[知识介绍]不妥协的产物，steel heart Anna gravel bike高级碟刹公路钢架 [复制链接]

llxiang:捅轴基本很难安装货架，平装夹器不如B柱调整度高，而且万一螺牙损坏容易报废，内走线需要在管材上打孔，肯定会降低强度，而且进水后肯定容易造成内部生锈，并且提升安装难度，降低手感，又不是气动架子，画蛇添足，DI2电变暂时还没想到设计的概念。潮流这个东西，永远都跟不上的 .. (2018-03-23 16:31) 

就是，众口难调。

内容来自Android手机客户端

小杨大人:
版主正解。现在高端趋势就是桶轴 内走线 兼容DI2（当然中低端另说） .   这是基本的，再高大上的就是轮胎要兼容山地宽胎， 压缩后下叉长度， 公路单片和两片大牙盘都要装得下， 等等 一些列， 您可以参考一些大品牌
另外， 桶轴装货架一点问题都没有 。 平面安装夹器调整度还可以， 而且shimao有好多种转换件可以转换为普通夹器或者其他各种规格尺寸的碟刹 。  另外内走线不一定要在管子上打孔， 首管进， 叉片出，等等好多办法， 就算管子上打孔也可以处理。
当然您这个车细节处理的很不错， 设计上真的有很大的空间去调整，大家说这么多也是想看到您高大上的设计，加上您更好的工艺细节，就完美了。  

光光:
桶轴，平装夹器，内走线，di2电变孔

这些已经是主流的概念必须有。买这车的多半都是玩家，如果跟不上潮流，可玩性就大大降低。

翔哥有点闭门造车
.......

捅轴基本很难安装货架，平装夹器不如B柱调整度高，而且万一螺牙损坏容易报废，内走线需要在管材上打孔，肯定会降低强度，而且进水后肯定容易造成内部生锈，DI2电变暂时还没想到设计的概念。潮流这个东西，永远都跟不上的，信不信我做个捅轴出来，马上一堆要装货架的就会跳出来指责

我没说我要往高端方面走，我也不认为桶轴，内走线，DI2是高端，这只是配件规格，和车架好坏和是否高端与否一点关系没有
说桶轴装货架没有问题，那就麻烦你找个兼容142开口的后货架，再麻烦你找个角度正确，能方便挡泥板，货架都能装的捅轴尾钩出来看看，反正我是没找到，台湾晶鑫也没有。
缩短后叉，驼包打脚，怎么大负重法？
平装夹器调整度还可以，那就证明也只是可以，那干嘛不用调整度更好，兼容性更好，更不容易出问题的B座？难道只是为了轻那几十克？
内走线即使不用在管材上打孔，在非气动架子上面用来干嘛？安装困难，手感差，震动的时候还容易有杂音。你是气动架子我级不说，非气动架子要装内走线，除了强行装逼，在性能上面只有劣势。
我做这架子出来，就没说要跟什么所谓的高端潮流，要跟潮流我做钢架干嘛？碳架成本便宜的多，利润又高（对于生产方来说），做这个只是为了证明自己的一些想法，喜欢的自然喜欢，不喜欢的无所谓，找自己喜欢的就行。

遥祝:]坐管，上管都使用了32MM的大口径管材
坐管使用27.2直径，那么管壁厚度岂不是2.4MM? (2018-03-27 21:00) 

坐管有变径套

llxiang:捅轴基本很难安装货架，平装夹器不如B柱调整度高，而且万一螺牙损坏容易报废，内走线需要在管材上打孔，肯定会降低强度，而且进水后肯定容易造成内部生锈，DI2电变暂时还没想到设计的概念。潮流这个东西，永远都跟不上的，信不信我做个捅轴出来，马上一堆要装货架的就会跳出来指 .. (2018-03-31 20:38) 

PARAGON MACHINE WORKS 了解一下

图片:153243dzl6we66clzrcc9e.jpg

后尾勾好像一样啊。

　　意见分歧的关键，应该是在于理念的差异。黎翔这款钢架的设计理念，应该并不是一款纯粹的GRAVEL，其受众群体并不是针对“玩家”、而是“用家”。。。直白一点说，更多地考虑的是兼作旅行车的功能需求。。。完全可以搞一个更加纯粹的GRAVEL。

nnkf:[图片]
后尾勾好像一样啊。 (2018-03-31 21:58) 

就是这样的尾钩给的灵感

zhangt71:
　　意见分歧的关键，应该是在于理念的差异。黎翔这款钢架的设计理念，应该并不是一款纯粹的GRAVEL，其受众群体并不是针对“玩家”、而是“用家”。。。直白一点说，更多地考虑的是兼作旅行车的功能需求。。。完全可以搞一个更加纯粹的GRAVEL。

gravel就是多用途弯把公路，本身就有很多种细分，偏偏一定要往一个框架上死套，不看做工不看材料不看角度不看焊接，仅仅以零件适配和个人喜好作为标准，未免过于教条

麻烦厂家出个桶轴版本的吧！谢谢！

支持翔哥

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