[综合讨论]做旅行车，TR，Bike Friday Llama，Birdy，哪个好？“Llama”回来了，5页拆叠装车图 [复制链接]

俺的，Birdy+拖车。正在筹钱换内十四，届时就圆满了。

图片:Australia 488 (640x480).jpg

引用第60楼笨鸟先飞于2010-05-05 11:16发表的  :
俺的，Birdy+拖车。正在筹钱换内十四，届时就圆满了。
[图片]

笨鸟  难得一见啊！！！！！！！！

以我目前看到的情况,只有山寨鸟是最好的选择,价格便宜量又足，但还没人实践过，可惜和鸟一样，

轮子不能太粗。

引用第62楼zwill于2010-05-05 11:23发表的  :
以我目前看到的情况,只有山寨鸟是最好的选择,价格便宜量又足，但还没人实践过，可惜和鸟一样，
轮子不能太粗。 [表情]

就等你的实践了

长途还还是感觉TR好····骑起来很舒服···折叠也方便····直接带货架···感觉换上1.5的马拉松·就可以直接出发了·····TR的品质也是有目共睹的···· 还是感觉BF不太适合长途····当然有米就不用考虑这个那个了··LZ这是打算要去什么地方啊？~？

引用第63楼西欧萨斯于2010-05-05 11:29发表的  :
就等你的实践了

山寨鸟因为轮径大，折叠后比鸟车高一些，但因为主梁短2CM，长度短2CM，厚度差不多。

山寨的东西，出远门架子裂了的话，就会严重影响行程。

TR是很不错的，基本上不用改，但是我的顾虑是：1、折大梁的耐用性。2、内变花鼓变速有个Click Box，这玩意在旅途中碰坏的可能性比较大。

最近一次长途，发现折叠车负重以后，性能会急剧恶化，所以一定要考虑强度的余量。

太深奥了

引用第66楼garyliu于2010-05-05 12:24发表的  :
山寨的东西，出远门架子裂了的话，就会严重影响行程。
TR是很不错的，基本上不用改，但是我的顾虑是：1、折大梁的耐用性。2、内变花鼓变速有个Click Box，这玩意在旅途中碰坏的可能性比较大。
最近一次长途，发现折叠车负重以后，性能会急剧恶化，所以一定要考虑强度的余量。

山寨只是一个词汇,主导开发和生产的设计师是上海一个搞自行车二十多年的行内有名的老法师,前天和

几个车友刚到厂里看过,他和你的想法很多是不谋而合的. 在海外已经卖了6千以上整车或车架,说是没出

过啥事故,有空可以看看我的这两个贴子:

http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=26164

http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=26391&page=e&#a

选择路线环境当然也是必要的。

旅行就是旅行，喜欢的车子就好。

引用第69楼G1683于2010-05-05 12:51发表的  :
选择路线环境当然也是必要的。

这个货架顶得住吗？

几百块的菜车都去西藏了，刘哥这么尖端的装备还担心啥。

引用第72楼CHM3001于2010-05-05 14:01发表的  :
几百块的菜车都去西藏了，刘哥这么尖端的装备还担心啥。

呵呵，烧东西总要找个理由是不是？

我很喜欢下面这篇文章，也经常以此警示自己，呵呵：

大家注意，这里所说的发烧，并非乍暖还寒时容易出现的症状，而是指被当下的大众品位和传媒力量所毒害之后的一种集体性癔症。说老实话，这比一般因感冒而引起的发烧可怕多了。主要的症状是：对某些器材的热爱超过了临界点，热衷于同这个小圈子里的人交往，即使是碰到了圈外人也会滔滔不绝说上半天，不管别人愿不愿意听，总觉得天下什么事都比不上自己中意的那件，谈起来脸上就流露出朝圣般的表情，为了不停地追逐更新更好的器材，往往不顾老婆孩子、不怕倾家荡产，因为在圈内总有手里拥有更好器材的人，如果达到一定数量，大家就管他叫老师。这样的老师往往并不是腰缠万贯者，通常，老师的家里会有面有菜色的老婆孩子……总的来说，他们都是一些油盐不进的榆木疙瘩，老美管这种人叫做ＮＵＴＳ，本意是坚果，的确，很形象。
在众多发烧友当中，摄影发烧友人数最为众多。通常每个城市都会有一个或者几个沙龙，这些沙龙的存在基于两个目的，交流摄影作品和展示手里的摄影器材。正如苏珊•;;;;桑塔格在《论摄影》一书中谈到的那样，影像是不能交流的，那么剩下的只能比比手的家伙了。当然，也有人会反驳这个观点，大家看别人的照片，跟着学习，怎么不是交流呢？很遗憾，据我所知，这类交流往往与摄影艺术无关，他们会精确地记录下那棵漂亮的杨树位于河北坝上的那一个位置，山南还是山北，草几时黄，叶子几时红，然后按图索骥，或是在大雪纷飞的寒冬或是在烈日高悬的夏天，往那棵树进军，然后满足于拍回来相同的照片，互相吹捧。
所以，在任何不毛之地，更不要说是名山大川了，常常可以看到这些身穿着酷似防弹背心的朋友，三五成群各自拎着大大小小器材，就差脸上没写摄影两个字，像一群鸟一样飞来飞去，他们当中的骨灰级人物可以为了一棵树每年坚持去坝上创作——这是他们自己定义的；为了一丝光线在黄山排云亭耗山几天，为的就是抄袭得更像一些。摄影这种关照人类心灵的东西在他们任劳任怨的努力之下，变成了机械的，缺乏想像力的体力活。
这些还算是好的，圈子里的有些大虾已经完全不拍照片了，他们买进当下最高档的相机，然后等待更高档的被生产出来。有一位大虾在论坛上这样写：“我经常把我的莱卡Ｍ７放在一个尼龙袋里，随身带着，有时候会放进一个胶卷，但更多时候里面是空的，有一次一个手端佳能大炮的人坐在我边上，好奇心让他看了看我的尼龙袋，顿时大惊，邀我到旁边的星巴克一坐，相谈甚欢。”我认为他应该在加上一句：顿生惺惺相惜之情。照相机已经是他的标识，为了有这样的归属感，他经常带着两万多块的空相机转悠，我个人认为，纯粹吃饱了撑的。
写到这里，突然发现之所以讨厌发烧友并不是因为他们的行径在我看来多么不可思议，而是他们喜好的东西都遮盖着一层令我向往的光芒，而当发现他们真正喜欢的是发出光芒的松木火把时，令我大感失望。
还有一类发烧友经常在自己身上贴上自由、活力和无所羁绊的标签，在网上，他们互称驴友。这些在城市中也身着红黄蓝绿冲锋衣的哥们，站在路口颇似一盏交通灯。他们管自己的爱好叫做“自虐”，倒真说到了点子上，原来我还以为这是调侃，事实证明我是多么的后知后觉。直到我在离杭州不远的桃花岛上和他们相遇时，才对这个貌似自由、有趣、见多识广的群体发生严重的怀疑。大家知道，桃花岛离开宁波只有两个小时的车程加船程，而他们每一个都是按照美国大兵沙漠风暴行动的标准打扮自己的，除了少把Ｍ１６，可以说武装到了牙齿。一水全新的户外名牌，扎在沙滩上的帐篷据说能抗７级台风，水壶能２４小时保温并且保证７天水质，要知道，距离一百米以外的大排档里的热水源源不断免费供应。他们还有全部印着英文的压缩食品，能够魔术般利用化学将其变得热气腾腾，这样的东西他们有很多，估计能喂饱一个连的战士。他们背上背囊的样子看起来能够直接出发去可可西里，但是这个样子在桃花岛就实在显得可笑。
据说他们背着几十斤的东西已经在岛上转悠三圈了，可是到晚餐的时候，他们仍坚持在帐篷里面享用压缩食品，而对旁边海鲜的香味表示不屑，还好在我吃饭的时候，看见他们当中的几个人偷偷摸摸地进来点了几个菜，于是心理有些安慰，总算有离人本性近一些的发烧友。可是当他们在餐桌上谈起一种价值几万块、适合在足以去南极使用的帐篷时，我的心又沉了下去。
还有一类发烧友没有像前两种那么显山露水，姑且可以称之为“闷烧”。那就是音响发烧友，玩ＨＩＦＩ，就把前两种比下去了，据说有些音响配置，一根线就几千块钱，花上百万配置一套音响的也大有人在。据他们说，都是被古典音乐带上这条道的，可见有时候艺术这东西还真祸害人。如果说摄影发烧友被自己的眼睛所桎梏、旅游发烧友被自己的双腿桎梏，那么音乐发烧友无疑是被自己的耳朵所桎梏。发烧到极致，也就是离开音乐最远的时候。在我看来，对于耳朵官能的满足远远大于音乐对于心灵的满足。除了配置极品的音响之外，他们惟一的乐趣就是寻找各色各样版本的ＣＤ，有个老兄家里囤积着大量的正版ＣＤ，光《１８１２》就有五个版本，其中两个是有真实大炮音效的，为什么买两个呢，是因为这是由两门不同的大炮所发出的音响。他每天所做最多的就是给ＣＤ擦灰尘，口里喃喃自语：“没有时间听啊。”我觉得，他压根就没想听，实际上这也是个不可能完成的任务。

04款的TR配的是一款相当结实的快拆货架，可惜后来的TR再也没配这款了，当年用来跑过滇藏线。

图片:81c723c4421a2863_b.jpg

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引用第74楼笨鸟先飞于2010-05-05 14:54发表的  :
04款的TR配的是一款相当结实的快拆货架，可惜后来的TR再也没配这款了，当年用来跑过滇藏线。
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[图片]

这个可以买快拆货架自己DIY。
TR这个避震座杆同Expedition的有点不同，我看到说明书上就这两种。

引用第73楼garyliu于2010-05-05 14:11发表的  :
呵呵，烧东西总要找个理由是不是？
我很喜欢下面这篇文章，也经常以此警示自己，呵呵：
.......

太精辟了

73楼的文章精辟，我们倒底是喜欢火花呢，还是仅仅喜欢燃烧用的松木堆，这个问题值得思考。我又何尝不是，买进的停产摩托，为了避免以后找不到配件，花了很多时间和金钱，收集的配件差不多可以再组一辆新车了，几年来才开了3000公里......不过还好我不烧相机，02年买了个佳能的IXUS系列一直用到被偷掉为止，现在用的也是卡片机，我只求启动迅速，能帮我最短的时间内捕捉到镜头就够了。

不仔细看还一位是辆p8，低调啊！

文章精辟，凡事还是适可而止比较好

有些人是户外爱好者，有些是户外装备爱好者

好车！

但有一点不明白：既然是为了旅行，为什么不选择旅行车呢？

跑长途绝不用折叠车,更不用小径车

折叠车的迅速携带优势对于长途这种根本不需要快速携带的用途毫无优势可言
小径车就更不用说了,连yy的快捷都没有


一个普通3x8速的山地车也不过1.5k的价位,除了重一点真是占尽各种优势
和各种折叠车比旅行功能都是完胜

骑完了这种山地车处理方法也很多,比如托运回来,或者当地折价卖掉都ok,反正1k多的车不担心碰坏也亏不了几个钱


长途最讲究稳定与耐用,这都是折叠车的软肋,一根管子非要切成两节再用铰链连上,管你纵向折叠还是横向折叠都是安全隐患和异响隐患



如果不是品牌爱好者或者小径死忠派,真没必要拿小轮虐长途
本身小径车的花鼓和外胎磨损速率就是大车的2倍以上
这里的长途指的是3天以上500公里以上的骑行


折叠车这种车,真要追究性能,认真就输了

大多数人骑长途都是游玩为主，和性能一点关系都没有~~
3天500km以上，这个显然不是大众化的指标。
几乎每个折叠、小轮大厂都有专门的旅行车型号，这绝对不是偶然呀。

觉得骑折叠车时的心情不大一样，和玩玩具时的感觉一样。个人还是比较喜欢折叠车的感觉的。

不是比赛，也不是为了工作，骑得开心，玩的开心最重要。如果讲性能的话，公路上骑行应该没有什么车必得了公路，操控，路面适应能力，山地最好。。。如果讲到速度的话，不如就摩托和骑车了。。。

如果背着行李，3天500公里几乎是赶路了。。。。

笨鸟先飞骑鸟旅行N年了吧,早年在HZBIKE就看过一样.

看楼上的几位发帖时间，77简直是日不落帝国啊，24小时随时有人发帖。

顶73楼的文章。。。我身边这样的人大有人在。

引用第82楼光光于2010-05-06 01:48发表的  :
跑长途绝不用折叠车,更不用小径车
折叠车的迅速携带优势对于长途这种根本不需要快速携带的用途毫无优势可言
小径车就更不用说了,连yy的快捷都没有
.......

我看出来了,光光要回归大车了.

也许理解上不同，我是这样旅行的：

1、周末骑车130-150km回家，周一打包坐车回深圳。
2、开车80km去南昆山，骑车上山下山，然后开车回家。
3、单车打包飞机去丽江，然后骑车去大理或者香格里拉，然后单车打包回家。

自己的车子，就像自己的鞋子，在外面随便买一双也可以穿，但是讲究一点，或者让车子承载一些回忆，穿自己熟悉的鞋子还是更惬意的。