[综合讨论]小布类三折叠车四大遗憾，以及优化解决方案 [复制链接]

内布消息:够用思维害死人，让人保守，让产品原地踏步。 (2025-05-22 06:23) 

全能意味着全不能

moelolishana:所以国布折腾这么多年，厂家最后还是落到6、7速上，平顺和跨度基本上平衡了，英布也是基于内三配置3、6、12三种跨度，最多的12速也还是外四和内三的混搭。
 (2025-05-22 09:23) 

主要是机加工和创新给力，短塔基 重新设计的花鼓，不需要再用大车花鼓凑合

内布消息:你看，说来说去，还是嫌速比不够多。 (2025-05-22 06:23) 

你看第一句

碟刹桶轴udh 只在去年底到今年才开始在小步分高端车里有。但是，这仅仅只是因为配件厂反推导致的。技术上其实是不愿意进步的。你可以再观察另一个指标，就是车架重量，这个是技术升级的重要指标。twitter f451结实的一批，几年前到现在都是1.2kg稳居第一，无人超越。silverock stream 1kg目前也是第一，不过老板也在花心思改进。这种重量，其实早就已经随随便便一个外行就可以造出来的了。然而业界在干嘛呢？即便不从技术角度讲，折叠车其实是最需要轻量化的。关注低端公路车领域就会知道，现在落后了好几个时代，我在公路车几百块买到的技术和质量，折叠车领域需要上万甚至是几万都买不到。我觉得只要不出来抗议，或者出一些手搓品牌把这些老牌子打下去，是不会有改变的。

mindflayer:主要是机加工和创新给力，短塔基 重新设计的花鼓，不需要再用大车花鼓凑合 (2025-05-22 13:55) 

的确，设计难度，来、成本还有用户需求平衡就刚好。

内容来自手机客户端

nakrakiiya:碟刹桶轴udh 只在去年底到今年才开始在小步分高端车里有。但是，这仅仅只是因为配件厂反推导致的。技术上其实是不愿意进步的。你可以再观察另一个指标，就是车架重量，这个是技术升级的重要指标。twitter f451结实的一批，几年前到现在都是1.2kg稳居第一，无人超越。silverock str .. (2025-05-22 16:03) 

轻量化确实是折叠的一个方面。 但以我的观点，折叠车最重要的还是折叠两字，这才是折叠车的灵魂，轻量的话，折叠肯定干不过公路和小轮车。
折叠性能包括折叠速度，折叠方便程度，折叠后的紧凑程度体积等。 这才是折叠车好玩好的的点。

mindflayer:全能意味着全不能 (2025-05-22 13:54) 

没有说全能，而是说要让折叠车在折叠这个特性上做到突出，突出自己的特色。在此基础上，其他方面的性能也尽量往起拉

moelolishana:所以国布折腾这么多年，厂家最后还是落到6、7速上，平顺和跨度基本上平衡了，英布也是基于内三配置3、6、12三种跨度，最多的12速也还是外四和内三的混搭。
 (2025-05-22 09:23) 

有部分国布采用120以上开档，使用常规变速，也很不错。

nakrakiiya:碟刹桶轴udh 只在去年底到今年才开始在小步分高端车里有。但是，这仅仅只是因为配件厂反推导致的。技术上其实是不愿意进步的。你可以再观察另一个指标，就是车架重量，这个是技术升级的重要指标。twitter f451结实的一批，几年前到现在都是1.2kg稳居第一，无人超越。silverock str .. (2025-05-22 16:03) 

你先看看你说这些车销量能有多少全部加起来甚至不见得卖得过国布的销量呢。还不和大行那些比。95+%的用户都是在意价格，你桶轴可以做到2-3k的车上再说什么技术进步的话吧折叠车甚至对大部分消费者碟刹都是多余，电助力都比这些更有市场

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mindflayer:全能意味着全不能 (2025-05-22 13:54) 

只能说全能要么价格高，要么就是都兼顾没有什么性能优点。后者多少还有极小众的需求，价格上去，也就是看看就好了。

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楼主请看
木狼自行车，以三折叠的形态，做到了全内走线








这效果可还行？是不是消除又一大恨

nayboo:楼主请看
木狼自行车，以三折叠的形态，做到了全内走线
[图片]
....... (2025-05-22 20:40) 

感觉T管那一截线努努力应该也能做成内走的。

liuxbc:
感觉T管那一截线努努力应该也能做成内走的。

我也这样觉得，所以直接来找贴过来给楼主洗脸

liuxbc:感觉T管那一截线努努力应该也能做成内走的。 (2025-05-22 21:31) 

不可能骑过小布就知道为啥。

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moelolishana:不可能[图片]骑过小布就知道为啥。
 (2025-05-22 22:02) 

用有牙头管的比较难，但C5那种改成大螺丝的就完全没问题

liuxbc:感觉T管那一截线努努力应该也能做成内走的。 (2025-05-22 21:31) 

这也是我第二点中说的，固守有牙碗组导致的缺陷

引用内布消息 于 2025-05-22 16:48 发表的  :
轻量化确实是折叠的一个方面。 但以我的观点，折叠车最重要的还是折叠两字，这才是折叠车的灵魂，轻量的话，折叠肯定干不过公路...

不要顾此失彼。轻量化是工艺技术指标，折叠性是结构设计，这是两回事。你的这种想法是会让折叠车继续裹足不前的哦！
说实话，同样的材料和价格，公路车不仅仅只是轻，各方面无论从工艺还是材质都要好几个时代。别以为只有碳架比不过，折叠车世界死守的金属材质，同样也是相差好几个时代。2k金属架子能买什么公路车呢？重量一定比折叠车轻，体积一定比折叠车大，焊接处还都是看不出焊接痕迹的技术，折叠车有什么？几万的折叠车又小又重，承重还没公路车高，焊接处一坨焊接波纹，说白了一切都是技术不到位导致的。以公路车的技术发展程度来看，妥妥的几百块钱的垃圾公路车都比你几万块的强啊！

桶轴全车？公路车只需2k

随便找一个例子，淘宝千里达官方店1999整车龙卷风600=铝架+破风+桶轴+油碟+看不出焊缝+弯把+比折叠车/小轮轻+包邮。他家985的山地车都是油碟，终于是和折叠车一个级别的焊缝了。绝大多数有名的折叠车从公路车世界的技术来看就是几百块钱的垃圾。

nakrakiiya:随便找一个例子，淘宝千里达官方店1999整车龙卷风600=铝架+破风+桶轴+油碟+看不出焊缝+弯把+比折叠车/小轮轻+包邮。他家985的山地车都是油碟，终于是和折叠车一个级别的焊缝了。绝大多数有名的折叠车从公路车世界的技术来看就是几百块钱的垃圾。 (2025-05-23 00:11) 

你说的很对， 我发这篇的目的也就是指出折叠车的裹足不前， 刺激刺激车厂和车友们，有点追求，把折叠车的技术和品质也搞上去

nakrakiiya:不要顾此失彼。轻量化是工艺技术指标，折叠性是结构设计，这是两回事。你的这种想法是会让折叠车继续裹足不前的哦！
说实话，同样的材料和价格，公路车不仅仅只是轻，各方面无论从工艺还是材质都要好几个时代。别以为只有碳架比不过，折叠车世界死守的金属材质，同样也是相差好几 .. (2025-05-22 23:59) 

你说的虽然有些夸张，但大差不差。
我同时也玩3D打印，金属3D打印越来越接近消费者能接受的价格和品质 ，很快折叠车受3D打印的加持，会有更多新玩法

内布消息:你说的很对， 我发这篇的目的也就是指出折叠车的裹足不前， 刺激刺激车厂和车友们，有点追求，把折叠车的技术和品质也搞上去 (2025-05-23 09:41) 

同时把价格也搞上去

学习  

引用jamsbone 于 2025-05-23 11:53 发表的  :
同时把价格也搞上去

哪里夸张了？另外，不要想什么3d打印，自行车级别的普通人玩不起的。倒是你说坛友自己买管子自己焊，这个还是有的

引用jamsbone 于 2025-05-23 11:53 发表的  :
同时把价格也搞上去

现在的价格就是极度不正常的。什么时候性价比到公路车级别，虽然相对公路车还是贵，但那样才是正常的