[公路]DEFY ADV3 我的长行程公路车！ [复制链接]

wujunleave:你是广州的啊！我看过帖子，貌似大学城是一个骑车的好地方啊 (2015-10-30 22:36) 

广州特别是晚上相对没有车没有人，公路平坦，还有树，有地铁直达，的确不错

daeeeeeeee:大轮和小轮的骑感，稳定性安全性差异还是大。
所以我也是挺郁闷的 (2015-10-30 22:31) 

是齿比踩空问题

prp的最大齿比50带11，在下坡时完全踩空，以至于下坡段的功率只能维持在低水平

光光:一周绕圈3次，每次1小时，几乎全力骑行。这样坚持2周就会有明显体能增长
功率从150w增加到接近200w，均速从28提升到33左右
....... (2015-10-30 22:35) 

全力骑行是指以开始就发力上速度？还是指心跳保持在一定百分比？

daeeeeeeee:全力骑行是指以开始就发力上速度？还是指心跳保持在一定百分比？ (2015-10-30 22:38) 

现在不看心率了，以前也不看很久了，现在心率降得厉害

开始骑就把功率控制在200w左右

光光:现在不看心率了，以前也不看很久了，现在心率降得厉害
开始骑就把功率控制在200w左右 (2015-10-30 22:41) 

也就是说要买功率牙盘啊！太贵了！那个功率脚踏如何？

wujunleave:也就是说要买功率牙盘啊！太贵了！那个功率脚踏如何？ (2015-10-30 22:51) 

功率脚踏好像更贵

wujunleave:也就是说要买功率牙盘啊！太贵了！那个功率脚踏如何？ (2015-10-30 22:51) 

gamin功率脚踏好像1w+

你买个rotor曲柄好了。5000元=功率计+顶级曲柄一套
rotor曲柄还可以装更小的46 33盘片

光光:gamin功率脚踏好像1w+[表情]
你买个rotor曲柄好了。5000元=功率计+顶级曲柄一套
rotor曲柄还可以装更小的46 33盘片 (2015-10-30 23:17) 

曲柄加花鼓又是10000走好了

内容来自Android手机客户端

wujunleave:曲柄加花鼓又是10000走好了[图片]
 (2015-10-30 23:32) 

功率计的好处是，根本不需要执着于装备

装备再好，也只是装备好，并不能提升半点输出功率。

有了功率计，埋头练功率就好，功率上去了怎么骑都牛逼。

正所谓体能是王道，而功率计可以非常精确的量化你的体能。比赛中也可以帮你合理的控制分配体能。

这种提升比升级个轮组要厉害的多。

光光:功率计的好处是，非竞赛场合根本不需要执着于装备
装备再好，也只是装备好，并不能提升半点输出功率。
....... (2015-10-30 23:36) 

好的谢谢帮助

内容来自Android手机客户端

daeeeeeeee:山地飞能装公路车，碟刹能装公路车，山地牙盘装个公路车也不稀奇。
 (2015-10-30 22:03) 

是不稀奇，但是公路曲柄的BCD和山地不一样呀，山地的太小了，大盘是不够用啊

光光:是齿比踩空问题
prp的最大齿比50带11，在下坡时完全踩空，以至于下坡段的功率只能维持在低水平 (2015-10-30 22:38) 

451轮径配压缩盘，用作休闲骑游则足够且有余，用作体能竞技训练则齿比偏小。。。光光打算给PRP换个大盘么？

wujunleave:795是什么东西？ (2015-10-30 22:15) 

2016款 look 795 公路

内容来自iPhone手机客户端

这个刹车其实不错呀，好好调下吧

叉烧:是不稀奇，但是公路曲柄的BCD和山地不一样呀，山地的太小了，大盘是不够用啊 (2015-10-31 01:17) 

汗，104bcd直接有48T的盘片。
再说就算是44t山地盘片，90踏频有43的极速，非牛腿或者说非比赛环境，压根不需要更快

我买了个42/30的 M985……结果后来一直没空折腾……

sandrock:我买了个42/30的 M985……结果后来一直没空折腾…… (2015-10-31 20:36) 

我知道，你不是改装失败了么

sandrock:我买了个42/30的 M985……结果后来一直没空折腾…… (2015-10-31 20:36) 

今天又骑了50KM，我觉得发力没有TCR直接！感觉就像拳头打在棉花上的感觉！

wujunleave:我知道，你不是改装失败了么 (2015-10-31 21:25) 

没失败……一直没空去爬凶残的山就拖着懒得弄而已

wujunleave:今天又骑了50KM，我觉得发力没有TCR直接！感觉就像拳头打在棉花上的感觉！ (2015-10-31 21:27) 

是的，爬坡特别明显

同一个坡我爬起来要比TCR ADV慢不少……

sandrock:是的，爬坡特别明显
同一个坡我爬起来要比TCR ADV慢不少…… (2015-10-31 22:01) 

原来你也有TCR 啊，我的是最便宜的TCR C

wujunleave:今天又骑了50KM，我觉得发力没有TCR直接！感觉就像拳头打在棉花上的感觉！ (2015-10-31 21:27) 

这个。。。我当初骑ZGL碳架小公路，也是这种感觉。

不同级别的DEFY，车架完全相同不？

wujunleave:原来你也有TCR 啊，我的是最便宜的TCR C[表情] (2015-10-31 22:23) 

别人的

zhangt71:这个。。。我当初骑ZGL碳架小公路，也是这种感觉。[表情]
不同级别的DEFY，车架完全相同不？ (2015-10-31 22:41) 

ADV 1 2 3三个等级的只有ADV1的前叉是全碳的叫什么ODI什么的，2 和3是铝上管的碳叉。车架貌似就ADV1是一体坐杆的

去Giant官网查了一下，发觉各款车架一律都不再标注碳纤材料，整车重量数据也欠奉，只有一堆让人看了似懂非懂的鸟文。。。

daeeeeeeee:汗，104bcd直接有48T的盘片。
再说就算是44t山地盘片，90踏频有43的极速，非牛腿或者说非比赛环境，压根不需要更快 (2015-10-31 16:44) 

在这常规公式的东西里面，为啥要选择走特殊捏

叉烧:在这常规公式的东西里面，为啥要选择走特殊捏 (2015-11-01 00:51) 

估计你没有看我这个改法的前提，肉腿或非竞赛环境。
假如看了前提的话，改改观念吧，我们又不是为了常规公式改车，我们是为满足自己使用需求改车。

对了，改山地盘是为了解决小盘问题，不是大盘

楼主和我一样，喜欢把带末端缠一节胶带？

7900好便宜啊

长程车的这种舒适性几何设计，不知对于骑行效率会产生多大的负面影响？