[综合讨论]关于公路车架设计的理念，来自低海拔的怒吼 [复制链接]

引用第56楼自由质子于2013-11-03 14:32发表的  :
标记。
1楼里楼主的握弯把上部，屁股靠坐垫后端，背部已经比较水平了，可以不用再刻意的追求落差，适当坐前面一点，下把巡航已经足够。

引用第61楼harvey.hung于2013-11-03 15:06发表的  :
goching您身高多少? 依我的身高要在700C上調出落差，幾乎不可能。輪徑+頭管就已經決定把立的高度了。

引用第58楼goching于2013-11-03 14:43发表的  :
虱兄和Harvey兄有很精彩的陈述[表情]
不过我的需求或者问题是，我觉得小车架的trail太大，trail大虽然更稳定尤其是下坡，但是加速能力差。
小车架的普遍存在问题是trail偏大而不是过小。
要将reach尽量缩小，同时五通到前轮的间距不能太小，这样的设计必然是导致较大的trail
所以我的看法是，厂商并不是有意去让小车架加大trail，反而是希望努力的减小trail，这里考验的就是厂商的取舍，其中Cevelo S系列是进攻性最强的做法

引用第65楼9912811于2013-11-03 15:31发表的  :
又一个比较想当然的误读：
TRAIL大并不能带来更好的过弯操控！
控制小车架比大车架trail增长的幅度，这就体现设计水平。比如……改变下管的位置？再多想想吧。
.......

引用第71楼零下36度于2013-11-07 21:24发表的  :
看完后，似懂非懂。我更注重骑行感受。身体比例有时候是天生的，我们不是职业车手，厂商不会根据你的身材比例设计车架。做FITTING固然是一个科学的方法，但完全相信FITTING也未必准确。曾经看过一篇国外朋友写的，大部分做FITTING后，对车子适应性还是有点问题。可能做FITTING是以个人的身体比列调整出一个最"漂亮“的骑车姿势而已。（个人愚见，请勿拍砖）

引用第71楼零下36度于2013-11-07 21:24发表的  :
看完后，似懂非懂。我更注重骑行感受。身体比例有时候是天生的，我们不是职业车手，厂商不会根据你的身材比例设计车架。做FITTING固然是一个科学的方法，但完全相信FITTING也未必准确。曾经看过一篇国外朋友写的，大部分做FITTING后，对车子适应性还是有点问题。可能做FITTING是以个人的身体比列调整出一个最"漂亮“的骑车姿势而已。（个人愚见，请勿拍砖）

引用第73楼9912811于2013-11-08 13:24发表的  :
大错
符合个人的fitting未必是漂亮的，因为你的身形未必是漂亮的
.......

引用第36楼刘影于2013-11-02 13:29发表的  :
避免卡蛋
公路车限于轮径尺寸，以及要兼顾刚性，对于身高170以下的车手，确实有设计困难，操控性能和尺寸有时候会冲突。