[数据资料]秒解毒的AM TSR车架前叉重量。 [复制链接]

“白鹭立雪，愚人见鹭，聪者见雪，智者见白”。1000个哈姆雷特，角度不同，眼光不同，取舍不同。存自有道理。

误讲得:你没骑过没感受过布的方便和布的设计细节沉淀所以你这样认为并不为过。
关于装车包，小布有防尘罩，罩上后依然可推行，只是不知道这样罩上在魔都是否能上公交我就不清楚了。。。至少在广州，布相当相当贴近生活，越用越能感受到那一堆经过3X年改进后的细节是如此的贴心，所以越 .. (2015-04-12 12:10) 

重量是小布唯一硬伤，它就是再牛逼，便携性还是差了点意思，平路能推，上楼梯就需要麒麟臂了，确实我没骑过，但是我提过，信手一拎就让我否认了这部车，每个人的用法不一样吧，我上班骑车，上学骑车，走到哪都骑车，骑出去就要折，折了就要提，尤其上课，在4楼，我无法想象拎着小布上4楼是一种怎样的酸爽。。

纯黑棒棒糖:重量是小布唯一硬伤，它就是再牛逼，便携性还是差了点意思，平路能推，上楼梯就需要麒麟臂了，确实我没骑过，但是我提过，信手一拎就让我否认了这部车，每个人的用法不一样吧，我上班骑车，上学骑车，走到哪都骑车，骑出去就要折，折了就要提，尤其上课，在4楼，我无法想象拎着小 .. (2015-04-13 01:39) 

其实看我的帖子你会发现我也是标准的电子秤党，我也以为我会很在意布的重量，但事实是布是我唯一不大在乎重量的车了并使用率最高，通勤上学买菜等都是他，改装的底线是不要越改越重就行。。。M把两速稍微收拾下现在9.8KG，钢轨brooks加快拆脚踏萤火虫尾包泥档等。。。要说减，轻松接近8字头，很重吗？相对于他的骑感和使用体验，我个人表示完全能接受的范围内嘛，呵呵

误讲得:
其实看我的帖子你会发现我也是标准的电子秤党，我也以为我会很在意布的重量，但事实是布是我唯一不大在乎重量的车了并使用率最高，通勤上学买菜等都是他，改装的底线是不要越改越重就行。。。M把两速稍微收拾下现在9.8KG，钢轨brooks加快拆脚踏萤火虫尾包泥档等。。。要说减，轻松接近8字头，很重吗？相对于他的骑感和使用体验，我个人表示完全能接受的范围内嘛，呵呵

我412目前全包挡泥板，1.75胎，BROOKS座包，平推，完全不在乎重量，这一堆秤砣加身也才7.68KG，小布要想达到这个重量，想必要牺牲太多实用性，也要砸进去大把的银子，但是这堆东西对于我来说是必须的，无法舍弃的，轻并非只是单纯的目的，只求在整车配置可以达到我的理想化功能化需求的同时依旧可以拥有一个相对合理的重量，这个重量不是电子秤上拿来装X的数字，是为了便携，如果你像我一样，没事儿就提着车子上4楼，再没事儿坐个地铁，需要打包严实才能过安检的地铁，估计你也无法接受9.8公斤的车子，除非你臂力过人。

纯黑棒棒糖:我412目前全包挡泥板，1.75胎，BROOKS座包，平推，完全不在乎重量，这一堆秤砣加身也才7.68KG，小布要想达到这个重量，想必要牺牲太多实用性，也要砸进去大把的银子，但是这堆东西对于我来说是必须的，无法舍弃的，轻并非只是单纯的目的，只求在整车配置可以达到我的理想化功能化 .. (2015-04-13 02:26) 

我一直不理解为什么412要用牛皮坐包
412就是一短途5KM的命，坐垫舒不舒服，貌似一点影响都没有？平推同理。泥板表示理解。

daeeeeeeee:我一直不理解为什么412要用牛皮坐包[表情]
412就是一短途5KM的命，坐垫舒不舒服，貌似一点影响都没有？平推同理。泥板表示理解。
 (2015-04-13 10:42) 

我说是为了好看你信吗…

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纯黑棒棒糖:我说是为了好看你信吗…
 (2015-04-13 10:46) 

当然信

daeeeeeeee:当然信[表情] (2015-04-13 10:50) 

一般的座包太长，装412上显大，女款的B17S比较小巧，和412匹配度正好

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zhangt71:　　对于腿力比较强的车手，或许可以相对忽略整车重量上的差异，但并不意味着差别不存在。钢架整车9公斤以内还算不错了，现在重于9公斤的车我基本上都没兴趣去骑。 (2015-04-10 11:19) 

这个还是和同期零件水平有关

10年前的p8（单盘）能低于10kg就算非常轻了，低于9，想都不敢想。

所以大部分人可能觉得不超过10就很好骑，非要说低于9才好骑只能是自己作死。

现在零件越来越轻量化，平民化，低于9不算很难。人对重量的感知也同步下调

说不定再过几年，超过8kg的车都不想骑了

纯黑棒棒糖:道理同小布吧。。。这么贵但是还这么重的一部买菜车，不懂为什么这么多人喜欢，也许这就是情怀，我是属于那种没有情怀的人，买什么都讲究实用，适用，我是无法想象拎着一部9KG朝上的车跑来跑去是什么感觉，尤其在魔都，坐地铁必须装包，纵然小布能推行，但是进了装车包还是得手提 .. (2015-04-12 08:13) 

　　同样不懂情怀的路过。。。所以小布在我手上只存活不到半年。曾带着小布进饭馆，放进包厢角落里引来羡慕的目光，但只我自己知道拎进饭馆时的受罪、以及骑乘时的不爽。

　　至于AM么，自从知道它的重量之后，再没半点想法。

光光:
这个还是和同期零件水平有关
10年前的p8（单盘）能低于10kg就算非常轻了，低于9，想都不敢想。
.......

我觉得这是蛮有可能的！感官享受第一位。

现在仍中毒未解的，只有PRP了。

纯黑棒棒糖:我412目前全包挡泥板，1.75胎，BROOKS座包，平推，完全不在乎重量，这一堆秤砣加身也才7.68KG，小布要想达到这个重量，想必要牺牲太多实用性，也要砸进去大把的银子，但是这堆东西对于我来说是必须的，无法舍弃的，轻并非只是单纯的目的，只求在整车配置可以达到我的理想化功能化 .. (2015-04-13 02:26) 

我的布也就比你的重个1kg 除了所有配备之外 还多了拖行功能 而且小布的梁比较容易拎的时候找到重心 不硌手 。412我拎的时候总感觉无从下手

纯黑棒棒糖:我412目前全包挡泥板，1.75胎，BROOKS座包，平推，完全不在乎重量，这一堆秤砣加身也才7.68KG，小布要想达到这个重量，想必要牺牲太多实用性，也要砸进去大把的银子，但是这堆东西对于我来说是必须的，无法舍弃的，轻并非只是单纯的目的，只求在整车配置可以达到我的理想化功能化 .. (2015-04-13 02:26) 

所以我一直坚持是在“广州”这个环境里啊，呵呵，交通发达方便并且包容折叠自行车，电梯电扶梯到处都是，小布的优点就能得到极大的体现啊。。。

dahaoren:我的布也就比你的重个1kg 除了所有配备之外 还多了拖行功能 而且小布的梁比较容易拎的时候找到重心 不硌手 。412我拎的时候总感觉无从下手  (2015-04-13 11:31) 

所以我412改了个牛皮提手，重1公斤，就差不多是我YR的重量了，拎起来差别感觉还是很大的

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纯黑棒棒糖:所以我412改了个牛皮提手，重1公斤，就差不多是我YR的重量了，拎起来差别感觉还是很大的
 (2015-04-13 15:07) 

嗯嗯 1kg差距是不小 不过考虑到可拖行 轮胎爽 头管硬 座舱空间更自由 骑行姿势更多样（尤其是可以背书包坐着骑） 路感更好 等方面的话 这1kg我还是可以一定成的接受的
另外换个钛的前后前后叉 也就跟你的412重量差不了多少了~~

有轻的，如下图






有轻的，如图

brompton沒想法+1
要維持brompton所謂優雅的配備，重量勢必沒法降下來
有過一台全裝備的brompton，泥除、前車包、貨架全上，沒幾個月出掉換TIKIT(後悔，因為B的價錢漲快兩倍)
後來體認到，折車不管如何，輕，才是你攜帶它的理由，不介意的，通常都是不折，或者是只折放家裡的。

ljw699:brompton沒想法+1
要維持brompton所謂優雅的配備，重量勢必沒法降下來
有過一台全裝備的brompton，泥除、前車包、貨架全上，沒幾個月出掉換TIKIT(後悔，因為B的價錢漲快兩倍)
後來體認到，折車不管如何，輕，才是你攜帶它的理由，不介意的，通常都是不折，或者是只折放家裡的。 (2015-04-13 17:13) 

你也太过武断了吧，广州这边的布友表示布的出勤率普遍比其他车高，我自己就是一个例子。。。您不是广州的吧？

至于你说的轻，多少算轻多少算重呢？

误讲得:你也太过武断了吧，广州这边的布友表示布的出勤率普遍比其他车高，我自己就是一个例子。。。您不是广州的吧？
至于你说的轻，多少算轻多少算重呢？ (2015-04-13 19:03)

出勤率只是代表你常騎它而已，不表示有折疊吧?光是休閒騎，不折不提的話，重量如浮雲，但騎布跟騎淑女車有何不同??一樣有泥除、有置物、有貨架、端著騎，你說小布有格調?淑女車很淑女啊！

況且周邊用車環境影響很大，我在台灣騎車，三不五時就要扛車提車，你或許在廣州不需要，但騎布跟騎淑女車有何不同??一樣有泥除、有置物、有貨架、端著騎，你說小布有格調?淑女車很淑女啊！

輕重看個人吧，要求10KG算OK不過分?

或許有些戲謔之言，但個人自己用車方式與環境確實都不會一樣，如人飲水冷暖自知，折車就是方便收折與攜帶，這點來說布的體積絕大優勢，但也只限於"收納"，人力攜行最重要還是"重量"，別說布可推可拉，很大部分時機還是需要拿提著走，幾次就會很想死(好吧，我體弱)。

另，從來不覺得布多好騎，只是布的騎姿很挺，跟大部分折車不太一樣，就像淑女車一樣，我本人有5台車，覺得最舒服的是我媽的淑女車....

ljw699:出勤率只是代表你常騎它而已，不表示有折疊吧?光是休閒騎，不折不提的話，重量如浮雲，但騎布跟騎淑女車有何不同??一樣有泥除、有置物、有貨架、端著騎，你說小布有格調?淑女車很淑女啊！
況且周邊用車環境影響很大，我在台灣騎車，三不五時就要扛車提車，你或許在廣州不需要， .. (2015-04-14 02:11) 

家里折叠放，单位折叠放办公室，公交系统也必定折，其出去的话一天最少4次起标，你说的收纳好起的也是关键作用，小布放哪里都没压力也不遭白眼。。。这些淑女车都做不到吧

再者布要改到10以内毫无压力，我的9.6是建立在钢轨brooks，M把，钢轴快拆脚踏和全套泥档尾包的基础上。。。

至于布好不好骑这个问题太个性了。。。就好像你觉得淑女车好骑，我没意见啊

所以我也一直认为并强调适合自己的才是好车。。。你是资深车友，估计这是最容易达成的共识吧，呵呵

我码那么多字一是我喜欢折叠车喜欢布，二是写出我对布的具体体验和分享感受，给大部分没接触过布的车友多一个参考，仅此而已

貌似我们继续跑题ing。。。哈哈

ljw699:出勤率只是代表你常騎它而已，不表示有折疊吧?光是休閒騎，不折不提的話，重量如浮雲，但騎布跟騎淑女車有何不同??一樣有泥除、有置物、有貨架、端著騎，你說小布有格調?淑女車很淑女啊！
況且周邊用車環境影響很大，我在台灣騎車，三不五時就要扛車提車，你或許在廣州不需要， .. (2015-04-14 02:11) 

最後一行很矛盾，布的騎姿很挺，覺得不好騎；又覺得騎姿很挺的淑女車好騎???

另外，小布有4種頭管可選，喜歡趴可以選S頭管。

误讲得:家里折叠放，单位折叠放办公室，公交系统也必定折，其出去的话一天最少4次起标，你说的收纳好起的也是关键作用，小布放哪里都没压力也不遭白眼。。。这些淑女车都做不到吧
再者布要改到10以内毫无压力，我的9.6是建立在钢轨brooks，M把，钢轴快拆脚踏和全套泥档尾包的基础上。。 .. (2015-04-14 03:49) 

YES！
回到原點，自己喜歡最重要~(力圖回題...)

harvey.hung:最後一行很矛盾，布的騎姿很挺，覺得不好騎；又覺得騎姿很挺的淑女車好騎??? [表情]
另外，小布有4種頭管可選，喜歡趴可以選S頭管。 (2015-04-14 08:57) 

我表達的不夠好，
意思是說很多人覺得小布好騎，是因為小布騎姿很挺，肩腰壓力小，反正不競速，效率放一邊，相對其他折疊車，大部分騎姿皆偏公路、山地，自然相對覺得小布舒適。

一直口水AM，不过一直没米去搞，暂时当个梦想吧
粗略算了下，这个重量的车架，应该正常装到9kg可以把。。
还有一直想试bikefriday，很快要去美国呆几年，正好在那边订一个。。可怜我的鸟车几个月后要出门左转了。

刘影:车架组一千三百多克，坐垫130g (2015-04-12 13:08) 

哇，好轻好轻！

1.57的前叉，其实换个中档气叉也差不多吧。
另外这个前叉舵管得多粗？车架头管内径多少？

还是买不起

harvey.hung:相較AM，小布算輕的了! [表情]
[图片]
[图片]
....... (2015-04-09 16:59) 

这么来看小布的重量还在我个人心理接受的范围，整体比p8重一点吧
其实用更轻的材料，花点心思设计，管型抽薄一点，重量轻35%-40%根本不是问题
无奈折叠车基本就是几大牌子垄断的，不愁卖他们不需要那么做
以前很喜欢小布的外形，见过实物那做工那漆水那重量，公路钢架一千多的价位都比他强
tikit车架组要4kg呢，呵呵

每种车的设计，用何材质都出于它的用途考虑，AM、小布之类的钢架车，或是以城市道路的舒适骑行为目的的，所以拼速度应该不是它的长项，基于此，重点有啥关系呢？它卖的就是品牌与技术，买的就是怀旧与情调。拿它XC、AM或TT，勉为其难了。

小布骑过半个多月，通勤使用，在我看来，唯一的好处就是折叠真的很小很整齐。

缺点就不能忍受了，重，不光是提着的时候重，骑行的时候也感觉厚重，无法愉快玩耍。

推行功能太弱，4个推行轮着地，带来的后果就是走偏、转弯极不方便。完全折叠状态的推行是只有弯腰的。。。头管不折叠的情况下，只能作为驻车使用，因为前后轮会交叉，想推行是不可能了。tikit在推行方面秒它几条街是完全没问题的。可惜tikit折叠后一点也不整齐，一点也不小。

折叠方便性和速度上，小布连大行都比不过，更别说tikit了（速度快，不用调节坐管）。

作为通勤来用的话，我的感受是小布完全不能胜任的，当然，这只是针对我的感受。