的问题，飞轮又是新款11速的，让我非常心动！

顶

车子装好之后，我拿在手上掂了掂~恩~! 7.8kg~不错， 不错， 发贴去~

好 很好 XX1省重立了大功啊 但不像林道车

这车7.8？？？？呵呵呵呵呵呵呵呵呵，这是我本年度听到的最大的笑话。
眼镜蛇这个破架子1160g？0.9 5000实测1300+，这年代还有相信厂家数据的，呵呵。
control的把组强度很好，重量比某些铝的还要重。。。呵呵。。。
SLR加上快拆1550g。。。内胎还不是超轻的。。。呵呵
全车看不到一件pop，extralite，mcfk，甚至连newultimate都没有，连螺丝都没烧，只有一个称不上轻量的XX1，就敢说顶级轻量。。。呵呵呵呵呵

你这车实际重量应该在9左右，希望不要伤了你的心。