[不懂就问]碟刹用在小轮上是利大于弊还是弊大于利？ [复制链接]

hideonbush:Gravel风412[图片]
 (2023-11-23 22:28) 

你这是多粗的胎呀，看起来最起码2.0的样子，威武霸气

我用的8100油刹，我觉得还不够

nervesp:你骑车多点就知道了，1万公里前后圈铁定报废，什么刹车皮都没用，除非郊区刹车很少 (2023-11-23 15:15) 

目前城区通勤，2w公里早晚高峰刹车频率中等吧均速22-28之间。用的wtb的圈禧玛诺t4000刹车，轮组没有任何问题甚至没什么磨损只是后轮换了一套皮。

只改不骑键盘党:目前城区通勤，2w公里早晚高峰刹车频率中等吧均速22-28之间。用的wtb的圈禧玛诺t4000刹车，轮组没有任何问题甚至没什么磨损只是后轮换了一套皮。 (2023-11-24 10:25) 

你们都是高级圈吧，我都是原装圈以及淘宝买的轮组圈，最近一个5000公里的16寸久钰轮组，圈上的指示沟也部分区域磨平了，估计也快爆了

我也觉得下坡的时候，大体重，c刹有点力不从心，或者说，安全感不够。但是没有试过圈刹。。

勤劳的猫头鹰:
你这是多粗的胎呀，看起来最起码2.0的样子，威武霸气

是的2.0，Touring风412

hideonbush:是的2.0，Touring风412[图片] (2023-11-24 14:52) 

这混搭制动 各取其精华

bwyz02:我也觉得下坡的时候，大体重，c刹有点力不从心，或者说，安全感不够。但是没有试过圈刹。。 (2023-11-24 14:46) 

如果是大角度长下坡小轮车的话，还是提前点刹减速到可控范围。直接放开了跑小轮这个场景什么制动都很危险😂 c也是圈刹，你想说v？v应该相对比c暴力点。

anystar1985:C夹最优雅
 (2023-11-23 14:48) 

同意，尤其短臂的C夹。

个人认为，除了山地车以外，碟刹用在任何车上都是累赘，自行车的制动瓶颈在轮胎，而非制动系统，只要刹车的时候能抱死轮胎，就说明当前系统的制动力是绝对够用的，碟刹的优势绝非制动力，而是全天候适应能力，只要不雨骑，圈刹的制动力都是够用的

纯黑棒棒糖:个人认为，除了山地车以外，碟刹用在任何车上都是累赘，自行车的制动瓶颈在轮胎，而非制动系统，只要刹车的时候能抱死轮胎，就说明当前系统的制动力是绝对够用的，碟刹的优势绝非制动力，而是全天候适应能力，只要不雨骑，圈刹的制动力都是够用的 (2023-11-24 15:44) 

现在公路碟刹也越来越多了

nervesp:那你路况好，或者骑车温柔，我半年2对刹车皮，全速到红灯前刹车停住，不论风雨 (2023-11-23 15:34) 

为何要全速骑到红灯跟前才刹车？是为了冲码表数据吗

雷诺4000:现在公路碟刹也越来越多了 (2023-11-24 21:16) 

碟刹公路本来就是资本的力量，就像新能源汽车，它是趋势，但它不见得就比油车好开

纯黑棒棒糖:个人认为，除了山地车以外，碟刹用在任何车上都是累赘，自行车的制动瓶颈在轮胎，而非制动系统，只要刹车的时候能抱死轮胎，就说明当前系统的制动力是绝对够用的，碟刹的优势绝非制动力，而是全天候适应能力，只要不雨骑，圈刹的制动力都是够用的 (2023-11-24 15:44) 

可以找路测的AB对比视 频看一下，差异不小。

zlrh090826:反正我是体重比较大，90KG 我觉得V刹是刹不住的，我有个小折叠，不知道是什么牌子的V刹，有点刹不住。
所以我再买车的话一定要选碟刹的了。 (2023-11-23 14:58) 

玩过早期山地车的都明白，v刹是力量很大的甚至会爆死，你90kg 根本不是问题，你是没用对v刹或刹车皮，找个平推试试，你就知道v刹有多大力度了。

xixihaha123:那是不是用了劣质刹车皮，或者有金属粉末粘到圈或者刹车皮而且长期不清理？不然一个质量合格的圈很难在正常使用周期内干穿吧？😂 (2023-11-23 15:04) 

确实没听过几个摩穿车圈的！

哦怎么盘问这:你这要不圈有问题，要不刹车皮有问题。
之前原装星芒轮组3万+公里，一点问题都没有，并且我还雨骑。
刹车皮是koolstop，刹车皮服役10年+，4万公里+，剩余厚度也在75%以上 (2023-11-23 15:31) 

我也没见过几个圈被磨穿的！都是异想的猜测会磨穿！

看一下  

xixihaha123:如果是大角度长下坡小轮车的话，还是提前点刹减速到可控范围。直接放开了跑小轮这个场景什么制动都很危险😂 c也是圈刹，你想说v？v应该相对比c暴力点。 (2023-11-24 15:00) 

一直在减速，就是下天桥的那个坡度都不太敢。

圈刹换碟刹的路过，通勤车嘛，洒水车特别勤，挡泥板是必需品，刹车边自然容易脏，特别废圈，反正我1年半就报废一对XR240的圈。而碟刹换换碟片，几年一换便宜得很。剩下的就是换轴承保养了，特低自足了一个轴承压入工具

图片:微信图片_20231127105707.jpg

以折叠车的结构和紧固方式来说，碟刹的力道太大了，大力刹车下，车架、头管、坐管以及折叠扣承受着巨大的扭折力。我认为这是柔弱的折叠车经受不了。

cyyp88:以折叠车的结构和紧固方式来说，碟刹的力道太大了，大力刹车下，车架、头管、坐管以及折叠扣承受着巨大的扭折力。我认为这是柔弱的折叠车经受不了。 (2023-11-27 18:30) 

有道理

喜欢V刹的路过。。

一辆碟刹小折，一辆C刹小折。价钱一样，架子一样，新旧程度都一样。。。。。都一样。我选择碟刹。因为好配花鼓。刹车性能肯定好于C刹，不至于抱死摔车，摔车是调试和驾驶技术问题，不要愿碟刹。我感觉五十年以后可能都是碟刹。

对于新手还是建议V刹，碟刹搞不好容易蹭碟。

利弊这个，看用途。
市区通勤，C夹V刹车足够了。
要跑长途、走烂路、车子负重高、有长下坡这种，最好还是上碟刹。

不管哪个刹车除了雨雪天气其实都够用