[折叠秀车]TT把的单速K3pro [复制链接]

和大苹果412摆在一起对比一下：
我觉得稳定性、通过性、车架刚性、身体舒展度等都比我的412plus要好一些；
五通偏高这一点也感觉不到有任何不适。

前天换了一根盒装的SUMC SX10链条，也就是我的412plus用的同款，初衷是因为它的银色，结果换上后链噪明显比原来的HG4601要小一些，蹬起来没有那么大的哗哗声，只有不蹬时米洛花鼓那不羞不臊的骚响。
难道这散装的禧玛诺链条不是正货？

帅气的

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求涨链器的购买链接或关键字。咋个搜出来全是100多页没找到同款。求

apgezj:
求涨链器的购买链接或关键字。咋个搜出来全是100多页没找到同款。求

前面图中用的就是淘宝里最多的Litepro涨链器，只不过我换了一支手里闲置的带轴承的玻纤导轮。
但现在我已经又换成一种单臂的涨链器，是Muqzi的，比LP的涨紧力更大，整体刚性更好。LP双臂结构的两臂之间还是有间隙（为了保证相对自由转动），所以左右方向上会有一些晃动。

好文绑定，学习

好车，帮顶

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k3架子的这个配色是真好看

贴吧刷到，来到这里又刷到，感谢分享好文

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齐齐哈尔折叠车:贴吧刷到，来到这里又刷到，感谢分享好文
 (2023-09-03 22:10) 

谢谢捧场。
是在这边先发的，想法和过程写得也更详细一些，贴吧那边相对于做了个摘抄。

Wacako 这个品牌的碳纤维质量如何，看了看他们店价格挺不贵，担心质量问题，楼主可以说一说吗？

jasonbike:Wacako 这个品牌的碳纤维质量如何，看了看他们店价格挺不贵，担心质量问题，楼主可以说一说吗？ (2023-09-05 20:55) 

在这部K3和另一部451上我各用了一根，到目前为止都没啥问题。
我选择的都是纯C刹的碳叉，结构最简单，不像V刹或碟刹会在局部断开碳布的连续结构，所以出问题的概率也就更小。
另外，像头管外径28.6、底档外径30、开档74这些关键尺寸，以及C刹安装孔的尺寸，实测值都比较精准，这也是我对其有信心的基础。

感谢楼主分享，年前中了雪姨的毒入了同款K3pro车架准备改16外五一直没动，现在85开档轮组到手准备开干 。备的6800夹器，延长靴也准备好了，看了你的描述感觉有点方

请问拔插头管有啥优势吗

awaying:感谢楼主分享，年前中了雪姨的毒入了同款K3pro车架准备改16外五一直没动，现在85开档轮组到手准备开干[表情] 。备的6800夹器，延长靴也准备好了，看了你的描述感觉有点方[表情]  (2023-10-14 21:48) 

先干起来，遇到问题再想办法解决，这也是自组的乐趣所在。

zhang77:请问拔插头管有啥优势吗 (2023-10-16 17:11) 

对我来说，最大优势就是它是0°的，装好后，头管和座管这两条在折叠车上最显要的纵向线条，在任何角度看上去都可以保持平行，这是我对外观最在乎的要求之一，因为平行会产生和谐的美感，尤其像412及K3这类14寸小车，原配的12°折叠头管除了侧向的正视图还稍微协调外（此时头管垂直地面），其它角度看过去，都会产生上大下小的视觉效果，一种非常不稳的童车既视感。
另外，在刚性不输于一体式折叠头管的情况下，插拔头管保持了reach和stack两个参数值仍然可以便捷调整的选择余地，尤其是鱼总头管这种结构，上端28.6mm直径段有15cm高度的调整范围，利用不同长度、不同角度的把立，可以将把横中心调整到自己最适合的空间位置，而一体折叠头管等于完全不可调。同时，既然把立可换，那么不管25.4还是更普及的31.8口径的各种车把都可以使用，比折叠头管局限于25.4要自由得多，比如像我这样想用碳纤维的TT把，用折叠头管的话，你是找不到合适的25.4碳把的，而31.8就随便选了。

这个配色和整体效果真的很和谐，好看👍👍👍

不喜欢摆渡:对我来说，最大优势就是它是0°的，装好后，头管和座管这两条在折叠车上最显要的纵向线条，在任何角度看上去都可以保持平行，这是我对外观最在乎的要求之一，因为平行会产生和谐的美感，尤其像412及K3这类14寸小车，原配的12°折叠头管除了侧向的正视图还稍微协调外（此时头管垂 .. (2023-10-16 19:54) 

上端28.6mm直径段有15cm高度的调整范围，利用不同长度、不同角度的把立，可以将把横中心调整到自己最适合的空间位置


是指截管嘛？

awaying:上端28.6mm直径段有15cm高度的调整范围，利用不同长度、不同角度的把立，可以将把横中心调整到自己最适合的空间位置
是指截管嘛？ (2023-10-16 21:31) 

是可以截管，就如同通常公路车前叉的处理一样。

不喜欢摆渡:对我来说，最大优势就是它是0°的，装好后，头管和座管这两条在折叠车上最显要的纵向线条，在任何角度看上去都可以保持平行，这是我对外观最在乎的要求之一，因为平行会产生和谐的美感，尤其像412及K3这类14寸小车，原配的12°折叠头管除了侧向的正视图还稍微协调外（此时头管垂 .. (2023-10-16 19:54) 

谢谢解答    干货满满    已经下单鱼总的拔插头管

不喜欢摆渡:和大苹果412摆在一起对比一下：
我觉得稳定性、通过性、车架刚性、身体舒展度等都比我的412plus要好一些；
五通偏高这一点也感觉不到有任何不适。
[图片] (2023-06-01 16:31) 

K3+412单速组合，我是同样的变速组合，哈哈

你装完86.2轴距，原装车轴距多少？

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huahao006:你装完86.2轴距，原装车轴距多少？
 (2023-11-01 09:51) 

都差不多，有差别的话也在1cm以内。

最近把后刹换成了彦豪R357，与原来使用的R556行程完全相同，但其结构是右侧进线，所以我把它装在后叉的内侧，线仍然走车身左侧。
此举的好处是：
1、后刹进线的拐弯变小了；
2、原以为彦豪的5XX比3XX等级更高，实际上R357的做工比R556还好一些，刹车皮也是和R540一样的可换靴的，不像R556原配是整体刹车皮。
3、内侧安装的夹器角度更接近轮子的径向。之前用R556的最大行程73还略微不够，迫使我又用了延长靴，而R357实际使用的是最小行程55，两者行程相差近20mm，这样刹车力度和手感明显改善。
R357的左右两边刚好与曲柄和链条都还有2~3mm间隙，并不会碰撞干涉。不过这一点恐怕也只能是单速配置才可行，变速的话，夹器还是有可能碰链条。

TT把真的帅

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折叠影响吗？

太漂亮了

再见明天:折叠影响吗？ (2024-11-15 14:13) 

插拔头管的应用不算少了，按道理是不影响折叠的（当然，折叠的方式和过程与折叠头管肯定不一样），况且拔下来的头管和车把的摆放更自由一些。
不过我自己并不需要折叠功能，就像这辆小车不需要变速一样。