然后就是我们看到的，职业赛场，sram赞助的车手，各种大牙盘。
要知道axs最先发布的3个齿数，46-33，48-35和50-37，最大的50-37带10t，这个5.0齿比，相当于shimano 55t牙盘带11t的齿比
实际上的确有不少大功率车手在大组赛的大组车上，用54甚至55t的牙盘。但也不会继续增大了。
换句话说，5.0的齿比，已经是职业选手功率输出上限了。
好了，那么12速axs的50-37带10t在齿比上已经达标了，已经是上限了，为什么职业车手还要继续加大牙盘？？？
其实答案很明显，就是10t不能用，只不过大家都不说，心知肚明。
那么只是职业选手加大牙盘吗？
今年的3月，sram终于官宣了，推出了3个船新的齿比，分别是52-39， 54-41，56-43
好家伙，一下出3个齿比
表面上说是给大齿比爱好者用的，问题是56带10t这种齿比，已经没有人类踩得动了，请问sram你打算卖给谁。。。
唯一的解释，就是为放弃10t的用户出的齿数，而且这个群体人不少。
3个新齿比，刚好覆盖3个旧齿比，刚好每个齿数+6，再看我上一楼画红线的那句，其实sram心知肚明，早有打算。
另一个证据是sram出的tt盘片，只提供48，50，52的齿数，一般就是铁三，计时赛，场地赛用
既然这些速度最快的场合，只需要用到52t，为啥会推出双盘的超52选择，甚至到了54和56
答案只有一个，sram必须要面对放弃10t的客户群
必须为他们做他们想要的齿数。
有时候不要看他说什么，而是看他做什么，嘴上不承认，身体很诚实。
完
