[折叠秀车]拿到实车！lidrop纵折车初体验，eezz、513后继有车，惊喜升级 [复制链接]

jdffgs:这是给厂家做推广吗？[图片]
 (2024-10-27 23:18) 

不仅仅是给厂家做推广，还想把这种咱们国内原创的折叠车车好好推广出去，让人们都看看中国创造的实力，而不仅仅是中国制造。

ybqxfn:喜欢钢架，纵折，所以bf和vello里纠结，最后选了vello，原因我发过帖子。看你好好回复，我都后悔不该发上个帖子了[图片]
 (2024-10-27 23:10) 

既然你做出这样的选择，也没什么可说的。 vello可能确实最适合你，只是在折叠上有些缺陷而已。

这车好的方面是填补了产品空白，现在还没有同质的产品，还是有一定的产品力。不好的方面是单单车架上就有6个转点2个接触面，后期使用后一旦有了灰尘，异响会是个头痛的事情。另外价格方面，同价位dahon的碳纤维平民版odb005不要太香，尽管是不同类型的产品，但是毕竟是大品牌，保值且好出二手。。

20040110:这车好的方面是填补了产品空白，现在还没有同质的产品，还是有一定的产品力。不好的方面是单单车架上就有6个转点2个接触面，后期使用后一旦有了灰尘，异响会是个头痛的事情。另外价格方面，同价位dahon的碳纤维平民版odb005不要太香，尽管是不同类型的产品，但是毕竟是大品牌，保 .. (2024-10-27 23:46) 

你说的很中肯。 按你的这个经验的话，这车以后得注意做好保养。不过

品牌上说的话，这辆车算是大行品牌的单飞版本。 老板是大行呆了十几年，就是以前eezz，513的设计师，专利也在自己手里边。
大行停产eezz后，设计师自己辞职单干，做的eezz的碳纤维升级版本。

jjl_10623:轴距一言难尽，注定会劝退我
 (2024-10-27 21:38) 

其实座舱可以通过前倾头管+后飘坐管增加的。

liuxbc:其实轴距可以通过前倾头管+后飘坐管增加的。 (2024-10-28 06:50) 

哈哈，小布也是这样解决问题的，简直是殊途同归

这个软文太硬了

曾经EEZZ车主后来出了，当时主要问题还是牙盘不能改大速度上不去，请问这款车牙盘最大可以多少？

ke1phen:这个软文太硬了 (2024-10-28 10:19) 

这真不是软文，这是真爱文
你看我十几年的头像就是当时骑513的照片，十几年前513我是全国第一批用户，这次这款做为513，eezz的升级版，我更有幸成为第0批用户，感觉与这车缘分不浅

玉石:曾经EEZZ车主后来出了，当时主要问题还是牙盘不能改大速度上不去，请问这款车牙盘最大可以多少？ (2024-10-28 10:31) 

原配45T，配合9T最小飞，齿比为5，相当于常规11T飞轮搭配55T，属于中不溜的水平。
最大可以上48T，相当于11T飞轮的59T了。

liuxbc:原配45T，配合9T最小飞，齿比为5，相当于常规11T飞轮搭配55T，属于中不溜的水平。
最大可以上48T，相当于11T飞轮的59T了。 (2024-10-28 10:35) 

专业！ 感觉你比我也了解这款车，惭愧惭愧

线条看着挺流畅，还带点肌肉感

jjl_10623:表达一下我个人的感受，860的轴距，590的水平，注定座舱小，这个数据至下采用大行的这种折叠方式肯定折叠体积紧凑，用这个折叠后的数据与轴距1000多点的布型车来对比确实对比的有点过分了。国布做的14小小布折叠后更小，小小布轴距900
 (2024-10-27 21:49) 

不仅是座舱小，稳定性也受影响

这个能安装挡泥板？

拥有过JIFO，的确很喜欢，折叠机构复杂时间久了容易出点小问题，后来送人了。lidrop感觉不错，但这个价格直接劝退了。
厂家定价是个学问，未必和成本直接挂钩，如果太离谱，结果可能会一地鸡毛。

EEZZ后继有人了，国货加油

covenz:你首先搞清楚这个车车是全碳的，不是钢的……钢架的话，国布能做到一千多。 (2024-10-27 14:56) 

碳在国内就是一种颜色而已，全碳，接近铝重。。。1.5w 倒闭不远了，批量就应该6k价格走。

组装小布:大行Jifo16，又便宜一样的折叠方式。重量9公斤，随便改一下就8公斤。二手2000块。买这个干什么？重量又没优势
 (2024-10-27 19:34) 

说是碳车架，但是重量还那么重

任没用:这个能安装挡泥板？ (2024-10-28 11:29) 

我研究了一下，可以安装

哦怎么盘问这:EEZZ后继有人了，国货加油 (2024-10-28 12:36) 

这是eezz设计师从大行单飞创业做的产品，真正有血缘传承的升级版本，很看好。

frankkk:拥有过JIFO，的确很喜欢，折叠机构复杂时间久了容易出点小问题，后来送人了。lidrop感觉不错，但这个价格直接劝退了。
厂家定价是个学问，未必和成本直接挂钩，如果太离谱，结果可能会一地鸡毛。 (2024-10-28 12:14) 

定价是个大学问。
我觉得定价高一点反倒是最正确的选择，有特色，有设计，有专利在手，这个价格完全立的住。

而且往远里说，看现在经济形势，国家马上会进行大放水，在经济层面要大力刺激消费来拉动经济。 现在看着很多价格略高的消费品，一年半年后再看会觉得很便宜。

关键是得产品立得住，肯定有人买单。

wangkilo:线条看着挺流畅，还带点肌肉感[表情]  (2024-10-28 10:48) 

因为碳纤维的缘故，线条比当年的eezz柔和一些

0阿三0:碳在国内就是一种颜色而已，全碳，接近铝重。。。1.5w 倒闭不远了，批量就应该6k价格走。 (2024-10-28 12:57) 

哈哈，肯定比铝的轻，他们厂里就有一款铝的原型车，直观对比就轻不少。

配半光胎，会不会更和谐

yuanzi2007:配半光胎，会不会更和谐[表情]  (2024-10-28 13:42) 

我也这样觉得。  这个胎视觉上有些粗壮。 换黄边半光胎视觉效果会好很多。

但这胎也有优势，很稳，尤其是穿梭起来，防侧滑效果绝佳

covenz:这是eezz设计师从大行单飞创业做的产品，真正有血缘传承的升级版本，很看好。 (2024-10-28 13:07) 

看出来了，之前就对大行EEZZ停产有点遗憾的。

车是好车，就是1.25W的售价还是有点困难。

虽然产品力/价格对标小布一点问题没有，但小布的社交属性太强了，这个车只有玩折叠的老鸟才能懂

到时看看铝合金版什么样，这碳版虽然也线条流畅但看着肉肉的，还是更喜欢eezz那种棱角分明的机甲风~

我骑p8和，国布，嫌座舱太大了。这车正合我意。
至于lz喷vello，我觉得不妥。折叠不是公路，不同设计取向不一样，不应强行用一个标准去评

laminar:我骑p8和，国布，嫌座舱太大了。这车正合我意。
至于lz喷vello，我觉得不妥。折叠不是公路，不同设计取向不一样，不应强行用一个标准去评 (2024-10-28 14:22) 

我之前看了一个vello的vlog，觉得这车还不错，挺有个性， 但一个月前在北京club100线下店里体验了实车，看到折叠之后样子的时候，感觉这车做成折叠的，也真是为难它了，哈哈哈哈，容我笑几声， 折起来就像一堆刚买回来的散件。

甚是可爱