[综合讨论]JAVA 佳布Neo绝对是折叠车界性能最强的钢炮 [复制链接]

好像JAVA 参与过三铁赛

zoudongmen:前后问题是笔误，原意是五通靠后导致坐垫靠前，这个没有异议。
折叠后坐管角度变化的程度，在小布上比较明显，在这个车上有多大我存疑。
官图在折叠状态坐垫是水平的，如果折叠后坐管角度会前倾很多，那坐垫会向前旋转更多，那官方的业余将超越想象。能理解不？
 (2025-09-13 22:48) 

你看下这个贴，有展开的图

zoudongmen:前后问题是笔误，原意是五通靠后导致坐垫靠前，这个没有异议。
折叠后坐管角度变化的程度，在小布上比较明显，在这个车上有多大我存疑。
官图在折叠状态坐垫是水平的，如果折叠后坐管角度会前倾很多，那坐垫会向前旋转更多，那官方的业余将超越想象。能理解不？
 (2025-09-13 22:48) 

还有，针对你最后一点，你可能没有概念，刚才我画了个图，以坐高70cm为例，座管角度改变1°，座管角度随之改变1°，但是产生了1.2cm的位移

zoudongmen:前后问题是笔误，原意是五通靠后导致坐垫靠前，这个没有异议。
折叠后坐管角度变化的程度，在小布上比较明显，在这个车上有多大我存疑。
官图在折叠状态坐垫是水平的，如果折叠后坐管角度会前倾很多，那坐垫会向前旋转更多，那官方的业余将超越想象。能理解不？
 (2025-09-13 22:48) 

还有，针对你最后一点，你可能没有概念，刚才我画了个图，以坐高70cm为例，座管角度改变1°，坐垫角度随之改变1°，但是产生了1.2cm的位移

djibgike:你说对了。 很多人都是没骑过，在这儿纸上谈兵，盲人mo象，我骑过之后， 体验很不错，  看neo20号上市后，骑友们的真实反馈吧。 (2025-09-14 00:47) 

你要说刚性，舒适度这些东西，是需要实际体验的，但是几何这个东西是一打眼就能看出问题来的，如果差之毫厘，你可以说大家纸上谈兵，但是neo这个车几何错的过于离谱，你说它体验很不错，那么你要么是吹，要么你有600w以上的FTP，没有第三种可能

看5楼发言总有种ai gtp的感觉

对比另一辆五通后置的车型欧亚马AX，定位长途爬坡王，爬坡需要的Seatback是小一点的

图片:MTXX_MH20250914_122734998.jpg

图片:MTXX_MH20250914_120349250.jpg

图片:MTXX_MH20250914_124522893.jpg

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jarlsaber:还有，针对你最后一点，你可能没有概念，刚才我画了个图，以坐高70cm为例，座管角度改变1°，坐垫角度随之改变1°，但是产生了1.2cm的位移 (2025-09-14 10:04) 

原车几何设定肯定有问题，我们的想法差异是在程度上而不是方向上。我的观点是这个量产车用直头坐管勉强可用，但整体也是失败的设计。
个人认为纵折车几何设计的核心是五通转点设计，定了五通位置，再定坐垫位置，再定轴距及把横位置。但这个车是先定了五通位置和轴距把横位置，发现reach太大，于是想用前飘坐管去缩短reach，最终结果是踩踏角度变得很怪异。

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纯黑棒棒糖:折叠状态下，车辆后部高度相较于展开状态会有所降低，而前部由于前轮接地，高度不会发生变化，这就导致坐管相较于地面的角度发生变化，角度变了，seatback也会变，后面的展开照片也证实了我的推测，展开状态下坐垫鼻头相较于五通是大幅度靠前的 (2025-09-13 23:08) 

原车几何设定肯定有问题，我们的想法差异是在程度上而不是方向上，不必为了对冲某个极端账号而让自己也极端起来。

我的观点是这个量产车用直头坐管勉强可用，但目前整体上也是不合格的设计。如果迭代之后改进几何、加上中轴电机，是有可能卖的不错的。

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纯黑棒棒糖:折叠状态下，车辆后部高度相较于展开状态会有所降低，而前部由于前轮接地，高度不会发生变化，这就导致坐管相较于地面的角度发生变化，角度变了，seatback也会变，后面的展开照片也证实了我的推测，展开状态下坐垫鼻头相较于五通是大幅度靠前的 (2025-09-13 23:08) 

个人观点纵折车几何设计的核心是五通转点设计，定了五通位置，再定坐垫位置及踩踏角度，再定轴距及把横位置。但这个车是先定了五通位置和轴距把横位置，发现reach太大，于是想用前飘坐管去缩短座舱空间，最终结果是踩踏角度变得很怪异。

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zoudongmen:原车几何设定肯定有问题，我们的想法差异是在程度上而不是方向上，不必为了对冲某个极端账号而让自己也极端起来。
我的观点是这个量产车用直头坐管勉强可用，但目前整体上也是不合格的设计。如果迭代之后改进几何、加上中轴电机，是有可能卖的不错的。
 (2025-09-14 13:19) 

这个几何骑是没问题，就像那些百元买菜车，根本没有几何可讲，但是作为一台价格不便宜（相对于买菜车这个定位）并且标榜运动的车型，如果中高强度骑行，那么这样的几何造成运动伤害在所难免，偶尔一骑无所谓，长年累月下来，后果不堪设想，因为膝盖损伤是不可逆的

zoudongmen:原车几何设定肯定有问题，我们的想法差异是在程度上而不是方向上，不必为了对冲某个极端账号而让自己也极端起来。
我的观点是这个量产车用直头坐管勉强可用，但目前整体上也是不合格的设计。如果迭代之后改进几何、加上中轴电机，是有可能卖的不错的。
 (2025-09-14 13:19) 

同意你的观点， 中轴隐藏无感电机将是这辆车的一大亮点， 直接将折叠电助力带入中置时代

纯黑棒棒糖:这个几何骑是没问题，就像那些百元买菜车，根本没有几何可讲，但是作为一台价格不便宜（相对于买菜车这个定位）并且标榜运动的车型，如果中高强度骑行，那么这样的几何造成运动伤害在所难免，偶尔一骑无所谓，长年累月下来，后果不堪设想，因为膝盖损伤是不可逆的 (2025-09-14 13:27) 

正是如此。我有个提议，某账号可以持续骑这个车通勤一段时间，结合累计公里数给我们看看效果

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吴小淖:兄弟你是多喜欢抬杠呀？拼多多解决下层市场是不对吗？普通老百姓都是这个市场的。你阳春白雪，不该关注这三两千的自行车。
 (2025-09-14 06:45) 

解决下层市场和里面有一堆垃圾不矛盾

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吴小淖:我最后很明确，大家都是看图说话，骑都没骑过怎么评价的？小布用前飘坐管，小布头管还是前倾的你怎么不看看。
 (2025-09-14 06:48) 

基本自行车参数都看不懂，你要说是只看图谁也没法子。

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hupo:好像JAVA 参与过三铁赛[表情]  (2025-09-14 08:49) 

这一切忽然合理起来

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dengchangchang:对比另一辆五通后置的车型欧亚马AX，定位长途爬坡王，爬坡需要的Seatback是小一点的
[图片] (2025-09-14 12:47) 

对呀！把AX给忘记了，欧亚马早就出过这种五通位置，通过后飘座管补足，同时头管角度较小，再拉回reach。但AX有个最大的优势是长轴距。

moelolishana:基本自行车参数都看不懂，你要说是只看图谁也没法子。
 (2025-09-14 14:57) 

抬杠小孩子你爱怎么讲都行。不再回复了。

吴小淖:抬杠小孩子你爱怎么讲都行。不再回复了。 (2025-09-14 15:03) 

明智的选择， 来我新发的电助力新帖来聊天吧。 感觉电助力将会是自行车行业的下一波大蓝海，而且终极会进入两轮机器人时代

2轮机器人:明智的选择， 来我新发的电助力新帖来聊天吧。 感觉电助力将会是自行车行业的下一波大蓝海，而且终极会进入两轮机器人时代 (2025-09-14 15:20) 

电助力？还真是个未曾涉猎的领域，菜腿硬踩憨憨的，骑了这么多年的单车也没敢尝试过。上次路上还碰到个大姐踩个山地车速度接近30巡航，踏频却很低大概六七十，一开始以为是个大神，跟上去才发现是个电助力。也许以后有条件骑过后可能也是真香的车型。

吴小淖:电助力？还真是个未曾涉猎的领域，菜腿硬踩憨憨的，骑了这么多年的单车也没敢尝试过。上次路上还碰到个大姐踩个山地车速度接近30巡航，踏频却很低大概六七十，一开始以为是个大神，跟上去才发现是个电助力。也许以后有条件骑过后可能也是真香的车型。 (2025-09-14 15:41) 

我骑车十来年了，经历过两波起伏，上一波是12到15年左右，当时最火的绝对是山地，甚至诞生山马党这一物种。 刚刚过去的19年到25年这一波是以公路为主，诞生了骑行媛等新梗……
下一波自行车行业领风潮的肯定是电助力，甚至智能化的电助力自行车。 我已经在这方面开始布局