[山地秀车]钢架高速山地，同道的进！喜欢，没有原因。 [复制链接]

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美利达老钢架903公路车路过。。。

俺这个车子估计跟你的voodoo差不多重了。说实话，踩车能力决定了速度。你要想拼掉公路车，ok，刻苦训练吧。

我一朋友，拿过很多业余赛名次，甚至很多山马赛冠军的家伙，骑你这个车子，应该可以40码的速度保持半小时以上。加油伙计！

引用第44楼我本善良于2013-09-27 12:15发表的  :
喜欢减重，但，是在经济能力范围之内，保证强度的同时，顺便减重。按照目前的状况，已经没有太大空间了尤其是被公路超以后，发现山地不管怎么减重，也不可能跟上公路（同样水平）。一下子也没心情在使劲折腾了。现在，后拨还能减点，deore后拨，300g。座垫坐管能减点，脚踏能减点，看过一副超轻脚踏，一对175g，钛轴，一看价格，200左右，蒙了！不知道为什么这么便宜。但这些加一起也减不了多少了，能减个470g左右。投入1000块钱左右吧。（旧件不处理的情况下）。别的地方，按照目前的实力，和心情，不想折腾了。整车现在是10.2kg左右。肯定是超标的。但相对投入，我感觉可以了。

那就碳架吧，软叉碳架山地搞到6.X公斤不难的。

巫毒车架，大爱

lz骑车还带着二锅头上路，边骑边酒驾？

引用第33楼ac_ne于2013-09-27 09:54发表的  :
长途个人认为肯定是山地的骑姿舒服，你说你趴着那样骑行一个月，肯定是很难受的。
三五百公里的中短途，就不好说了，因为公路速度较快，可能在骑行时间上占很大优势，可以早到早休息。
高速山地，个人真心觉得是通勤的最佳选择。无论是速度，通过性，路面的适应性，衣服着装的要求等等方面都有其优势。
但其在速度竞赛、爬坡等方面是落后公路一大截的。

骚年我只能说你公路骑得太少
山地就一种握持姿势，要不多久就累了，时间长了就腱鞘炎。

LZ我只能说你发动机不足。你这山地巡航40几乎不可能，37左右还可以。除非是1万以上的碳架+顶级轮组+XT或XTR套件，专业高手骑勉强40+巡航，始终是匹敌不过专业级的公路车的，碳架+碳刀+碳顶级DA套件+碳把件，速度可想而知！呵呵...   我公路山地双休，都是比赛级的车，我觉得还是纯正山地好，能越野能HC又能压压马路，我台纯正山地车用2.0的马牌山地胎压马路巡航轻松28，,单骑极限速度35巡航50公里没问题，换光胎最多也就38,40+我真骑不来，除非骑我那台比赛级公路车。我从不玩光胎，因为我不搞山马，看起来很便扭，再加上我是车队的肯定要有比赛级的公路车和山地车。 我公路车都骑了有5年多，没感觉过不舒服之类，骑500KM都没问题过，山地骑长途装副把也没感觉过不舒服之类。

LZ我想说你这车完全废了，当然你换气叉和1.95山地胎搞回来也可以，想更快必须上锁鞋！但是建议搞过一台比赛级的纯正山地更好，你如果永不越野，只压马路那就直接上公路车！ 你看看坏法都是骑公路车，人家骑上万公里呢、公里巡航都是40+的，极限冲刺突破70+，当然我想告诉你公路车很烧钱，因为公路车追求轻，低风阻，更追求空气动力学的顶级碳纤配件。你要有心理准备。

楼上你的比赛级山地车被吐槽得很厉害啊  

黑黄配挺好看的，车架子是啥牌子的呀？也想组个高山玩。

引用第68楼小车轮zi于2013-10-19 00:52发表的 回 29楼(zkf97) 的帖子 :
黑黄配挺好看的，车架子是啥牌子的呀？也想组个高山玩。

车架是云豹。

走过同样的弯路，折腾过的人来顶下。现在公路山地双修。如果高速山地，请加大落差，把立反装，加长把立！但是高速山地总觉得比公路更颠，不知为什么。

还是喜欢高速山地，不讲理由~

真不错呢！！也想搞一辆

我山地公路都骑过长途，感觉是公路车比山地车更适合长途，一天骑个几百公里不会觉得腰腿胳膊酸疼的，而且锁鞋比山地锁鞋发力更好，长途更省力，山地你骑个短途百八十公里的还没啥，如果一次二三百公里以上，那么明显是公路车舒适了

山地长途的一个好处是碰到烂路有很好的通过性，其实公路车也不是那么吃素的，比较差的路也碰到多了，一般是没有问题的，我长途就是700C/23的胎

小白求问楼主这什么前叉？硬叉？

你够毒的  让兄弟不敌佩服呀

还是喜欢公路……………………

玩腻了公路最后归属xc的飘过，公路有点枯燥，有点危险，还是进山好玩

单从性能来讲，尤其是良好路况时飚速度，公路优势很明显。
碳架，各种破风设计，碳刀，管胎，下把位姿势或者TT的休息把。
这些都是高速山地所没有的。

手变高速下也更安全。700C+53T，也是很重要的。

现在已经不追求速度了，哈哈。纯娱乐，游山玩水

恩，和公路差距很大

真的？！！！

长把立挺不好买。我意思是，即轻又好看又长的，价格必须还得我能接受，哈哈