[综合讨论]REACH  PRP 中美大PK [复制链接]

700C 大轮径先天就避免了高速时的细微跳动，加上公路以前是钢架为主，现在是碳纤为主，都有一定的韧性。

suxiaoyan:大家就是太过神话PRP了，PRP的最大承重是75KG，为什么这么小，因为它的车架强度有问题，这是绝对的，车友要买车要理性，车商卖车要凭良心，都是中国人，自己坑自己没有意思，很明显REACH无论是车身承重，还是三角位的力学都比PRP好，为什么要在论坛蒙着良心说它好，没问题！！！(2014-11-07 08:58)嬀/color]

是86KG吧，关于承重，很负责地告诉你，我100KG的时候照样用PRP摇车没有问题。你多虑了

我骑451的小GIOS沿着永定河峡谷从帝都进河北，路面由好变坏，没觉得有微小跳动，当然可能烂路没骑到35以上，不过比同路的山地们都快。

都是细胎，700c/451其实差距没那么大，不会蛇咬硌胎的颠簸都能承受。

=====================

PRP是80kg且可以装后货架。PR可以升级到120kg且支持前后货架。
能不能载50kg行李，貌似主要是货架的问题，毕竟重量直接加后轴上了。

PRP骑着没觉得有强度问题，当然这种轻量化钢架车确实不结实，撞了的话肯定会废。正常骑没事。

yky77:[图片]
http://www.pacific-cycles.com.cn/news/html/?470.html (2014-11-06 21:08) 

哎呀，我擦 你看我说吧，下管变直了，我前面还说呢，这下好看多了，这造型我喜欢

yky77:[图片]
http://www.pacific-cycles.com.cn/news/html/?470.html (2014-11-06 21:08)

这造型，绝对跑车感觉啊，reach早干嘛去了，真是白瞎了，前叉那个巨大的四连杆也改进成小型优力胶避震了，总算没那么怪异了。

图片:201410211413882105776.jpg

PRP是什么重量，什么价格

REACH是什么重量，什么价格

好像花冠和凯美瑞，凯美瑞和奥迪TT，奥迪TT和低配的保时捷911

比个毛线，巨大等级差距

二张照片，背景如此悬殊。

貌似两种车的可比较范围重合性不大吧，reach确实价格太便宜了

俩车都没有 也没骑过

PRP是为了速度而设计。reach站在别人的肩膀上，集合了各种车的优点，反而略显中庸。什么都兼顾，什么都不强。

如果我选 PRP作为竞速小轮，reach无论哪个车型都只适合压马路，休闲骑。

一个铝架一个钢架 ， 骑了很多车后 你会发现 钢架是最好的选择

这个前叉太丑了，又重，鸟前叉也重，但好看多了。

reach就不是竞速用的，那么重，车架组比PRP重1.XKG，加上前后避震。
也别老说那避震的作用，里面也就是一块胶，还能指望多好的效果？该泻力害死泻力。

AM老头卖避震车的当然要吹避震好啊。

车架还是看用途。纯粹竞速向，当然PRP。1.X公斤的重量差距就是天堑。

daeeeeeeee:reach就不是竞速用的，那么重，车架组比PRP重1.XKG，加上前后避震。
也别老说那避震的作用，里面也就是一块胶，还能指望多好的效果？该泻力害死泻力。
AM老头卖避震车的当然要吹避震好啊。
....... (2014-11-11 01:33) 

无语！

PRP的后叉没有装避震，不是不愿装，而是不敢装避震。
装了避震，每次踩踏，链条都会松紧一下，泄力会比较明显。
REACH  五通和飞轮处在一个死三角形之内，后叉转轴外五通之前，这样不会产生链条的松紧。

在一个死三角里面才容易卸力啊。脚踏上下位置的时候，屁股的下压最大，然后脚向下发力，屁股下压变小，避震张开。

这样每一圈弹簧都要伸缩两次。前叉角度都要轻微改变两次。这都是要做功的。摩擦发热的部分就全消耗掉了。

你看看大山地软尾，都是脚踏和座垫位置不变的，正常骑行人的重心不会上下大幅晃动（身体和脚的位置变化最终会让整个重心平稳向前），只要确保链条施加后轴的力量不会传到后胆，那么就没有卸力了，只是过滤震动了

451+避震过滤小起伏绝对有效，特别是水泥路。小坑小缝难免的，我说的是那些深度不到半厘米，宽度不到1厘米的，非常常见，也非常普通。
用普通1.5车胎，20KM/h的时候不带手套半小时手腕就能有感觉了。但是换了带避震的大车，哪怕是更高压的论坛，手腕也还是舒服多了。

北方柏油路多，可能因此大家没感觉。

因为丑。。。。。。。。。。。。。。。

就两折叠车，也就是玩玩

竞速大公路，长途山马

折叠就是B格郊游用，和山马和大公路有无法逾越的鸿沟

都很难看

简洁也是一种美

reach这种前后都避震的该和moulton比吧

Anddy:PRP的后叉没有装避震，不是不愿装，而是不敢装避震。
装了避震，每次踩踏，链条都会松紧一下，泄力会比较明显。
REACH  五通和飞轮处在一个死三角形之内，后叉转轴外五通之前，这样不会产生链条的松紧。 (2014-11-06 16:15) 

urt结构不拉链条，但是依然拉伸避震器

没感觉reach比prp难看吗+1

作为reach车主晒张照片，

PRP未尝试过，只骑过YR，骑感比YR略好一点

车子竞速很好骑，卸力很不明显，踩踏效率挺高

美观：萝卜青菜各有所爱了

轻量化：我的REACH也能到8.35KG（需要有点代价）明天上图
如果是SL版本的架子还能轻150g-200g

座包换成tune 去掉水壶架就是8.35kg

有个疑问？reach能折叠吗？

REACH其实不难看。我一度也想购买，后来考虑路况还是决定买鸟。

karn:AM较贵没考虑过，在帝都Aita定PRP过程中聊起来这个车，那时候Aita还在卖AM，店老板（应该是车轱辘，很高大壮硕的）说跟鸟车近似。
他那么一说，我也就一听，半信半疑。
我觉得可能不像鸟车那么严重，但是如果不比PRP软，岂不是没有避震了。
 (2014-11-06 15:27) 

高大壮硕的不是车轱辘

AM由于保有量问题，我不会入。保有量越大，保值程度越高，改装维修保养的成本越低，技术越成熟。当然价格辣手也是一个重要原因当年在aita店里差点入了369的speed

简约美学~

不知道，，，，

内容来自手机客户端

没有前后避震的小径车是不完整的。
这个深以为然