[综合讨论]ANEMOS的14寸纵向迷你通勤车谍照（22号更新） [复制链接]

我前天已经看过了,是风行和bianan一齐合作的.但是我是听豆哥说的.

就看折叠体积图，设计有想法，重量只比412铝架重150G很有看头。

看起来还没出来什么东西呢，比412重150克，老兄哪里看到的车

引用第59楼富力于2013-11-20 22:29发表的  :
其实我们也关心价格，如果楼主用Y架的价钱打个五折都不妙，卖得便宜，说穿了Y架的利润空间，因为大家都会算材料值多少，但工艺和Y架差不多。

那对不起，很可能会让你失望。 要说材料，苹果的手机也不出彩但就是比一般手机贵。我们现在在做的一件事就是，要证明中国人设计的东西也能卖得物有所值，而不是廉价的代名词。我们坚信未来数年内，大家会看到越来越多的中国创新会出现在大家面前，因为中国正在转型中，而且是不可逆的。我们要靠脑力吃饭，而且要站着吃，而不是靠乞讨老外吃剩的东西来苟活。

比较期待整车的样子

不得不吐槽下皇帝了，同样是14寸 别人出的成品样图，你就露一个架子给我们YY？ 皇帝你这是什么态度

引用第50楼皇帝ta于2013-11-20 21:56发表的 Re:回 41楼(jpyzb) 的帖子 :
一台5.5kg的车和一台7kg的车 除了心里上的因素之外 有多少的使用价值呢？
为什么大家没有看到 二鱼说的 全车折叠只有一个折叠扣吗
我把步骤给大家说一下吧
.......

对于需要拎车储存的人来说 这两个重量的差距巨大

二鱼发图 已经不错了

极致重量在14寸这种需要提着走的车上体现的淋漓尽致。412的横折短大梁带来了相当优异的结构强度，未必需要不折大梁来强化或者提升什么。16寸及以上才应该是体现折车综合性能的主战场。

期待成品问世

引用第59楼富力于2013-11-20 22:29发表的  :
其实我们也关心价格，如果楼主用Y架的价钱打个五折都不妙，卖得便宜，说穿了Y架的利润空间，因为大家都会算材料值多少，但工艺和Y架差不多。

又回到了国人的产权意识，设计不值钱，微软的系统光盘只值几分钱甚至更低，但是卖几百，一万倍的利润。

其实我的412已经不用5.5了只是我没有发图期待你车架完善

引用第50楼皇帝ta于2013-11-20 21:56发表的 Re:回 41楼(jpyzb) 的帖子 :
一台5.5kg的车和一台7kg的车 除了心里上的因素之外 有多少的使用价值呢？
为什么大家没有看到 二鱼说的 全车折叠只有一个折叠扣吗
我把步骤给大家说一下吧
.......

关心折叠后磁吸的力度，bf纵折这方面是弱项！
另外，14寸能锁死后三角、还是钢架，这2点很吸引人。
我觉得7kg已经很轻了，当然，保持低价可以更轻会更好。

大家都是好心。。。。。太牛X了没好处。

引用第63楼babyfish79于2013-11-20 22:50发表的  :
那对不起，很可能会让你失望。 要说材料，苹果的手机也不出彩但就是比一般手机贵。我们现在在做的一件事就是，要证明中国人设计的东西也能卖得物有所值，而不是廉价的代名词。我们坚信未来数年内，大家会看到越来越多的中国创新会出现在大家面前，因为中国正在转型中，而且是不可逆的。我们要靠脑力吃饭，而且要站着吃，而不是靠乞讨老外吃剩的东西来苟活。

如果钢架可以控制在6-7之间，还是很给力的
另外，轴距能否在长一些，达到410的长度，五通再降低一点呢？？很期待钢架。。。。。。。。。。。
骑了钢架的YC1618，钢架的感觉太爽了。

我说这车后叉都没焊完就拿出来晒，有什么意义？

怕风行的新车抢占市场也不用急成这样。。。

好歹把架子焊完，装起来有个整车的样子

调侃归调侃，还是给点建议

个人感觉原来的bya一直有三个不爽的地方，一是轴距太短，要是做到bt的轴距舒适度会好很多。二是后轮开档太小，导致辐条拉力左右严重不平衡，断条是家常便饭。三是用了鱼叉式的尾钩，导致不能用快拆的后花鼓，要用拉链器，锁紧的时候左右偏一点就会影响刹车皮间隙。
冯sir的车照搬了bya的几何尺寸，没解决什么实质的问题。后轮还用了星芒，换了我巴不得上28根辐条。

看这款毛胚架用了快拆式的尾钩，中轴还是常规形式，不知道是打算用拉链器还是上变速。其实车架都做了，EBB中轴就是多两个配件的问题。再多做个配套的花鼓应该也很简单，开挡做成100，什么拉力不匀，链线的问题都好解决了。

态度极其恶劣，不科学，要被爆菊花的节奏！

引用第77楼jpyzb于2013-11-20 23:30发表的  :
调侃归调侃，还是给点建议
个人感觉原来的bya一直有三个不爽的地方，一是轴距太短，要是做到bt的轴距舒适度会好很多。二是后轮开档太小，导致辐条拉力左右严重不平衡，断条是家常便饭。三是用了鱼叉式的尾钩，导致不能用快拆的后花鼓，要用拉链器，锁紧的时候左右偏一点就会影响刹车皮间隙。
冯sir的车照搬了bya的几何尺寸，没解决什么实质的问题。后轮还用了星芒，换了我巴不得上28根辐条
.......

在几何尺寸的数据把握上 我觉得anemos还是非常强大的
目前这个车子的几何尺寸已经调整到比较合适的位置 当然这个是理论上的数据
所以才会出现这台车子的照片 我们已经开始进入用户测试阶段了
轴距的问题 我目前通过前叉offset 大量htt 来调整   并且修改rc数据改变链条倾斜的影响 并且考虑到五通前置的问题 我也修改了中管角度 然后取得虚拟中管角度和虚拟踩踏位置 但是也考虑折叠之后的长度 现在折叠之后总长度大概会比412长了4-5cm  这个也要通过测者 使用后 再次进行调整的
你应该看到我突出的是103中轴的时候 链条直线   其实我非常想把开档做到95
五通长度68  后开档95 这样差距是半边13.5  这样等于我可以在第二片位置链条直线 但是考虑到目前85开档花鼓选择余地非常非常巨大  所以我只能在这个上面做出了妥协
如果我们为了108中轴位置直线  这样我们就拥有了一个特殊开档  估计这样会被大家骂死了  同样的道理100开档距离 也会面对这个问题

还有就是你说的后钩爪 这个是我目前仓库的库存而已 上次采购定错了钩爪  所以就用这个来处理了  我们实际会使用可调快拆钩爪来解决目前的问题  但是单速花鼓也是个问题  

这就是目前我在设计中遇到的无法不去妥协的问题

大概看了一下，有个问题，前面牙盘是否只能装单盘了？？？如果双盘或者多盘的情况，貌似前拨座？？？找不着固定点似的

支持国货，设计不错

还有既然是玩家型的车，可以考虑公路夹器的兼容安装，v刹座采用voodoo那种可拆卸的或者焊在前叉的后方和后叉的下方。这样不影响夹器安装后的美观性还可以同时使用v刹

这个嘛  

我猜是皇帝他们怕晚太多了  会被认为是抄袭风行  

所以看形势不对  赶紧地上了图  也管不了最基本的车架都没焊好了

引用第70楼daeeeeeeee于2013-11-20 23:06发表的  :
.......

- - 微软还有近十万的程序员，工程师，科学家要养，无数的设备要维护，大量的大楼要交租金。算成本不能只算光盘。

相对来说，做车架的成本更透明些。

引用第84楼colinlfw于2013-11-20 23:42发表的  :
- - 微软还有近十万的程序员，工程师，科学家要养，无数的设备要维护，大量的大楼要交租金。算成本不能只算光盘。
相对来说，做车架的成本更透明些。

2500平方米厂房谁付钱 工人谁付钱 模具成本谁来支付  电费谁来  气体 各种其他费用谁来啊

引用第63楼babyfish79于2013-11-20 22:50发表的  :
那对不起，很可能会让你失望。 要说材料，苹果的手机也不出彩但就是比一般手机贵。我们现在在做的一件事就是，要证明中国人设计的东西也能卖得物有所值，而不是廉价的代名词。我们坚信未来数年内，大家会看到越来越多的中国创新会出现在大家面前，因为中国正在转型中，而且是不可逆的。我们要靠脑力吃饭，而且要站着吃，而不是靠乞讨老外吃剩的东西来苟活。

要说苹果的话别人赚钱除了东西设计的好还有一点就是跟谁都不兼容。能成为标准的制定者才说明东西真的做的不错了。至少这一点上到现在为止大家还在用大行的那套东西。要体现实力就要卖整车，买回去什么都不用换也找不到更好的换。不然卖个架子让别人回去装一堆lp的零件这就和苹果的档次差远啦

　　这么热闹。。。才出去了一小会儿就盖到80多层楼了。

　　按摩师这款14寸小车与风行的新款14寸之间，确实有相似之处，都是大梁不折叠的构架，但走的路子还是有所不同，谈不上谁抄谁的，还是看实物吧。风行的已到手，一会儿上图；期待按摩师的也早日面市！

看到头管轻150克，也是插拔的吗？

引用第85楼皇帝ta于2013-11-20 23:54发表的  :
2500平方米厂房谁付钱 工人谁付钱 模具成本谁来支付  电费谁来  气体 各种其他费用谁来啊

- - 但是，如果产品不够优秀，消费者没有必要为这些成本买单。

所以，还是首先得做出有足够说服力的产品。

纵折的按摩师总体还是不错的，但是细节问题还存在，很多时候就是细节毁掉了用户体验。