[451]按摩师NR路试 [复制链接]

haoqingx:至少很少见到骑了十几年的横折车折叠扣断的，而纵折车没多久大梁断裂了，是因为刚性好导致的吗 (2019-10-13 09:59) 

别的不好评论，但刚性和强度你搞混了。

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摩的黄师傅:别的不好评论，但刚性和强度你搞混了。
 (2019-10-13 10:12) 

确实，刚性是材料抵抗弹性变形的能力，强度是材料抵抗破坏变形的能力，两者有点相似却又截然不同。这里用强度表示更恰当，但同样来说，无旷量的折叠扣并不影响材料本身抵抗弹性形变的能力

haoqingx:至少很少见到骑了十几年的横折车折叠扣断的，而纵折车没多久大梁断裂了，是因为刚性好导致的吗 (2019-10-13 09:59) 

铝架大行风行断架已经不是个例啦，钢架的折叠断架很少见，所谓纵折钢架断架其实也只是按摩师而已，不要一竿子打死。

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haoqingx:确实，刚性是材料抵抗弹性变形的能力，强度是材料抵抗破坏变形的能力，两者有点相似却又截然不同。这里用强度表示更恰当，但同样来说，无旷量的折叠扣并不影响材料本身抵抗弹性形变的能力 (2019-10-13 10:27) 

横折的折叠盒远远没达到理想的境界，

第一可以观察自己折叠盒接触面的磨损，没有形变移动为什么有磨损？

第二大行为什么加马甲线，而且开发出暴龙扣？

纵折也非万能，但起码是另一种值得尝试的途径吧，期待更多的结构出现

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第一章真好看 有点马驹赶脚

个人觉得 还是水平好看

楼主同样配置换非折叠451钻石车架试试，那刚性是不是无敌了

daeeeeeeee:[表情]难道你认为打断焊接上的比不打断的刚性还好？就是折叠扣再强，完美也只能=不打断。假如你说大行折叠扣是完美的，不影响任何强度刚性。那咱们也不用聊了。
至于重量，目前的确没有横折车架轻于prp，没有横折钢架轻于yr2
....... (2019-10-13 00:49) 

比重量要考虑成本和工艺。。。折叠盒并不是重的原因

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别的我也不懂，反正我骑完P8再去按摩师NR，NR要好骑很多，发力直接加速快

273003840:架子造型挺好，不过还是觉得之前平一点的好看，这个太仰角儿了，视觉上感觉后轮比较压抑。。。腰折了的感觉
 (2019-10-11 20:03) 

同感，描述非常准确

haoqingx:正常锁紧的情况下是没区别的，折叠扣位置可以把它看作一个整体，大行至少是一个出口外销到美国、日本这样严苛标准的产量大厂。做过无数次强度、刚性、受力分析和疲劳测试，也经受住了那么多些年市场的考研。而小打小闹的小作坊没能力做这些测试，根本没有文献和数据支持，没有对 .. (2019-10-12 11:16)

666，你的想法和我真是不谋而合。横折纵折本身并不是区分刚性好坏的标准，关键是形变，还是得看材料模量和横截面。这十几年来，横折车越来越普遍，越来越掉价，横折车也就越来越成为不可靠的代言词，乃至于现在一说到横折车都是默认横折的折叠扣也是有问题的，都“忘”了大行是出口欧美日韩的折叠车大厂，实打实的欧标检测，要是横折车的折叠扣有问题还能做到现在的世界第一折叠车大厂？托国内厂商的能力，现在当初那些所谓的高难度高精度的纵折车也基本被做了个遍，逐渐掉价。总是有人以为纵折有什么黑科技或者高精尖，其实真的不难。