[知识介绍]更新3.2版——新设计适用于小轮车10T盖飞,希望能得到厂商的跟进 [复制链接]

lyuanstone:同意地板
小鹿规格花鼓  配的小鹿飞轮就是9-26T
也有其他品牌的小鹿规格塔基
不过飞轮贵了点  600多 (2014-09-01 20:43) 

不过。。小鹿的牙盘貌似是46T

楼主有没注意到不是所有的塔基结构都一样？既然是变速车，那后鼓开档先不说，可以肯定的是可以有不同种类品牌花鼓可以选择，也即是你的塔基可换设想只针对其中某品牌花鼓。也即是说，要和制造这款花鼓的厂商达成联系，而不可能通吃市面所有品牌类型花鼓。

既然只是针对某种花鼓，而飞轮塔基系统又是独立非通用的，而且受众面还如此小的，你说说为什么不直接找小鹿花鼓或直接找厂家山寨小鹿花鼓？

还有个很实在的问题，楼上也有人说了，11T对于20“以上的车已经足够用了，使用10T飞轮，14”车不用考虑，只有16-18“，会有多少人真的使用10T去拼速度？当年小鹿整套花鼓卖4XX的时候也不见有多少人会去买，不要说工厂一年能卖个1K个。。。就说小鹿这辈子在国内总共有没有卖出过1K个都难说。。。以成本和利润和市场前景来看。。结果不用多说了

还是那句话，塔基不可能通吃所有花鼓，在只为某款花鼓特制塔基和飞轮的前提下，山寨小鹿来得实际

g81205:按我说的，只需要定制飞轮片就行了啊！
另外塔基上再车一刀！（因为最小片飞轮在塔基上是不受力的，所以塔基应该可以车的很薄！9t也不是不可能啦！）
飞轮锁紧盖还是原来的啊！
何来三个部件之说？ (2014-09-01 22:29) 

车一刀当然就算是定制了。
飞轮盖显然不能用原来的，连11T、12T飞轮盖都不能通用。

在塔基车一刀…
这里有几个曾用机床加工过钢塔基？

纯黑棒棒糖:不过。。小鹿的牙盘貌似是46T[表情] (2014-09-02 01:25) 

小鹿可以只用花鼓飞轮，牙盘用别的好了

好吧 yy的相当有水平~

估且不論量產化的可行性，動腦並動手執行，就值得鼓勵!

jiaojiao:可以的话，麻烦把 开档的规格也都扩展一下，我极度需求120开档的9或者10T的单速或者变速花鼓[表情] (2014-09-02 01:01)嬀/color]

你来瞎混混干嘛
不就一青蛙嘛！

直接仿制小鹿，得了，3-4片飞轮片的塔基宽度，花鼓本体都不用改，只要换塔基

11T都踩不动…… 有多少人常用53带11的 举个手 让我膜拜一下

说到开发，真系累啊！
就设计一大堆，反复修改！
实际测试有耗费时间精力！
真正出了成品还要市场推广，客户认同！
一个环节出错，连带的所有前期，后续全部重来，最糟糕的是全体报销！
ls作为一个设计，这个理念很好！
作为一个成熟厂家，是否真正投产，会真正考虑市场！
不简单啊！
我就没有lz的设计能力，只能模仿和山寨！
搞了个小布用的花鼓，也真心又累又担心市场啊！

好流弊的样子。。。

我也骑18寸
感觉52-11的齿比已经在平路上够用且留有1到2档的富裕了，77的主流观点是一般人没必要、也用不了大齿比的，不过我没体会过18寸硬车架能上到什么速度，53-11都不够用？

乐乐:一般飞轮11t 起肯定有原因 ，7 8 9t 相对11t 齿感大很多 ，相对磨损也快很多 ，小鹿花鼓 价格高是有销量少 、 需求少 ，物以稀为贵 这些原因存在 。 (2014-09-02 00:49) 

飞轮定在11T   其根本原因是所有的通用件都是以大轮径的公路山地为配置基准   在大轮径的世界  11T的飞轮已经足够小了   很难能有人长时间使用它  除非是在下坡或冲刺时

小轮径需要相应的配件   一直以来的孱弱以及苟且   使得只能沿用大轮径的通用件   从而有不能达到完全发挥自身效力的现状

我即将发布新改进的小径适用   与公路山地通用的塔飞件   希望能让你相信小轮径能够实现真正的三足鼎立

jiaojiao:可以的话，麻烦把 开档的规格也都扩展一下，我极度需求120开档的9或者10T的单速或者变速花鼓[表情]  (2014-09-02 01:01) 

可以的   接下来要发布的相信能让你眼前一亮

家飞猫:楼主有没注意到不是所有的塔基结构都一样？既然是变速车，那后鼓开档先不说，可以肯定的是可以有不同种类品牌花鼓可以选择，也即是你的塔基可换设想只针对其中某品牌花鼓。也即是说，要和制造这款花鼓的厂商达成联系，而不可能通吃市面所有品牌类型花鼓。
既然只是针对某种花鼓， .. (2014-09-02 02:08) 

塔基结构有特殊规格存在   但大厂的花鼓大多使用相同的棘轮结构   即是可以通用的

coolsear:车一刀当然就算是定制了。
飞轮盖显然不能用原来的，连11T、12T飞轮盖都不能通用。 (2014-09-02 05:28) 

新设计的塔飞件不需要飞轮盖   集成进飞轮中

单车小Y:直接仿制小鹿，得了，3-4片飞轮片的塔基宽度，花鼓本体都不用改，只要换塔基[表情] [表情] [表情] [表情] [表情]  (2014-09-02 08:44) 

又是要我仿制的

zsunny:说到开发，真系累啊！
就设计一大堆，反复修改！
实际测试有耗费时间精力！
真正出了成品还要市场推广，客户认同！
一个环节出错，连带的所有前期，后续全部重来，最糟糕的是全体报销！
....... (2014-09-02 08:54) 

塔基是拿现有的修补件车的？

有成品的话，现在就想买一套尝试

自由质子:我也骑18寸
感觉52-11的齿比已经在平路上够用且留有1到2档的富裕了，77的主流观点是一般人没必要、也用不了大齿比的，不过我没体会过18寸硬车架能上到什么速度，53-11都不够用？ (2014-09-02 09:41) 

一般是会够用的   只是在良好的铺装路面上   你难道就没有追求御风飞翔的欲望

dragonfly:一般是会够用的   只是在良好的铺装路面上   你难道就没有追求御风飞翔的欲望 (2014-09-02 10:02) 

我这边恰好有一条快速道（高速公路级别铺装路面、但是不限制非机）一般晚上都在那里锻炼，感觉无风情况下52/12踩90踏频已经很快了，对于鸟车来说。11齿都是为了能平路站立摇车才换装的，所以不知道硬架18寸能巡航到什么速度

dragonfly:一般是会够用的   只是在良好的铺装路面上   你难道就没有追求御风飞翔的欲望 (2014-09-02 10:02) 

欲望可能有，但体能不一定跟的上，年纪越大这种情况可能越多

增加一个备用10t，可能会造成常用档位比如15，16t链线过斜。

一个是使用概率可能只有5%的飙车档位

一个是超过50%的常用档位链线问题

如果只能选其一

光光:欲望可能有，但体能不一定跟的上，年纪越大这种情况可能越多
增加一个备用10t，可能会造成常用档位比如15，16t链线过斜
....... (2014-09-02 10:13) 

这设计并不是要开创12速系统   而是将最小的飞换成10T或9T   所以在最小飞也许排列方式是10—11－13－14－15.……

跳过12或是11T  也许会将常用的小飞连续性破坏  但换不换这个塔飞修补件  是个人的需要   就好像有人选择12T为最小飞一样

小录啊小录！满大街没人要的碟鸟轮组收来改就是了！

dragonfly:这设计并不是要开创12速系统   而是将最小的飞换成10T或9T   所以在最小飞也许排列方式是10—11－13－14－15.……
跳过12或是11T  也许会将常用的小飞连续性破坏  但换不换这个塔飞修补件  是个人的需要   就好像 .. (2014-09-02 10:19) 

多一种选择自然是好事
但适用人群多不多还是要考虑清楚。

就像现在已有的小鹿塔基系统，问世多年，但普及率并不高
说明“飙车”这一块的需求并不强烈。

同时淘宝上也有小鹿系统的第三方改进飞轮，最小是10t。整体变为10-11-12-13这样
这块本不大的蛋糕已经被分的差不多了。
如果再开发一个类似的产品，结果会怎么样？

最后就是小轮飙车采用普通飞轮也是可以的
我自己最近测试的，451轮径，配上55t ，11-23飞轮
足够飙到45的速度。

zsunny:说到开发，真系累啊！
就设计一大堆，反复修改！
实际测试有耗费时间精力！
真正出了成品还要市场推广，客户认同！
一个环节出错，连带的所有前期，后续全部重来，最糟糕的是全体报销！
....... (2014-09-02 08:54) 

量产了？ 有没有连接~~

zsunny:说到开发，真系累啊！
就设计一大堆，反复修改！
实际测试有耗费时间精力！
真正出了成品还要市场推广，客户认同！
一个环节出错，连带的所有前期，后续全部重来，最糟糕的是全体报销！
....... (2014-09-02 08:54) 

还是2：1

dahaoren:量产了？ 有没有连接~~ (2014-09-02 11:00) 

手上有一組，極潤、極輕，待鈦輻條來就可以編輪了，沒小布，先編個小布輪組過乾癮!

harvey.hung:手上有一組，極潤、極輕，待鈦輻條來就可以編輪了，沒小布，先編個小布輪組過乾癮![表情] (2014-09-02 11:09) 

用什么圈呢 如果有2:1的21孔nbr配合就完美了~~