武汉车友的一对公路开口碳刀
车圈是开口胎版的洞洞圈
相对于管胎版洞洞圈，一只大约重70g左右
车圈重量直接决定轮组重量
花鼓最近都是轱辘哥的yuhub，表现稳定
辐条依然是mac424顶级扁条，这次买辐条很不顺利，前后一共3个长度，在3个淘宝店才买齐
条帽sapim锁死铝帽
洞洞圈近看细节还是有点粗糙，远看还行
开口圈的3k碳纹倒是很漂亮
前轮
后轮
最终重量1442g
公路轮组的重量非常好估算，一般花鼓前后一对在300g
顶级扁条一车份200g多一点点
剩下就是车圈重量了。比如400g的车圈
轮组重量就是400x2+300+200=1300g
这对开口圈重量是470g，总重刚好就多140g到1440g
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另外前段时间发生了一起悲剧
广州车友snow的一对碳刀，编完后暂时放在我家，结果碳刀自己就偷偷开裂了。。。
车圈就是这个洞洞圈，抛开碳圈个体因素或者个体瑕疵的问题
我开始反思是不是编碳圈时，我控制的辐条张力太高了。当然，发生这种问题，肯定是我自己掏腰包解决。
裂的这个位置还很诡异，不是辐条孔裂，而是气嘴孔裂，应该是辐条张力过高，然后刚好气嘴孔是薄弱点
断裂的张力大约是在1400N左右。也不是当场就裂，而是过了半个多月后，偶然发现碳圈裂了。。。
所谓一朝被蛇咬十年怕井绳，现在编碳刀的张力都下调1格，不超过pt工具15读数，对应1200N
这个张力其实已经比很多成品大厂碳刀的设定张力要高了。应该对轮组刚性影响不大。
