[14寸]风烁完全体 4.98KG [复制链接]

狗车老大 已经搞过了 培林是ENDURO陶瓷 辐条系DT 等径2.0 辐条帽系DT超长铝帽 前面花鼓都换成K标再改ENDURO培林了 快拆是AEST

引用第8楼martax777于2014-02-17 10:26发表的  :
比我的轻了不到一公斤，不过却多花了近一万元吧。[表情]

只是宣传，他肯定不敢骑出去，哈哈

引用第9楼tllbaobei于2014-02-17 10:26发表的  :
丧心病狂。。。不过真觉得这架子挺难看的。。。

额，你这不打击人么，哈哈

呵呵 不是宣传的 我每天上下班四次都是骑这车 我只是为了轻而去轻 我不理什么车架的 如果有更轻的我会继续换

我也觉得一般 我为的不是车架 是整车重量

感谢帮顶~~~~

        

Kcnc刹把没回彈，手感差些。

先顶顶豪车。。。

另外实践出真知，412要达到5.5内，单刹真的不难，我轮组都还没动已经5.5X了。。。改骑骑改会继续折腾下去，也欢迎任何检验

希望可以看到宏扬实称图 我在家现在称也只是4.85KG

期待进4.5kg！追求极致！轮组、钛螺丝啥的都有空间！

轮组除非是用1.8 我体重不太合理 钛螺丝基本全部都是了 铝的更多一点 螺丝来说

光光那里有最轻的轮组！呵呵

多少克 ？我的已经改到貌似没有颁发了呃 铝帽 DT条都用了 还有前花鼓也是K标16孔 培林都是陶瓷的ENDURO

引用第72楼virgoszyman于2014-02-18 11:15发表的 回 71楼(太阳鱼) 的帖子 :
多少克 ？我的已经改到貌似没有颁发了呃 铝帽 DT条都用了 还有前花鼓也是K标16孔 培林都是陶瓷的ENDURO

dt条并不等于轻
辐条重量=长度×横截面接×材料密度
所有品牌的2.0辐条重量基本上都一样，钢材密度基本都是7.9g/cm^3。

其实dt1.8辐条的强度等效来看肯定是强于pop坐管的
如果可以接受pop坐管，dt1.8自然不是问题
2.0的钛辐条会比dt1.8更轻一些

铝帽可以用12mm的，会比14mm略轻一点点
再就是车圈，需要自己去挑，误差比较大，正负10g很常见

多谢光大赐教

引用第73楼光光于2014-02-18 11:26发表的 Re:回 71楼(太阳鱼) 的帖子 :
dt条并不等于轻
辐条重量=长度×横截面接×材料密度
所有品牌的2.0辐条重量基本上都一样，钢材密度基本都是7.9g/cm^3。
.......
钛2.0能轻多少？条帽重量是否会抵消掉差距？

引用第75楼误讲得于2014-02-18 11:45发表的 Re:Re:回 71楼(太阳鱼) 的帖子 :

理论上2.0条帽比1.8还轻一点点，内孔大一点

钛的密度约为钢的60%，辐条相同粗细减重40%

以前测量过2.0的钛条比1.8-1.6的钢条还要更轻一点

出红黑车架一个含前叉，价格900

丧心病狂

好呀!有明确目标,为轻而轻。

章鱼烧钱的说！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

真心轻，花了不少银子

内容nb土豪，好车，羡慕

地球太可怕了

10辆原车的？

围观土豪。。。

頂，lz果然大氣

围观壕                                                      

我的还在路上，土豪...

煞車殼有興趣，不過看到價格我失禁了...