正像我在首帖里说的那样，这部KA2018我已经准备将它改成非折叠的451小轮车，因为我对折叠功能真的没什么需求。
对钛架我没有太多的情怀，市面上稍有口碑的钛架，比如航轮、Tito、范尼等都不好买、也没有新货，而各种来自陕西的钛加工厂家着实让人难辨良莠，考虑了性价比后，我想体验一下外观更纤细的钢架。
一开始考虑过Silverock的架子，因为钛灰色的外观符合我的审美，稍低一些的后斜梁也能让小车架更显运动感，但它的后轮开档是135，一开始我只以为这是加个130to135的延长块就能解决的小问题，后来才意识到轮圈可能无法居中，因此放弃了。
其它单卖的451钢架，不管是海啸还是黑岩，应该是同一个出处。我按涂装选择了钛色的黑岩，车架要到下个月中旬才到。
黑岩的原配前叉是100开档的，固然能加74to100延长座，但我还是觉得原生的74开档前叉更完美。
淘宝上能找到的74开档451前叉主要就是广东的几个国碳厂家，抱着试试看的想法订了一支wacako。货还没到时就看到论坛里有朋友说wacako碳叉不行，尺寸都对不上，难免有点心慌，不放心之下，正巧看到Tito厂家有74开档的451钛前叉，于是又订了一支钛叉。
昨晚碳叉收到后，发现担心是多余的，外观比较精致，而各处尺寸还相当精准，74开档，30和28.6外径的这几个实际尺寸都比名义值大了不到0.1mm，夹器安装孔也很准确，碳件有这种尺寸精度，我是不相信它会粗制滥造的。
