[451]Bike Friday Pocket rocket pro终极轻量化 [复制链接]

引用第87楼zhukf520于2011-04-27 14:14发表的  :
问一句 你怎么知道不赶死命摇车了呢?是你实际骑过了?还是想当然的以为呢?

在同样的体积下 钛的强度只有钢的一半
我看楼主把管壁车的如此之薄才有此一问
如果你没骑过 请不要误导人家
我没说肯定就有问题。

我当然不是想当然
在同样的体积下 钛的强度只有钢的一半
我看楼主把管壁车的如此之薄才有此一问
如果你没骑过 请不要误导人家
我没说肯定就有问题。
到时你这句话问得是不是有点想当然
其实就算你骑过 也不能说明一定就是没问题了
很多东西是日积月累的

钛头管我直接就买到了!!也是99g差不多!!focus!我也有买也!!我有两辆，台湾一辆，大陆这也一辆!!

引用第90楼PLAYBOY于2011-04-27 15:42发表的  :
在同样的体积下 钛的强度只有钢的一半
我看楼主把管壁车的如此之薄才有此一问
如果你没骑过 请不要误导人家
我没说肯定就有问题。

以LZ百斤左右的体重，我觉得OK。同款车同样改法。只是管壁1.5MM。
这辆车的瓶颈其实在辐条上，非头管。

强大啊，，看楼主不是在国内吧

老黄你还真是能折腾。。。。

羡慕动手能力强的人

福克斯不错

对了，忘了说：牙盘牙盘赶快换

PS：说起来，头管上费这么大力省出的这60g，用CH95去省都不止。在鹅颈+Ch95和直管+白金轴之间，我毫不犹豫选前者。或者说，把立和大口径弯把的优势没能发挥出来呀~~~

特来支持。

台湾好啊。

看看我的签名。

focus大爱啊！好车！
不过国内也有柴油turbo版么？

引用第97楼coolsear于2011-04-27 20:13发表的  :
对了，忘了说：牙盘牙盘赶快换[表情]
PS：说起来，头管上费这么大力省出的这60g，用CH95去省都不止。在鹅颈+Ch95和直管+白金轴之间，我毫不犹豫选前者。或者说，把立和大口径弯把的优势没能发挥出来呀~~~

有些时候,太容易减的重量反而激发不了兴趣去减

楼主的车比我的轻了1KG了……我要回去琢磨一下减重问题了。

顶顶顶顶楼主强大

我擦，太强了，膜拜

图片:IMG_0384.jpg

头管的窟窿还没堵。。。我是这样处理的，不过比较重。。。
目前PR整车8.3KG。。。。

引用第104楼newcpk于2011-04-28 10:54发表的  :
[图片]
头管的窟窿还没堵。。。我是这样处理的，不过比较重。。。
目前PR整车8.3KG。。。。

這樣太重了。鎖牙式的碗組不需迫緊，用蓋子即可。

我是這麼處理，剛做好，還沒裝上車。

用上立體打印機了，俗稱RP的機器，粉末型。
設計圖

图片:cap.jpg

打印出來的成品

图片:cap2.jpg

  

引用第100楼光光于2011-04-28 00:15发表的  :
有些时候,太容易减的重量反而激发不了兴趣去减

光版說的有道理。

我之前也是用盖子。。。有现场的。
不过不太好看。。。。哈哈

LZ太用心了。

宝岛的强人。。。顶。。。

引用第84楼PLAYBOY于2011-04-27 12:52发表的  :
从一辆性能车 变成一辆称重车
在吸引了众人的目光的同时 是不是也失去了点什么
问一句 您现在还敢死命的摇车吗 ？

鉴于PLAYBOY对于自制钛头管强度的质疑，因此特别做了一下”有限元”仿真分析。
条件如下图
头管材质设定为纯钛，把车架及把立设定为钢材，把立长度为9cm+弯把reach值8cm为17cm，对17cm处施加力量，看钛管超出屈服强度时的作用力是多少?

图片:1.jpg

分析结果如下图
下压力

图片:pd.jpg

上拉力

图片:pu.jpg

从结果看来，在上拉力时钛管需要52.kg才会发生降伏，意思是要我整个人站在把立前端，才会使钛管发生永久形变。
在正常的骑行状态，依我的体重55kg，估计只有10kg压在把立上，即使是摇车，把立前端的受力亦不超过20kg，此钛管应该是相对安全的。

任何偷轻的行为，都有风险在，较为严谨的方式，最好是有理论分析做支持，PLAYBOY的质疑是合理的怀疑。

漂亮！！！！！！！！！！！

强。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

顶了.这手工没话说啊.

LZ太强大了，有这些工具在找个焊工可以自己弄个了，哈哈，不错，很棒

佩服佩服，lz太壮了

LZ的动手能力和设备让人羡慕嫉妒恨

这么大的车和412差不多的重量，真是牛人

围观，，，，这设备，仰望啊

楼主什么时候打印个自行车玩玩啊