[知识介绍]【大好人单车研究室】第一篇：轮组侧向刚性的奥义 [复制链接]

光光:我来列一下久裕172sb和清豪rotaz的参数
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....... (2014-06-11 00:57) 

清豪的法兰大也是压倒性优势

你们分析摇车左右蹭忽视了一个问题，人腿的问题，两条腿输出力量不一样，两边蹭的也是不一样。

mindflayer:你们分析摇车左右蹭忽视了一个问题，人腿的问题，两条腿输出力量不一样，两边蹭的也是不一样。 (2014-06-15 00:11) 

呵呵 你说得对，但是每个人的两侧腿又不一样，有的此强彼弱，有的差不多相等，对于实际偏摆有影响但并不是单方向的影响~~所以还是只分析器材吧，总分析右撇子，左撇子就不开心了~~

进来学习

有点乱 终于翻完页了 主贴理论挺不错的
没仔细看争论部分回帖
有几点的想法补上

1 cp的G3花鼓 和 fulcrum的2:1  后轮两侧辐条倾斜角度不一样的 所以才好编  cp的这种花鼓非驱动侧的辐条倾斜大 感觉轮组侧向会硬一些
2 减少辐条数量一个理由是减少风阻 每一条辐条都有风阻
3 如果辐条数量少了 那驱动侧一定要用粗辐条 加速的时候弹性小一些 就不会感觉太拖

对了 体重大的人 基本也不用摇车了  

傻大猫:有点乱 终于翻完页了 主贴理论挺不错的
没仔细看争论部分回帖
有几点的想法补上
1 cp的G3花鼓 和 fulcrum的2:1  后轮两侧辐条倾斜角度不一样的 所以才好编  cp的这种花鼓非驱动侧的辐条倾斜大 感觉轮组侧向会硬一些
....... (2014-06-16 15:32) 

1，后轮一般来说性斜角度都差别较大的，2：1的时候就更需要wl增大了 ，用wl弥补辐条减少的损失，同时让单根辐条张力保持在较好的水准，我认为是非常不错的设计。
2，对的
3，别管辐条有多少，越粗的辐条都会提供更好的刚性（更小的弹性），但是粗了风阻和重量大，所以需要权衡~~

主要是正向旋转的风阻  款扁条 风阻就不大了

傻大猫:主要是正向旋转的风阻  款扁条 风阻就不大了 (2014-06-16 17:56) 

怎么权衡风阻和刚性 是另外一个话题了~~

几乎看不懂 膜拜了