上次在车店看见张老师这个车，不过没机会打开折叠扣观摩。只能借助大行手册和张老师的讲解，了解一点皮毛。把我学习的一点心得分享如下。
整体感觉这个车还是折叠车，比NA063那种拆开的还是要便捷一点。“慢折”其实慢就慢在：1需要自掏内六角扳手；2需要上下梁操作两次。
初看此车以为是螺丝锁紧的慢折车架，其实还是快拆机构。我下面会拿轮组快拆开类比，甚至可以把它大致和铝架新款折叠扣（KAA083、PBA661、YRA883.。。）对照来看。
下图是大行手册上关于如何折叠的教程
只需要动一个螺丝，并且转180°。MP18的扳手也是掰180°。
下面就是简单的示意图用来和轮组快拆一一对应。
大家拆轮组步骤一般是：掰快拆扳手90°到180°之间（快拆拉杆就松开了）。只不过通常前叉有倒勾防止轮组意外脱出，所以我们需要把对侧的调节螺丝继续旋转N圈，才能把轮组取出。
这里N架折叠时步骤完全一样：腰间掏出六角扳手，转动开关螺丝180°。然后就可以折叠车架了。
从上可以看出，区别就在于：1轮组快拆扳手固连在凸轮上，而六角扳手需随身带。2N架折叠不需要转动对侧的调节螺母。
其实我直接拿N架和轮组慢拆来对比更贴切。
对侧的螺丝和转点螺丝，只有在需要维护的时候才调整。
大行维护手册也有讲解。
当然这个N架折叠扣比起轮组快拆还是要高级一点点的，在转动到左右0°和180°时会有“咔嗒”。只是我没能有机会拆解内部，看清到底是怎样的偏心凸轮机构。不知张老师有没有空继续拆解讲解
