[知识介绍]闷文一篇，也谈一下内变滚阻的问题 觉得内变重的可无视。 [复制链接]

  在嘉年华骑过国产内14，感觉相当好，我倒是骑出了比外变更好的感觉，可惜还是太大了，跟电动车差不多，另外价格也不便宜，质量怎么样还不清楚。

不能用空转来衡量吧，内变自身质量就很大，n360五斤呢。
内变额外阻力来源确实很多，尤其很多设计转动时有多副棘轮在摩擦（档位越多这种现象越严重），只不过这种东西不定量谈没意义。

SRA894ZZS:正常使用来说有很多档位是用不上的，还是单内或单外好，混在一起就不怎么好用了。我还是喜欢单一点的，我用的公路大套，变速比较细腻，每个档都会用到。你那么喜欢内变，完全可以只装内变，这个保养也简单很多，也干净。内外混搭个人不怎么喜欢。下图是老司机改的内变，我觉得单内 .. (2017-08-29 08:32) 

这是16寸内变集合了呀，漂亮！
这台灰色貌似跟我的695一样，不知道重量几何？

记得看过一篇老外的文章，比较了多型号内变速器的传动效能。得出的结论是，都是内三速，各厂家传动效率并不相同，各档位传动效能各不相同。超过三速的效能会小于90%。此外，链条传动测得的传动效率95%+是在链条良好润滑的情况下得到的。也就是说，如果链条维护不及时彻底，会低于这个峰值数据，很可能与优秀的内3速效能近似甚至更低。
数据看，老布用的sachs内三效率最高。各档在90%~93%间。

内变还有个问题是各档之间跨度很大！

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cpflat:内变还有个问题是各档之间跨度很大！ (2018-02-28 23:21) 

這個問題應說是有兩種設計。像shimano的內8內11,轉檔綿密，跟外變的後飛輪無異。另外的很多內3，或我的布在用的sa內5，我祗把它看成是多牙盤的選擇。比方大行的075, 27速單牙盤車。就是內3變代替了三個牙盤，那變速比落差當然較大了。

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