[经验分享]听说 412 单前刹 很容易翻车 而且必死无疑 [复制链接]

引用第55楼yikki于2013-05-10 23:51发表的  :
412重心再偏后也容易翻，因为轴距短。

很简单的一个测试.如过有胆量,不妨试试以下:
前提以双手抵住横把 , 双脚平衡 压住脚踏 屁股坐着座垫绝不移动.
分别以10 , 15 , 20 , 25 的速度急刹前刹 . 看看哪个速度更容易翻车.
当然 那种变态的刹车手法真没法说 暴力捏死前刹 什么车都翻,,

引用第57楼下一站多远？于2013-05-11 19:10发表的  :
   车子在正常行使时，急刹前刹是不会翻车的，  但如果你车子速度在一急刹前刹就能停住的情况下。急刹。必翻！

所有要有技巧才能使用急前刹 ,
刹车力需要有线性 清楚自己的刹车力度 .不多不少~

正如 假设:  30KM/H 的412 用SD7刹车

1 , 70%的 刹车力 刹停需要5米
2 ,  80%的刹车力 需要4米
3 , 90%刹车力需要 2.5米
3 , 100% 刹车力需要0米.(翻车)

以上不是真实数据 我只是作假设!!

看这个数据
你们认为你需要怎么利用前刹 刹停你的412 ?
相信这个都是按需要使用你的刹车力吧 , 所以经验和 技巧都是很重要的~

假设骑车人技术不佳，遇有紧急情况易大力刹车，这个应该是大多数人的情况，最具假设意义。
单前刹，由于惯性，前轮抓地加强，可刹停，人的惯性+车的惯性，后轮易翘起，人当然也易前滚翻
单后刹，由于惯性，后轮抓地力差，车子易飘移且不易刹停，人车易侧摔，甚至随车子向前滑行。
不知道大家有没有骑大排量摩托车的经验，骑摩托分高摔和低摔。所谓高摔就是车子撞到质量较大的车子或固定物上，人飞了出去，所谓低摔，就是遇有紧急情况，出于躲避或刹车不当的原因，车倒，人随车一起向前飞行或擦地滑行出去，如果这种前行没有撞到固定物或被他车碾压，一般来讲低摔的伤情要轻些。
自行车其实也可以参照摩托车的高摔和低摔，至于结论，我不下，各位自己斟酌。因为紧急停车状态下，各种外界因素的可能性太多，所以如果只能单刹的话，真的无法判定单前好还是单后好。但仅从刹车制动力角度考虑，肯定是单前制动大。所以最终的结论肯定还是双刹好！无论你有一千一万种理由，谁也无法避免意外，谁也无法超越“保不齐”！所以站在安全这个角度或说生命这个角度，单前和单后或说讨论任何关于单刹的技巧都是不负责任的，都只能说停留在肤浅的玄技这个层面，所以版主果断扣分警告，但撸主显然没有版主的生活阅历，也没有体会到c版扣分警告的本意！交流经验是好的，你要是以双刹前提下，如何更多分配前刹这个前提下，讨论前刹的技巧，我想，版主不但不会减分，反而会加分你了。
说实话，我看到你的有关单前的分享，第一感觉是个人不提倡，但并没有想到警示楼主或警示他人的想法，也许是因为我不是版主的原因吧，呵呵。一家之言，言重的话，撸主勿怪！

是否容易前翻，关键看人的质心与前轮轴心的绝对距离，约短约容易前翻。轴距短到一定程度就算坐在后轮上也照样翻。

引用第62楼bandit7948于2013-05-12 12:26发表的  :
假设骑车人技术不佳，遇有紧急情况易大力刹车，这个应该是大多数人的情况，最具假设意义。
单前刹，由于惯性，前轮抓地加强，可刹停，人的惯性+车的惯性，后轮易翘起，人当然也易前滚翻
单后刹，由于惯性，后轮抓地力差，车子易飘移且不易刹停，人车易侧摔，甚至随车子向前滑行。
不知道大家有没有骑大排量摩托车的经验，骑摩托分高摔和低摔。所谓高摔就是车子撞到质量较大的车子或固定物上，人飞了出去，所谓低摔，就是遇有紧急情况，出于躲避或刹车不当的原因，车倒，人随车一起向前飞行或擦地滑行出去，如果这种前行没有撞到固定物或被他车碾压，一般来讲低摔的伤情要轻些。
自行车其实也可以参照摩托车的高摔和低摔，至于结论，我不下，各位自己斟酌。因为紧急停车状态下，各种外界因素的可能性太多，所以如果只能单刹的话，真的无法判定单前好还是单后好。但仅从刹车制动力角度考虑，肯定是单前制动大。所以最终的结论肯定还是双刹好！无论你有一千一万种理由，谁也无法避免意外，谁也无法超越“保不齐”！所以站在安全这个角度或说生命这个角度，单前和单后或说讨论任何关于单刹的技巧都是不负责任的，都只能说停留在肤浅的玄技这个层面，所以版主果断扣分警告，但撸主显然没有版主的生活阅历，也没有体会到c版扣分警告的本意！交流经验是好的，你要是以双刹前提下，如何更多分配前刹这个前提下，讨论前刹的技巧，我想，版主不但不会减分，反而会加分你了。
.......

对的，我就是这个意思，技术再好，也不能保证任何时候都能把技术发挥出来，特别是遇到紧急情况，也就是危险真正来临的时候。

另外，一早就和lz沟通过了，并不是针对lz扣分，而是为了警示大家。lz也表示充分理解。如果大家可以选择性的看，学习其中的一些刹车技巧，用在双刹上，lz的帖子还是非常有营养的。

灰常的不错

上锁的412，好NB

引用第62楼bandit7948于2013-05-12 12:26发表的  :
假设骑车人技术不佳，遇有紧急情况易大力刹车，这个应该是大多数人的情况，最具假设意义。
单前刹，由于惯性，前轮抓地加强，可刹停，人的惯性+车的惯性，后轮易翘起，人当然也易前滚翻
单后刹，由于惯性，后轮抓地力差，车子易飘移且不易刹停，人车易侧摔，甚至随车子向前滑行。
不知道大家有没有骑大排量摩托车的经验，骑摩托分高摔和低摔。所谓高摔就是车子撞到质量较大的车子或固定物上，人飞了出去，所谓低摔，就是遇有紧急情况，出于躲避或刹车不当的原因，车倒，人随车一起向前飞行或擦地滑行出去，如果这种前行没有撞到固定物或被他车碾压，一般来讲低摔的伤情要轻些。
自行车其实也可以参照摩托车的高摔和低摔，至于结论，我不下，各位自己斟酌。因为紧急停车状态下，各种外界因素的可能性太多，所以如果只能单刹的话，真的无法判定单前好还是单后好。但仅从刹车制动力角度考虑，肯定是单前制动大。所以最终的结论肯定还是双刹好！无论你有一千一万种理由，谁也无法避免意外，谁也无法超越“保不齐”！所以站在安全这个角度或说生命这个角度，单前和单后或说讨论任何关于单刹的技巧都是不负责任的，都只能说停留在肤浅的玄技这个层面，所以版主果断扣分警告，但撸主显然没有版主的生活阅历，也没有体会到c版扣分警告的本意！交流经验是好的，你要是以双刹前提下，如何更多分配前刹这个前提下，讨论前刹的技巧，我想，版主不但不会减分，反而会加分你了。
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兄弟言之有理 , 单刹相对双刹的确不安全 我也不提议大家这样做
安全才是硬道理 !~~

营养在后面

我的412也改成612了，因为装的左后右前，还有辆山是左前右后，山地骑的多，习惯了，折叠常常去捏左边，不过从来没摔过，也没有要翻车的感觉

学好技术再上路

开开心心出门去

安安全全回家来