[20寸]迪卡侬 B’TWIN tilt 折叠车 [复制链接]

dp-1:应该会有，而且会很快铺货，这款车应该是他们家的重点产品，而且在一个月后还会上两款，7，9
配置比这个高，是内7+皮带，只是颜色我不喜欢。我这个是最低配的，不过城市通勤也够了 (2014-12-30 08:41) 

内7太重了，这种类型的折叠车，只适合休闲骑，内三就够了

是的，这车就是有风格的通勤车，其他的就算了吧。SRAM内3感觉很不错，三挡完全能满足一般城市的需求

能否锯断头管'上个夹，里面塞一节细头管改成双节头？

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重剑mk2:
能否锯断头管'上个夹，里面塞一节细头管改成双节头？

这个我是不需要了，一体的刚性不错。
自己改期待手工帝，
在网上搜了下，看到了当时设计时的3d打印白模，哈，是鹅颈头管，这个不错，要是真的改，更期待官方出个这样的

漂亮啊，回头率肯定有不少

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内飞一直不喜欢，骑过两S系的内三，上坡换档时都要停一下才能换，不知是不是低端的原因

很不错的样子哟

rfpy:内飞一直不喜欢，骑过两S系的内三，上坡换档时都要停一下才能换，不知是不是低端的原因 (2015-01-01 11:46) 

家里有内8和内3，内3有两个品牌的，很明显SRAM内3比nexus内3要好，nexus内3每次退档都会空半圈，SRAM内3不会，基本和外变无区别。

  挺好看，早就在77看过这个车，只是没看见过实车。迪卡隆以前传说给骑车去，我骑车去过一次，又不给，后来再也没去过。加上现在也很少去宜家。

   重量和折叠方式一般，尤其是重量应该很重，一般人接受不了。

sz_jerry:  挺好看，早就在77看过这个车，只是没看见过实车。迪卡隆以前传说给骑车去，我骑车去过一次，又不给，后来再也没去过。加上现在也很少去宜家。
   重量和折叠方式一般，尤其是重量应该很重，一般人接受不了。 (2015-01-01 18:05) 

这车很早就设计出来了，据说是量产有一个零件解决不了，迟迟没出来，我这辆据说是卖出的头一辆。这车外观很吸引人（外观设计这事仁者见仁）重量13.9公斤，而且减重空间不大。折叠方法很别扭，说是一秒速折，基本一分钟能搞定就不错了。不过这些对我都无所谓，我只需要一辆特别的，价格合适的通勤车。

poouli:[图片]漂亮啊，回头率肯定有不少
 (2015-01-01 01:14) 

外观还是很有特点的。

dp-1:这车很早就设计出来了，据说是量产有一个零件解决不了，迟迟没出来，我这辆据说是卖出的头一辆。这车外观很吸引人（外观设计这事仁者见仁）重量13.9公斤，而且减重空间不大。折叠方法很别扭，说是一秒速折，基本一分钟能搞定就不错了。不过这些对我都无所谓，我只需要一辆特别的 .. (2015-01-01 20:58) 

  确实太重，比我山地车还重。 不过外形我喜欢。 好像某些电动车，参照他的设计的。

这车感觉好好现代……

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折叠器高大上的说

这车广告拍的好

sz_jerry:  确实太重，比我山地车还重。 不过外形我喜欢。 好像某些电动车，参照他的设计的。 (2015-01-02 00:45) 

13.9公斤在20折叠里绝对算比较重的。好在我对重量不太看重。大部分需要折叠也是放后背箱里，重量就忽略了，这样的设计牺牲了很多重量。不过有得有失，对这个设计，个人还是很欣赏的。

爱车一族:折叠器高大上的说 (2015-01-02 19:50) 

这车想骑出落差的感觉，高是必备的。

max5623:这车感觉好好现代……
 (2015-01-02 12:32) 

这车外观很吸引眼球，而且个人感觉，这样整车效果就很不错，不需要升级更换什么。原设计就很和谐。

没见过啊

样子好拉轰

很另类，好骑吗

dp-1:这车外观很吸引眼球，而且个人感觉，这样整车效果就很不错，不需要升级更换什么。原设计就很和谐。 (2015-01-02 20:35) 

哎呀。。。我去迟了，广州迪卡侬里的两辆已经被人秒了

内鬼:哎呀。。。我去迟了，广州迪卡侬里的两辆已经被人秒了 (2015-01-04 08:49) 

哈，估计很快会被秒，不过很快会大量到货。咱国内上市算快的，看了看日本还没上市，只有预定，连价格都没有。

今天也弄了一台，骑起来蛮轻快，轮胎1.95建大，换1.5估计会轻不少

图片:(null)_5386_20150106150647_37938.jpg

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恭喜，坛子里的第二辆。换胎，脚踏，座垫应该会轻一些。

骑了10天通勤的感觉车很扎实，整车配置刚刚好通勤用，SRAMi-3很润，如果不听声音，感觉不到是内变（相对比，nexus内3要比SRAM差很多）
SRAMi-3的三挡配比很合适，高速档完全可以蹬起来（不像nexus内3高速档很难蹬动）中间档通勤正好，齿比配合很舒服。低速基本没用过。
退挡跳跃感不大，不像nexus内3每次退挡吓一跳。
折叠方便程度一般，好在折叠点不多。也不是很复杂。
设计有很多细节亮点，折叠后链条不会满处蹭脏，三角形座管很棒，不需要每次调座垫角度。
链条蹭架子的问题通过调整后轴，基本解决。不过还是贴了犀牛皮保护一下。
这车最大问题应该是重量，而且减的空间不大。还有是一体头管的高度基本决定了骑行的角度。
整车设计很有诚意，定价很亲民。应该会有不错的市场。

高大上了

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dp-1:骑了10天通勤的感觉车很扎实，整车配置刚刚好通勤用，SRAMi-3很润，如果不听声音，感觉不到是内变（相对比，nexus内3要比SRAM差很多）
SRAMi-3的三挡配比很合适，高速档完全可以蹬起来（不像nexus内3高速档很难蹬动）中间档通勤正好，齿比配合很舒服。低速基本没用过。
退挡跳跃感 .. (2015-01-07 08:55) 

我感觉转点有旷量，骑起来感觉还不错，车把有点高，可以考虑用双把立降低一点并延展车把。

车圈单层28孔，前轮无快拆。

最不可忍的是v刹，铁皮做的

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garyliu:我感觉转点有旷量，骑起来感觉还不错，车把有点高，可以考虑用双把立降低一点并延展车把。
车圈单层28孔，前轮无快拆。
....... (2015-01-07 17:59) 

我的转点还可以，车把的确是高，我现在车把和车座水平。如果要低10cm就好了。
哈，v刹还是换了吧。

这个头管，安装方式来看，似乎鸟车、khs的折叠头管都可以用？

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