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[商家]代客编圈【2015】11-12月 406nbr轮组 [复制链接]

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只看该作者 60楼 发表于: 2015-11-29
那對洞洞圈不錯哦,開口還貼了貼紙440g
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只看该作者 61楼 发表于: 2015-11-30
求问一对国产洞洞圈的价格是?

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只看该作者 62楼 发表于: 2015-11-30
回 小笑 的帖子
小笑:求问一对国产洞洞圈的价格是?
 (2015-11-30 01:05) 

https://shop70245315.taobao.com/shop/view_shop.htm?shop_nick=%C7%E0%C7%E0%CF%BA%C3%D7

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只看该作者 63楼 发表于: 2015-11-30
回 光光 的帖子
光光:以前编过一个类似的配置,406nbr+424辐条+dati后花鼓+hs前花鼓
这次不一样的是前轮改为16孔,因为新到了一批16孔的hubsmith超轻前花鼓
[图片]
....... (2015-11-23 18:42) 

20+24路过
腿力不够,逼格来凑
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只看该作者 64楼 发表于: 2015-12-01

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只看该作者 65楼 发表于: 2015-12-02
看到改了标题我又滚进来了

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只看该作者 66楼 发表于: 2015-12-02
杭州车友的高配公路铝轮

车圈xr270,后偏心


花鼓yuhub代工


高配体现在辐条采用了cx ray。
cx ray现在价格越来越亲民了,从最早30-40元一根,到现在20元不到一根,太幸福


不过辐条是车主订的,长度都长了1mm,只能再寄去靠谱的车店改短
其实可以发现,一车份辐条改短1mm,对辐条重量的影响相当微弱,千万别为了减重故意把辐条订短


这次一并称了mac垫圈44个


sapim锁死铝帽


完工


轱辘哥yuhub花鼓


前花鼓logo变大了很多很多。。。


cx ray和424存在很多差异,比如镀层,比如横截面形状
另一个最直观的差异,就是扁条2头的圆柱部分长度
cx ray可谓非常短,既减轻辐条重量,又提高破风能力。所以贵自然有贵的道理。




cx ray都有sapim刻蚀logo


后轮偏心圈,提振非驱侧辐条张力,增加后轮稳定性



气嘴正对logo


最后重量1400g出头,遥想几年前铝轮能编到1500g以内都谢天谢地了

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只看该作者 67楼 发表于: 2015-12-02
光光,你在团购区的帖子为啥6小时候后还能编辑标题呢
http://blog.sina.com.cn/guluge

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只看该作者 68楼 发表于: 2015-12-02
回 wyyn 的帖子
wyyn:光光,你在团购区的帖子为啥6小时候后还能编辑标题呢 (2015-12-02 18:35) 

可能版主有这个权限?没注意过这个问题

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只看该作者 69楼 发表于: 2015-12-02
论坛:误讲得的米罗14寸超轻轮组
这个轮组历时一年。。。大家各种忙,当然主要是车主不急,车多任性

原装轮组是这样



车圈很轻,其他凑合




最重的是原配双头铜帽,必然换成dt铝帽


于是这个重量就轻了不少


当然故事远没有完,我一般是不接14寸轮组的任务。
小原因是14寸用不了编圈测量工具,比如张力计和正心弓
大原因是14寸车架(各种412)的车架精度实在过于随机,
这就导致本来居中对称的轮组,装上车,就歪了。所以14寸调圈一定要带车架才行。反复装车看效果调试


这个车的前叉,我发现两边叉脚不一样高,于是要磨到差不多


这样前轮装上去,正反看都还比较居中



后轮也要上车架看居中,大多数412车架的后叉中心线和后v刹座中心线会不重合,所以我不玩14寸很多年,强迫症伤透心
当然轮组还是要先保证在车架中心线上,剩下v刹车的问题再用垫片调节。



虽然现在14寸配件各种吊炸天,但车架还是缺点匠心。


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只看该作者 70楼 发表于: 2015-12-02
光版,可有这花鼓的资料?

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只看该作者 71楼 发表于: 2015-12-02
回 zbxz 的帖子
zbxz:光版,可有这花鼓的资料?
[图片] (2015-12-02 22:58) 

重到屎。。。
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只看该作者 72楼 发表于: 2015-12-06
想搞一对2500左右开口的碳刀
看了一对圈的价格1200左右。
花鼓有什么推荐吗?CP塔基

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只看该作者 73楼 发表于: 2015-12-07
论坛:哦怎么盘问这  的星芒后轮

车主寄来了ac星芒后花鼓和k标(原装)星芒圈,圈的问题很大。
首先是k标原装星芒圈的开孔非常糟糕


星芒是内置条帽设定,理论上辐条孔应该是2.3mm,而原装星芒圈的开孔达到了3.5mm!
要知道普通外置条帽的车圈,开孔也就4mm多一点。开孔过大是原装星芒的致命伤
辐条孔很容易变形,辐条张力自然也不能太高,于是轮组就软。所以我一直说,原装星芒就是渣


当然,开孔过大还能扩孔改外置条帽,但是这个车圈成色极差,刹车边磨损到看不懂
这样的圈编轮组只能说浪费手工费。。。



然后找lp订了星芒后圈,标准的2.3mm小孔版
星芒编出来那是真的很漂亮


这个星芒与众不同的是辐条用了424小扁条,我一般建议星芒用2.0圆条就好
这次在车主提议下试了试小扁条,感觉无论是强度还是刚性应该都是足够的



424最没节操的就是两头圆柱太长,这次很惊险的交叉点正好在圆-扁过渡区


交叉在扁区可以减少辐条扭曲


真正意义上的内置条帽孔,2.3mm应该是这个效果。原装星芒那种3.5mm的孔我真的不会(敢)编


星芒另一个麻烦的是后轮辐条长度。。。误差控制在0.5mm以内吧


考虑到星芒左右张力差不太多,条帽就没有用sapim 锁死,而是pillar内置,价格只有1/3
非驱加螺纹胶即可


最终重量580g不到

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只看该作者 74楼 发表于: 2015-12-07
黑条,灰花鼓,银圈。。。。。。
争取2022年收台鸟3

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只看该作者 75楼 发表于: 2015-12-08
LS+1
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只看该作者 76楼 发表于: 2015-12-08
我也要编星芒,看来光版对K-PRO很不感冒啊。

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只看该作者 77楼 发表于: 2015-12-09
来认领这个奇葩色的星芒,光版好手艺。好久没用星芒,想念星芒的霸气侧漏。

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手电出售中

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只看该作者 78楼 发表于: 2015-12-09
Re:代客编圈【2015】11-12月 重编jp8碳刀后轮
论坛:误讲得 的jp8后轮

这套轮组是我2013年编的,现在后轮非驱动侧辐条有几根张力下降较多


于是拿回来重编一次。时隔2年多,回顾过去编的圈,一些细节上处理的不够好


辐条用的最轻的sapim larser 2.0-1.5,现在已经不流行这个了
当时用的1x内外穿,这次改成1x外穿


花鼓是非常古老的pw!也是200g平民轻量花鼓的开山鼻祖,只是wr太小


因为jp8的开档问题,这个盖子还是当年找龙行天下做的135转接。现在这都不算事


当年对张力平衡还不够重视,这个碳圈天生在气嘴处有抖动(实际上是调不好的)。
而过分追求平整度,导致非驱辐条张力差异很大。导致若干年后有些辐条张力很低。
其实少少放弃一点侧面平整度,刹车手感上不会有什么感觉。


这次非驱辐条也添加了螺纹胶辅助固定。估计不会再调下一次了
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只看该作者 79楼 发表于: 2015-12-10
光版,有实惠的大行sp18的轮组推荐吗?

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只看该作者 80楼 发表于: 2015-12-10
回 諾訫 的帖子
諾訫:光版,有实惠的大行sp18的轮组推荐吗?
 (2015-12-10 11:42) 

什么叫实惠?

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只看该作者 81楼 发表于: 2015-12-10
星芒 黑条银圈 和谐??

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只看该作者 82楼 发表于: 2015-12-10
大概半年前调过一个bora后轮,当时是车圈被装过,有伤


最近车主把后轮拿去修补,碳圈补好了,但编不回去了。于是又送到我这里。



不知道为什么还弄弯了一根辐条,只能再订一根修补件,还好有万能的淘宝



这次再编,心里比较有底。但是有几个条帽怪怪的,转动非常艰难。难怪编不回去。
没有专用工具绝对调不了


这是别人调过的痕迹属于那几个转不动的条帽。



看到这个刻蚀logo,就知道辐条是sapim代工,不过和cx ray不一样。bora的辐条横截面积更接近矩形



这是碳圈修复的地方,感觉不错。





因为圈修补好了,辐条张力也敢拉高一些
驱动侧到15



非驱到10



bora这个圈的精度还算不错,G3编法多少会有点点让圈变形。
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只看该作者 83楼 发表于: 2015-12-11
光光:什么叫实惠? (2015-12-10 20:02) 

才接触这个,预算800以内,性价比高点的。

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只看该作者 84楼 发表于: 2015-12-11
回 諾訫 的帖子
諾訫:才接触这个,预算800以内,性价比高点的。
 (2015-12-11 11:25) 

dati或者久欲!
屎弗痕!斋折腾!心中有貂!话知你嚣!

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只看该作者 85楼 发表于: 2015-12-11
光板,你有轱辘哥花鼓和dati直拉花鼓的对比么,哪个更适合700c啊

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只看该作者 86楼 发表于: 2015-12-11
zcg77:光板,你有轱辘哥花鼓和dati直拉花鼓的对比么,哪个更适合700c啊 (2015-12-11 20:19) 

轱辘哥

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只看该作者 87楼 发表于: 2015-12-13
杭州车友的giant29寸山地轮组
后轮需要更换花鼓


2培林钢塔基钢轴心的后花鼓,小秤砣一枚


更换成久裕712,减重接近200g


giant这个29寸xc圈其实还可以,动平衡,各种精度都很不错



更换后花鼓






后轮辐条换成sapim 2.0电镀条


条帽还是原装铜帽


增加垫圈和螺纹胶


气嘴孔


另外前轮也一起调了一下,其实轮组很难“简单调一下”
原装条帽的状态很难拉到较高张力,有些几乎转不动。
想获得最佳编圈效果,往往都需要拆掉重编。做好前期准备工作才能获得最佳效果


前花鼓是桶轴


原装辐条是mac还是pillar的副品牌


前后一对


最后前后轮重量,超过2kg,分开称


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只看该作者 88楼 发表于: 2015-12-15
77刘驹 的一对非主流公路轮组

起因是这么一对花鼓,极大的花鼓耳造型


后花鼓驱动侧小耳,非驱大耳。而且这个花鼓辐条孔还不是平均孔。总的来说非主流


车圈是非常古老的mavic cxp22,在10年前算是中高档的小刀圈了。28孔


花鼓左右耳如果尺寸相差太大,会造成穿辐条困难(直头花鼓没这问题)


这还是柔韧性很好的424小扁条,如果是圆条,更惨


辐条424,这是28根半车份


这个轮组真正麻烦的是算辐条长度
花鼓是对孔设计,确定编法和对应长度都要试过才知道


考虑到车主是钢架车,辐条最好是交叉编法
但是前花鼓的开孔方式,和平均孔车圈八字不合,根本无法编出左右交叉
只能放射(不算完美放射,但非常接近)


这个大花鼓耳倒是弥补了低框圈刚性不足的问题


后轮倒是可以用双侧交叉


驱动侧小耳是这种对孔,2x


非驱只能1x内穿


因为大耳外侧这个造型带凸边,根本就不可能外穿辐条


这样编下来无论是辐条对称还是交叉角度都非常完美
唯一的问题是气嘴孔不可能放在平行辐条之间。还好不大影响打气。


后花鼓非主流的造型,一般驱动侧花鼓耳更大,这个反过来了。其实也没什么影响


cxp22车圈,顶级是cxp33。


424扁条


非驱侧条帽的螺纹胶


蓝色dt铝帽呼应花鼓


最终1702g

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只看该作者 89楼 发表于: 2015-12-15
回 光光 的帖子
光光:77刘驹 的一对非主流公路轮组
起因是这么一对花鼓,极大的花鼓耳造型
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....... (2015-12-15 00:46) 

还不错,回头装车上看一下