为什么按摩师车架比风行的要贵？ [复制链接]

aabbc:本来就是口水贴，按摩师就是不掉链的钢架纵折车，这方面也没有对手，bf 产品册里有抄袭这种不掉链结构的新pr,目前77还没出现过真车 (2015-12-24 22:04) 

那见好就收吧没想到一问这个这么多大神来

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我就看看，不说话

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不懂，学习了

150448215:如果按摩师能有风行412的销量，那价格就降下来了 (2015-12-24 17:01) 

如果按摩师能有风行的价格，那销量就涨上去了。

新的按摩师改进很多的，基本车友的反馈都改了，感觉皇帝做产品是用心了的。前拨座 前叉内高 前叉上管电镀。被吐槽的邮政黑也在新yt里回归绿色了。说实话，风行那挑了个好赚钱的产品路子，能量产，技术成熟。yr还是真正玩车的人首选，要是不讲究就通通勤。老老实实买整车，没啥好折腾。也就不算玩车，就骑行爱好者

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洋红:看来山寨AM有巨大钱景[图片]
 (2015-12-24 19:47) 

不锈钢双塔车架15000

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suxiaoyan:我知道你与按 摩 师 有撕B
按 摩 师车架山寨BF，风行山寨大行，BF比大行贵，按 摩 师就比风行贵[表情] (2015-12-24 17:08) 

这是个答案还是个问题。
那么，bf为什么比大行贵那么多

aabbc:本来就是口水贴，按摩师就是不掉链的钢架纵折车，这方面也没有对手，bf 产品册里有抄袭这种不掉链结构的新pr,目前77还没出现过真车 (2015-12-24 22:04) 

谁抄袭谁折叠不掉链了！

小众产品，量大了价格也不会下降的，一个个细节叠加起来，价格还会慢慢上升哒，信不信由你0.0

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yikki:这是个答案还是个问题。
那么，bf为什么比大行贵那么多[表情] (2015-12-25 01:30) 

BF比大行贵的原因我分析了一下有几方面，这只代表我个人意见
一是：在大行的产品线长，0~5级车都有，大行的5级车并不便宜
二是：大行的工厂在深圳，不涉及进口关税及运费，BF在中国设厂价格也不会这么高，
三是：当年深圳开发，大行进入的早，享有三免二退的优惠政策,成本便宜价格也会便宜

BF比大行好多少，我看不见得，骑P8和BF除了心理感觉不同，实际骑感是差不多的，
而且BF还不一定比大行耐草，而且P8只是大行入门的代表，
其家族的JP8，JP9，JEX是变态级的车
按 摩 师速度上不一定比PA095 或是KAC045 kaa075快

suxiaoyan:BF比大行贵的原因我分析了一下有几方面，这只代表我个人意见[表情]
一是：在大行的产品线长，0~5级车都有，大行的5级车并不便宜
二是：大行的工厂在深圳，不涉及进口关税及运费，BF在中国设厂价格也不会这么高，
三是：当年深圳开发，大行进入的早，享有三免二退的优惠政策,成本 .. (2015-12-25 10:35) 

定价不是根据成本的呀。而是根据消费者能不能接受。。。成本50的东西卖5000也成，只要有人愿意买。。。。

你说的大行成本便宜，他可以赚多点，没必要把成本低的红利 让利给消费者啊·····

5017621:我不说 怕被骂…… (2015-12-24 17:03) 

我支持你，不要怕，人是不会被骂死的！！！

洋红:看来山寨AM有巨大钱景[图片]
 (2015-12-24 19:47) 

寨am能买按摩师3、4个～

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，人家用的材料贵，风行用6063的材料貌似比较平价，大众化。
如果按摩师材料用平价点的，估计重量会很重吧，而且不怎么细心处理细节，价格估计也得1800。
不差钱的还不如用材料好的。关键还是设计这研发费用，极高吧，如果经验不足，更是绕远路了。

个人猜测，不过研发费用高是必定的。这就是很多时候一些产品价格慢慢下调的原因，因为研发成本逐年下降，如果新技术那必定是高上一截，可以参考液晶电视，现在曲面和平面价格。

这是品牌营销策略的问题。你也可以山寨按摩师

寨来寨去的。。。。还比价格。。。又不是原创。。。 还研发经费高。。。

量大也不会便宜

aabbc:本来就是口水贴，按摩师就是不掉链的钢架纵折车，这方面也没有对手，bf 产品册里有抄袭这种不掉链结构的新pr,目前77还没出现过真车 (2015-12-24 22:04) 

帅哥，搞反了，按摩师这个结构，bf以前就有，只是不用在pr上而已

fys1005:折叠里接近公路车，造型b格，偏重竞速，没发现谁用它休闲
 (2015-12-24 16:57) 

造型 大眼一看 感觉和P8没太大区别~~   就少了折扣

412850976:造型 大眼一看 感觉和P8没太大区别~~   就少了折扣 (2015-12-29 15:11) 

　　少了折叠扣，这就是纵向折叠结构的关键所在。。。也正因此，可以尽情地放开手脚去操，再不必担心折叠关节磨损、旷量、异响之类问题。而实际上YR2与P8的差别远不止于此，路感、舒适性、轻量化等各方面都是P8不能比的。当然，也有折叠便捷性等方面的妥协。每款车型都有自身的优势与劣势，取决于实际选择的趋向性。

zhangt71:
　　少了折叠扣，这就是纵向折叠结构的关键所在。。。也正因此，可以尽情地放开手脚去操，再不必担心折叠关节磨损、旷量、异响之类问题。而实际上YR2与P8的差别远不止于此，路感、舒适性、轻量化等各方面都是P8不能比的。当然，也有折叠便捷性等方面的妥协。每款车型都有自身的优势与劣势，取决于实际选择的趋向性。

但是工艺难度上  没太大区别       成本上 也许设计费占多


我的工艺难度的意思  就是BF那款

赚钱的策略不同，赚钱的方法那么多，有人就选择小量高价，有人就选择薄利多销。不会有商家想着回报大众来降价的。

   快到碗里来

412850976:
但是工艺难度上  没太大区别       成本上 也许设计费占多
我的工艺难度的意思  就是BF那款[表情]

　　用怎样的工艺那是生产商的事情，从务实追求的角度，我更关注的是结果－－造出来的车是否有足够靠谱合用、足够轻快好骑。这些要求YR2都做到了、而且同价位下暂时没有比它更出色的，所以就它了。。。享受简单的快乐，不作无谓的纠结。

daeeeeeeee:帅哥，搞反了，按摩师这个结构，bf以前就有，只是不用在pr上而已 (2015-12-29 14:28) 

黄版主都不把那车当折叠。不过无所谓了，还是整650公路吧，小车就是小车

412850976:但是工艺难度上  没太大区别       成本上 也许设计费占多
我的工艺难度的意思  就是BF那款[表情] (2015-12-29 15:26) 

差别大了去了，纵折这种结构，后叉独立作为车架一个“部件”存在，还是活动的，要考虑到各个结合位的配合精度，以及舒展工作状态下三轴的尺寸精度。而横折车后叉作为车架的一个“部分”存在，在夹具上成型就能比较容易满足起码两轴的精度要求。还要考虑不同材质的成型时的工艺也是不同的，然后材料的不同厚薄成型的条件也是不同的……虽然不是干自行车的，但道理大概也是这些

zaeho:差别大了去了，纵折这种结构，后叉独立作为车架一个“部件”存在，还是活动的，要考虑到各个结合位的配合精度，以及舒展工作状态下三轴的尺寸精度。而横折车后叉作为车架的一个“部分”存在，在夹具上成型就能比较容易满足起码两轴的精度要求。还要考虑不同材质的成型时的工艺也 .. (2015-12-29 22:14) 

认为纵折转点工艺难度高的话。
建议看看这贴：http://bbs.77bike.com/read.php?tid=137254&page=1
整个YR一代的结构都不能保证三轴精度。
说YR的结构相对横折有优势是可以的，不过千万别说按摩师厂的精度有多高尽管二代比一代有进步。

aabbc:[表情]黄版主都不把那车当折叠。不过无所谓了，还是整650公路吧，小车就是小车 (2015-12-29 21:01) 

那不是huang，是hung，哈哈，我以前也是以为黄。

不过话说他貌似没有yr那样结构的BF吧？

daeeeeeeee:认为纵折转点工艺难度高的话。
建议看看这贴：http://bbs.77bike.com/read.php?tid=137254&page=1
整个YR一代的结构都不能保证三轴精度。
说YR的结构相对横折有优势是可以的，不过千万别说按摩师厂的精度有多高[表情]尽管二代比一代有进步。 (2015-12-30 12:52) 

说的不正是纵折的精度要求高么？是你理解的问题还是我表达的问题？

zaeho:说的不正是纵折的精度要求高么？是你理解的问题还是我表达的问题？ (2016-01-01 13:43) 

我说的就是按摩师对三轴精度就没有多高的追求，一代是用老构件做新结构，本身就保证不了精度。说明这个精度不见得就被重视。
而且按摩师做不了的精度，不代表大行也做不了。对于有量的商品，有设备，这种精度都不难搞定