[公路秀车]朝花夕拾--闪电tarmac sl7 [复制链接]

纯黑棒棒糖:请教一下，9270套件对比9170的优势除了鲍鱼采用一体锻造以外还有哪些，重量上看92比91重了，然后12速的92飞轮是11~30起，不会觉得11~30齿比连贯性差么，我现在11S系统平路1123爬山1428觉得特别舒服，比较纠结纠结11~30的齿比连贯性，尤其爬坡区间每个挡位3T的间隔，这个东西到底因 .. (2023-12-03 14:56) 

有时候需要自己跳出轻量化强迫症。
我现在对器材的要求就是能赢。抠最后100g对成绩影响忽律不计，反而搞得自己很累。

作为长期使用9170和9270的人，我只能说根本不可能回头。9270全面超越9170，不仅仅是夹器
甚至12s链条都更耐用。

至于说齿比这个问题，大方向一定是飞轮片数越多越好。
能不能适应，能不能选到合适的齿比看个人习惯。

有一点是对的， 当人的体能差距太大的时候，用竞 技装备的确会不适应。
不过练起来也是很快的。

举个例子，现在职业选手都喜欢用11-34t飞轮，我以前不太理解
因为像我这种水平11-30爬坡都够了。
后来我发现了，如果用大盘爬坡，11-34的确好用。

warpblade:曾经鄙视的真空胎也真香了[表情]  (2023-12-03 14:58) 

真空系统我观察了很久，也研究了很久

不同的圈，不同的胎，不同宽度，不同的自补液

然后不同组合实验，找差异和不同。

有时候并不是我想用，而是大环境推着人必须走下去。

真空胎目前看就是大趋势，必须了解，学习，尝试。

不说领先其他人，至少不能落后。毕竟武器库里又多一种选择。

真空胎用的好还是有一点优势的。

coolbyloon:
我上个月拧爆两个不锈钢螺丝

扭爆螺丝和扭力扳手没有任何关联
扭力扳手是防止螺丝弄坏碳纤配件，如果螺丝能扭坏，那是螺丝本身的问题。

图片:调整大小 微信图片_20231204021524.jpg

dukeiii:只是相对，没有绝对。
rapide clx 一代，遇到真的大风依然慌，包括闪电的领骑。 (2023-12-03 17:49) 

过了6级风，已经不关轮子的事了。

常见的3-4级风，轮组的抗侧风能力还是有差别的，并且有实际意义。

终始换真空啦！

我自从16年接触公路车开始，就一直真空，现在已经在用无勾真空了。
32c打50+的胎压，一般烂路都无视了。

好贴帮顶，学习了

学习学习

光光:有时候需要自己跳出轻量化强迫症。
我现在对器材的要求就是能赢。抠最后100g对成绩影响忽律不计，反而搞得自己很累。
作为长期使用9170和9270的人，我只能说根本不可能回头。9270全面超越9170，不仅仅是夹器
....... (2023-12-04 01:16) 

pro们都开始用53的大盘带11-34爬坡了?
我还在用44的单盘带11-34

十三哟:pro们都开始用53的大盘带11-34爬坡了?
我还在用44的单盘带11-34 (2023-12-04 09:30) 

53不多，54和55多一点

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围观大片

学不来只能欣赏

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手柄也用了内撇安装，是没有窄把了嘛

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光光:53不多，54和55多一点
 (2023-12-04 10:03) 

pro和普通爱好者果然是两种生物

SL8都出了这么久了，也来水水SL7的牛夫人好了
ps：貌似SL8的black啥的限量版被抢了，不知有没有又买回来

引用光光 于 2023-12-04 01:26 发表的  :
真空系统我观察了很久，也研究了很久
不同的圈，不同的胎，不同宽度，不同的自补液
然后不同组合实验，找差异和不同。
...

真空胎自己维护有点麻烦。定期要更换补胎液，不然内壁结的渣渣只会越来越多，刮胎内壁的补胎液也是非常酸爽了。从长期维护角度看反而不如现在双面胶的管胎，起码刮胶轻松很多。

andyscc:真空胎自己维护有点麻烦。定期要更换补胎液，不然内壁结的渣渣只会越来越多，刮胎内壁的补胎液也是非常酸爽了。从长期维护角度看反而不如现在双面胶的管胎，起码刮胶轻松很多。 (2023-12-04 11:41) 

所以补胎液的选择很重要。

有好清洁的自补液

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光光:有时候需要自己跳出轻量化强迫症。
我现在对器材的要求就是能赢。抠最后100g对成绩影响忽律不计，反而搞得自己很累。
作为长期使用9170和9270的人，我只能说根本不可能回头。9270全面超越9170，不仅仅是夹器
....... (2023-12-04 01:16) 

那么92飞轮的爬坡区间3T落差会不会有某些路段找不到合适的齿比，降一档太轻不变速又太重这样，起码我骑鸟车用11~32在平路都很不舒服，我爬坡极少，也没在公路车上用过落差过大的飞轮，所以想听听你的经验

dalianmao:光版的精华帖有个就是讨论12速飞轮的，你可以去看看，对比自己常用的齿决定好了。总体来说，12去禧玛诺的11-30有了至关重要的17齿。
我现在用的禧玛诺9170，飞轮是12-28，为的就是那个17齿。11速系统还有那个无敌的14-28。。而且我这里是平原，没破无所谓有没有30t大飞轮。
还是 .. (2023-12-03 23:11) 

1428绝对爬坡神飞，但是平路和下坡就比较无解了

围观学习

现在全内走，换一次把组，差不多重装一次，起码套件这块，用一体把，要么钱包鼓，要么像光光这样自己能钻研。所以光光分享的经验才特别珍贵。
好像现在3000的入门整车都全内走了，不知该说什么好。

光光是根据绕圈的环境选择真空胎，我这边恰恰相反，晨练的地方路况特别好，出门骑游路况差一些，但是又怕出去几十公里扎了麻烦，不敢用真空胎。鲁贝+宽一点的胎也挺好。

andyscc:真空胎自己维护有点麻烦。定期要更换补胎液，不然内壁结的渣渣只会越来越多，刮胎内壁的补胎液也是非常酸爽了。从长期维护角度看反而不如现在双面胶的管胎，起码刮胶轻松很多。 (2023-12-04 11:41) 

居然还清洁自补液？？
我都是每年开春灌点进去，然后就不管了。
换胎时候有点恶心，不过一般都是换下来直接丢。

luafool:光光是根据绕圈的环境选择真空胎，我这边恰恰相反，晨练的地方路况特别好，出门骑游路况差一些，但是又怕出去几十公里扎了麻烦，不敢用真空胎。鲁贝+宽一点的胎也挺好。 (2023-12-04 14:35) 

我入坑公路就开始用真空胎，长途也骑了不少，从来没给丢半路过，几次扎胎都是回家后才发现的。

纯黑棒棒糖:1428绝对爬坡神飞，但是平路和下坡就比较无解了 (2023-12-04 12:41) 

纯粹看个人 体力以及设定的骑行场景。。。
我150W菜腿，12-28用着还行，总有上14-28的冲动
而且我这里大平原，46-33对12-28搭配我菜腿够用了，到现在小盘还没用过，有时候想直接拆了前拨换单盘好了。。

dalianmao:纯粹看个人 体力以及设定的骑行场景。。。
我150W菜腿，12-28用着还行，总有上14-28的冲动
而且我这里大平原，46-33对12-28搭配我菜腿够用了，到现在小盘还没用过，有时候想直接拆了前拨换单盘好了。。 (2023-12-04 14:55) 

拆收盘片，force 46-33的功率盘片一直没收到呢

纯黑棒棒糖:1428绝对爬坡神飞，但是平路和下坡就比较无解了 (2023-12-04 12:41) 

小轮和公路不同, 28在公路上腿菜一点 坡长陡一点就不够用。爬坡山路也不比平路 坡度是在不断变化的. 没必要也没办法用那么密的齿比去仔细匹配。对于业余爱好者，爬坡的齿比范围比密度更重要。陡坡段三齿 四齿的间隔，踩踏输出的感受并无问题。十五度以上的极限坡度，最后一挡跳五齿也是好用的。多爬坡 多练练，切身感受更重要。

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哦怎么盘问这:拆收盘片，force 46-33的功率盘片一直没收到呢[表情] (2023-12-04 15:01) 

咸鱼全新的没货了？
或者stone盘片配sigeyi功率计，鲁贝用没问题。。我还库存了一套stone盘片，原来打算装SL8时候对调一下

请教下，最后补胎液用的闪电的么

光光:过了6级风，已经不关轮子的事了。
常见的3-4级风，轮组的抗侧风能力还是有差别的，并且有实际意义。 (2023-12-04 02:20) 

理论上胖圈粗胎形成一个更钝的前缘剖面，可以减缓前进中风向角度突然变化造成的气流分离，减少扰动提升稳定性。但另一方面宽大的框高，对突然出现的大角度气流还是敏感的。北京多风，春秋两季放坡赶上山体转角的风口，体重小 依然慌的一批。CLX32 则基本无感。

dukeiii:理论上胖圈粗胎形成一个更钝的前缘剖面，可以减缓前进中风向角度突然变化造成的气流分离，减少扰动提升稳定性。但另一方面宽大的框高，对突然出现的大角度气流还是敏感的。北京多风，春秋两季放坡赶上山体转角的风口，体重小 依然慌的一批。CLX32 则基本无感。 (2023-12-04 16:03) 

32属于降维打击

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