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[18寸]birdy鸟车集合贴 [复制链接]

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nanospeed
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只看该作者 60楼 发表于: 2009-01-06
鸟车个人觉得并没有P8好骑:
1：车头重，转弯时有抢呔的感觉。
2：折叠比P8复杂
3：价钱贵

鸟主们，告诉我这是为何？
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光光
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只看该作者 61楼 发表于: 2009-01-06
鸟车比p8舒服,路感极佳
车架,头管,坐管这些折叠部位,强度刚性都要更好一些,虐起来更踏实
改装和调试比dahon难一些,更有乐趣
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lixuela
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只看该作者 62楼 发表于: 2009-01-06
偶虽没玩过鸟，以前仅试骑了几公里。鸟车是辆很有个性的折叠车，它的特点是其它折叠车没有的，以前一直对鸟很反感，主要是骑不快。玩多了玩久了大行，其实早玩腻了，发现大行车缺点也不少。鸟出来这么久了一直没入手一台玩玩，有些让自己遗憾。这种欧系的鸟车至今重新让我认识了它的优点：骑行舒适，可靠性、耐用性与强度比横向折叠车好，纵向折叠让人放心，除了越野之外对于大多数路况可以放心的骑。新款鸟有些贵，谁出老版鸟，考虑收一辆来折腾。
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lixuela
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只看该作者 63楼 发表于: 2009-01-06
每一种折叠车都有它的优缺点，比如大行折叠车优点是折叠速度快，改装方便，速度也不错，只是他的横向折叠比较弱，强度很一般。brompton折叠车优点是具有一流的折叠性能与折叠体积，强度较好，舒式度也较好。缺点是改装不方便，质量较重，速度一般。bridy优点是骑行舒式更好，强度更好。世界上没有十全十美的折叠车，只有每一种都去尝试一下，就会发现每一种折叠车味道各不相同，同时对不同折叠车的认识有很大提高。
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zhangt71
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只看该作者 64楼 发表于: 2009-01-06
引用第63楼lixuela于2009-01-06 11:33发表的  :
每一种折叠车都有它的优缺点，比如大行折叠车优点是折叠速度快，改装方便，速度也不错，只是他的横向折叠比较弱，强度很一般。brompton折叠车优点是具有一流的折叠性能与折叠体积，强度较好，舒式度也较好。缺点是改装不方便，质量较重，速度一般。bridy优点是骑行舒式更好，强度更好。世界上没有十全十美的折叠车，只有每一种都去尝试一下，就会发现每一种折叠车味道各不相同，同时对不同折叠车的认识有很大提高。


说得好！

每款不同类型、不同品牌的折叠车，都有各自的特点、特色，有的长于道路骑行的速度性能，有的长于综合环境适应能力，有的小巧便携，有的强度可靠，在骑乘姿势、操控性能、适用范围等各方面也各有不同。。。“世界上没有十全十美的折叠车”，只有各种不同特色的折叠车，如果条件许可，能够遍尝天下美味，那真是一件快意的事情！
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mimamima
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只看该作者 65楼 发表于: 2009-01-06
報到, 我也坎來湊熱鬧
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lixuela 威望 +1 原创内容 2009-01-06
忽忽~~小猪 威望 +1 骚啊。。。。。 2009-01-06
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鲸鱼的肚脐眼
博士
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只看该作者 66楼 发表于: 2009-01-06
挖~~~好鸟啊~~~
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Anddy
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只看该作者 67楼 发表于: 2009-01-06
引用第58楼quesha于2009-01-05 23:17发表的  :
Anddy，你的小白鸟好漂亮啊。你换了XT770小套件，刹车手感有没有提升啊？重量上会比LX轻好多吧？今天分加完了，等过了12点再给你加分，呵呵


更换XT全套刹车手感提升不明显，爽度提升很高。

更换整套刹车线管手感提升很明显，爽度提升不高。

08款LX原配的线材也是特氟隆，照理说不错，但是更换了凯夫拉外线和配套特氟隆内线后，手感绝对可以，而且前刹车手感和后刹车比，已经区别很小很小，关键是剪线要用专用工具。


更换牙盘中轴，整车重量下来很多。XT套件比LX 重量当然轻点，但是不多。

整车改装思路：保持鸟的个性，耐用，实用，好用，随用。所以没有上碳的配件，全是相对级别高点的铝配件。
旧的已过去，新的自然来！
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思奇
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只看该作者 68楼 发表于: 2009-01-06
凸字老银鸟,老前叉,好车!
好胎,好刹车,好座垫!
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sorbong
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只看该作者 69楼 发表于: 2009-01-06
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quesha 威望 +1 - 2009-01-06
lixuela 威望 +1 奖励 2009-01-06
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quesha
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只看该作者 70楼 发表于: 2009-01-06
引用第67楼Anddy于2009-01-06 12:37发表的  :
更换XT全套刹车手感提升不明显，爽度提升很高。
更换整套刹车线管手感提升很明显，爽度提升不高。
.......

谢谢了，听了你这些话，对我的改装思路，帮助很大，太谢谢了
馨文袜业，船袜、短袜、高筒、裤裤。。。
http://sunwillsocks.taobao.com
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Pipboy
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只看该作者 71楼 发表于: 2009-01-06
引用第60楼nanospeed于2009-01-06 10:30发表的  :
鸟车个人觉得并没有P8好骑:
1：车头重，转弯时有抢呔的感觉。
2：折叠比P8复杂
3：价钱贵
.......

1. 原装弹簧偏软，可以改善这问题有很多办法：换一根硬度高一点的前弹簧；在原装弹簧里面塞根PU胶；用sky shock；用双枪型前避震。我现在还是用原装弹簧，觉得够用，也没有明显抢呔现象，而且换了粗弹簧，前叉释放扣会很难松开。

2. 什么车折多了也会技术娴熟，鸟车折叠的秘技是先折前轮，把折好的前轮顶在地上，往后的步骤就方便好多了。无论直梁和弯梁的鸟，折之前记得把左边盘腿向下垂直，把变速调到最小齿，折的时候务必将后拨张链器顶着链条，这样才不会掉链。P8车头装了东西之后折叠也很不方便，鸟车反而在这方面没太大影响

3. 现在大行车的价钱都虚高，质量和性能却没什么提高。相比下来，反而觉得鸟车更物有所值，当然这也取决于个人价值观
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思奇
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只看该作者 72楼 发表于: 2009-01-06
折鸟车,15秒足以
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skinner
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只看该作者 73楼 发表于: 2009-01-06
我的直接贴过来算了：http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=1023&keyword=
好多弟兄比较关心鸟车和 sp8的速度问题. 正好手头有这两部车, 我的感觉： 2辆车都可以轻松保持25-30的巡航速度. 极速都在40以上. 如果在车辆稀少, 路况较好的情况下极速上50应该没问题. 市内还是放不开.
可以说鸟车的速度绝对不弱于sp8 , 但是正如张老师所说, 鸟车保持速度较难, 一旦停止蹬踏, 速度掉的很快. 同样距离同样速度, 体力消耗要大一些. 这个结果与我的期望值一致, 很满意.
再说说鸟车的避震, 对于弹簧的硬度多大比较合适, 高手们意见不一, 张老师认为150%合适, 隆猫兄则倾向于200%. 经过实际使用后, 我比较赞同隆猫兄的看法: 200%的基本不泄力, 依然有较好的避震效果. 当然我也试过150%的, 效果也很好. 不知道其他弟兄们看法如何??
[ 此贴被skinner在2009-01-06 14:38重新编辑 ]
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nanospeed
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只看该作者 74楼 发表于: 2009-01-06
都是一群鸟人啊，还是跑会去做 大人 吧！ 
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Anddy
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只看该作者 75楼 发表于: 2009-01-06
前避震个人偏向 150%    更偏向速度的改成200%也合适
旧的已过去，新的自然来！
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思奇
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只看该作者 76楼 发表于: 2009-01-06
没大量,怎么做大人啊
做鸟人能自由飞翔也不错啊
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哈密瓜
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只看该作者 77楼 发表于: 2009-01-06
最欣赏老鸟的大横梁，再加上避震，女儿坐在横梁上面很舒服。正因为有了老鸟，女儿才会每天高高兴兴上幼儿园去。要是p8的话，女儿得站在横梁上，个头小还可以，现在长高了，站着就不舒服了。据说LP这样的大人物 ，坐在大鸟的横梁上，也是件很爽意的事。    
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Anddy
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只看该作者 78楼 发表于: 2009-01-06
新鸟的 横截面大梁可能座的更舒服
旧的已过去，新的自然来！
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1972年
幼儿园中班
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只看该作者 79楼 发表于: 2009-01-06
漂过
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quesha
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只看该作者 80楼 发表于: 2009-01-06
终于改到20寸了，不过今天真是背啊
        今天改了二十寸的轮子了。个人觉得这样子漂亮多了。相片是手机拍了，各位看官别砸我，相机没电了。等整车改完一定上清晰鸟图。
    今天真是背到家了，先是买的刹车转换座用不了，V刹片被抬的太高了，我已经装在最低位了，还是直接刹在胎上面，火大啊。不知道是不是这种转换座（抬高V刹片的）需不需特定的V刹夹器。
    后来发现今天刚装上的前胎没气了，真是见鬼了。不过说真的CITY CONTACT 20*1.25的胎真的好难装啊，手都搞的起泡了，才装进去。万万没想到，前轮内胎被搞破了。唉，本来想着改好20寸可以去骑一圈，试试感觉，这回全泡汤了。
    只好跟坛子里的免子又订了一套V刹座抬升转接座，不知道发顺丰明天能不能到我这里。唉，绕了一圈又回来了。

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lixuela 威望 +1 奖励 2009-01-06
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只看该作者 81楼 发表于: 2009-01-06
改完20以后你就会发现刹车的手感好差的
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quesha
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只看该作者 82楼 发表于: 2009-01-06
引用第81楼zo10于2009-01-06 18:02发表的  :
改完20以后你就会发现刹车的手感好差的

用抬高V刹片的那咱手感会变差，这我知道。用抬高V刹座的那种，手感不会变的
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A人
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只看该作者 83楼 发表于: 2009-01-06
小生来和大家学习了
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忽忽~~小猪 威望 +1 A人A鸟。。。。骚啊 2009-01-06
lixuela 威望 +1 奖励 2009-01-06
折叠游云南
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饺子
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只看该作者 84楼 发表于: 2009-01-06
引用第73楼skinner于2009-01-06 14:31发表的  :
我的直接贴过来算了：http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=1023&keyword=
好多弟兄比较关心鸟车和 sp8的速度问题. 正好手头有这两部车, 我的感觉： 2辆车都可以轻松保持25-30的巡航速度. 极速都在40以上. 如果在车辆稀少, 路况较好的情况下极速上50应该没问题. 市内还是放不开.
可以说鸟车的速度绝对不弱于sp8 , 但是正如张老师所说, 鸟车保持速度较难, 一旦停止蹬踏, 速度掉的很快. 同样距离同样速度, 体力消耗要大一些. 这个结果与我的期望值一致, 很满意.
再说说鸟车的避震, 对于弹簧的硬度多大比较合适, 高手们意见不一, 张老师认为150%合适, 隆猫兄则倾向于200%. 经过实际使用后, 我比较赞同隆猫兄的看法: 200%的基本不泄力, 依然有较好的避震效果. 当然我也试过150%的, 效果也很好. 不知道其他弟兄们看法如何??


偶的150%弹簧拜skinner兄所赠

是人比较重的关系 觉得150%还偏软。

一直没机会试下200% 的
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A人
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只看该作者 85楼 发表于: 2009-01-06
其实弹簧系数是取决于很多因素的
个人习惯 骑行角度 车手重量 使用目的～
折叠游云南
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quesha
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只看该作者 86楼 发表于: 2009-01-06
引用第84楼饺子于2009-01-06 19:04发表的  :
[表情]偶的150%弹簧拜skinner兄所赠
是人比较重的关系 觉得150%还偏软。
.......

那估计按我的体重应该用200%的弹簧才行
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高示桥
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只看该作者 87楼 发表于: 2009-01-08
顶一张 ————穷人家的低调却不闷骚的小鹿
鸟车不适合飙车 如果你是速度派 肯定不会喜欢鸟
鸟车不是贵族千金 表把他们供着 即使你把她打扮的很骚
鸟车是块干粗活的料 拉货 载人 完全可以当大车虐 尤其适合旅行
鸟车骑过100KM 有些累人 即使你用200%的弹簧+绿胶 不过她就是这个样子 你要了解她脾气 慢慢悠悠的享受她给你带来的乐趣 欲速则不欢
如果用相机类比的话 鸟车正如LEICA M8 昂贵的身价 精湛的做工 皮实的身胚 个性的很 用起来可能痛苦到你吐血 新手出片远远不及无敌马克兔 但是了解她 用好她  谁又敢说M8是鸡肋？？？ 反而会暗自服帖她的深度 感叹到底德国鬼子的JJ是王道 顶多旁人底下嘀咕 就是性价太差而已 
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lixuela 威望 +1 不错的车 2009-01-08
头盔正如套套 即使头盔再轻套套再薄 总归让你有点不爽 虽然它比较安全 然 富贵险中求也
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思奇
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只看该作者 88楼 发表于: 2009-01-08
顶楼上一样的银鸟!!^_^
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quesha
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只看该作者 89楼 发表于: 2009-01-08
引用第87楼高示桥于2009-01-08 02:06发表的  :
顶一张 ————穷人家的低调却不闷骚的小鹿
鸟车不适合飙车 如果你是速度派 肯定不会喜欢鸟
鸟车不是贵族千金 表把他们供着 即使你把她打扮的很骚
鸟车是块干粗活的料 拉货 载人 完全可以当大车虐 尤其适合旅行
鸟车骑过100KM 有些累人 即使你用200%的弹簧+绿胶 不过她就是这个样子 你要了解她脾气 慢慢悠悠的享受她给你带来的乐趣 欲速则不欢
.......

呵呵，真实感言啊，顶一下
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