[20寸]【常子出品】新车预告-6.98KG-------------(已更新图片) [复制链接]

引用第74楼zhangt71于2011-08-16 22:36发表的  :
　　重量是不错，但对这个架型真的无爱。。。少一根下管是否影响怀孕这且不去理论，但是五通部位缺少了前部支撑，在结构设计上必然存在缺失。
　　车架是一辆整车的灵魂，碳纤维材料理论上可以做成任何形状，更少受到金属材管与焊接等工艺的制约，因此碳纤车架的设计制作尤其能体现较高的技术含量。仔细观察主流品牌的碳纤车架，无不越来越强调五通部位的刚性，并且将下斜管做得十分粗壮，设计意图非常明确。这个骓驰则反其道而行之，将如此重要的下管干脆取消掉了。。。从另类视觉追求、休闲骑行的用途，从这些角度去看，这种设计当然也无可厚非，只是很遗憾原本可以做得更加完美的一款产品，被活生生地阉割了。。。话不中听，但我一向是务实主义者，呵呵。

引用第91楼zhangt71于2011-08-17 19:25发表的  :
　　骓驰的另一款小轮碳架，外形类似KHS某款的那个，构架上算是完整了，外观上则较平淡些，但与这款同样无法理解的是也采用了长长的头管－－这原本是小轮折叠车出于折叠需要的无奈，既然已经是非折叠，搞不懂为什么还要抱着这个不放。在这方面，倒是几款小轮钢架做得比较好，譬如卜赫马、Gios Panto，尽管都还有自身的不足，但在结构设计上已经真正脱出了折叠的影子，所缺的只是车架几何设计上的进一步修正、局部细节上的进一步完善。。。在小轮碳架、钢架这些方面，厂商的关注度、研发投入力度还是不足，市场上真正成熟的产品还是很少。
　　上面这些，是从尽可能完美、完善地发挥其最佳性能的角度去说的。但我又在寻思常子称其为“退烧车”的含义－－也许并不只是零件上的退烧，或许包含了对于小轮折叠车、小径车性能要求方面的“退烧”，从这个意义上说，尽管性能上不一定达到最强，但是，一辆不到7公斤的完整功能的碳纤小轮公路车，这本身已经意味着不寻常，应该足以胜任为轻松愉快骑游的伴侣了，对这个还是比较羡慕的！

引用第93楼virgoszyman于2011-08-17 20:44发表的 回 92楼(拍狼) 的帖子 :
XC 7.5KG的也有了 小轮7KG有什么感觉？

引用第94楼常子于2011-08-17 21:17发表的 :
        很多人都觉得退烧就是降级，在我看来，退烧意味着不再折腾，用过的车子也不少了，也曾一味的想要追求性能，熟悉我的人都知道我是多么的追求速度，但是回味之前的每一部车，总有这样那样的缺憾，每个人都在寻求自己心目中完美的车，我也曾是，后来才慢慢发现，这只是折腾的借口罢了，根本不存在完美的车子，小轮径轻巧便携，很适合在城市中穿梭，但是永远不要指望小车有大车的性能。
    说难听点，TRIACE就是个山寨牌子，这个车架也有着很多缺陷，但是我需要的就是一辆轻量的代步性能车（此性能是相对于那种嘎吱嘎吱响的菜车而言），外观OK重量OK就行了，做的不好的地方自己再细加工一下呗。至于大家说这车退烧太奢侈，其实我之前的KHS比它更奢侈（Dura-Ace套件），这个价位这个重量我觉得还是有点性价比的，我只想把更多的精力放到骑行中去。
    我和张老师都算是77的老人了，但是我们从来没有见过面，真的很高兴张老师能明白我的所谓“退烧”，也希望大家不要拿零件档次去评判一辆车，高级货只要有钱谁都可以买，往车上装就是了，能将一辆车装和谐才是最花心思的。

引用第12楼常子于2011-08-15 09:10发表的 回 8楼(鲸鱼的肚脐眼) 的帖子 :
Bingo
Bingo
此车为退烧车