[数据资料]大行N架的秘密－－折叠机构解析 [复制链接]

确实如张老师所说，便携性和折叠开口的保护都是弱点。
所以看这种都要配一个旅行箱。
http://www.dahon.com/accessories/2008/airporter-mini

技术贴，留记号慢慢学习

有个问题， 淘宝上那些3k多的 n架车， 可以买么？

最近很想弄个慢折车骑

學習，慢折的好處就是在万一~~~的情況下，你不會再蛋痛

繼續討論N架
其實是應該是LOCKJAW車系（雖然好幾代HH是非摺有半拆也有）
張老師談起國內沒有引進X20版本
我好奇上網找一找2013的DAHON
日本的2013版DAHON已經有消息了，有點亂也不全面，其他車直接跳過
多了一台8速DASH P8
http://enjoytheride.blog17.fc2.com/blog-entry-795.html

dahonbikes.com 有一台更加奇怪的dash p18
http://dahonbikes.com/nc/mainnav/folding-bikes/single-view.html?tx_dahonproducts%5Bbike%5D=797
是碟剎加451版本 （夠奇了吧！）
附前後擋版！
腳踏不是可折而是可以拆出來穿在座管的魔術貼上？！
手把龍頭變成了tern那種雙杆式的
變速變成SRAM加micro shift (dash p18是 shimano 加microshift)

我沒有辦法確定那台p18是真還是某國家的特別版…求熟dahon的回答
香港跟台灣好像還未有2013的消息

学习了，之前一直没看过N架是怎么折叠的~

dahonbikes 的Dash

1. 应该是保加利亚的工厂造的国际版
2. 用Jifo 的快拆脚踏
3. Satori 的增高头管(可90度转, 原理和Tyrell FX的把立一样. 同一个厂方制造嘛). 始终NVO把立要用六角匙, 比较麻烦.

而日本版Dash
1. 应该是中国造
2. 折迭脚踏
3. 用普通把立, 没有用NVO的.



题外话: 先前想在NVO买个把立, 但NVO那方说台湾方面出了问题, 正在转换代理. 或者这是Dash 2013 没有用NVO的原因吧.

大行车买回来我连折都没折过  现在放了个单车罩在单车上，N久没骑过了

这车架拆起来有点麻烦，不过硬度应该比折叠的强一点吧

引用第98楼leolabble于2012-11-12 19:07发表的  :
这车架拆起来有点麻烦，不过硬度应该比折叠的强一点吧

　　缘自于完整的封闭双三角构架，骑行的感受与非折叠小径车基本没差别，骑行与操控的那种整体感是普通折叠车无法比拟的。

        拆卸版的把两个轮子拆下来，会比折叠版的更小吧？我觉得假如拆卸版的比折叠版的刚性更好的话（我的担心来自坐管那个拆卸位，不知道这种设计结实不），拆卸版设计就更符合那些极少需要折叠的车友的需要：更强，更小，更轻。我们对车的追求不就是这些吗？至于拆卸版拆装慢的问题，这种车也只是图个"能"而已。不在乎快慢。一年没有两次。
        顺便说说所以我不想丢掉我那个头管裂的架子哈

这么说你那个架子是NA063拆解版本的了
问问M号还是L号 ？

是的，是M号号，有什么能帮你的？

引用第100楼daeeeeeeee于2012-11-12 20:13发表的 :
        拆卸版的把两个轮子拆下来，会比折叠版的更小吧？我觉得假如拆卸版的比折叠版的刚性更好的话（我的担心来自坐管那个拆卸位，不知道这种设计结实不），拆卸版设计就更符合那些极少需要折叠的车友的需要：更强，更小，更轻。我们对车的追求不就是这些吗？至于拆卸版拆装慢的问题，这种车也只是图个"能"而已。不在乎快慢。一年没有两次。
        顺便说说所以我不想丢掉我那个头管裂的架子哈

　　对于“拆卸版”来说，拆的速度快慢并不重要，关键是拆了之后怎么携带。。。必须有专门的装车箱，至少需要几块垫布进行包扎，否则拆成两截、几部分的车身和零件，反而更加不便于携带，并且几部分车架零件之间存在磕碰损坏的风险。。。也正是这个原因，导致“慢折版”N架的应运而生。

我觉得车件没有那么娇气，没有必要专门找箱子啊，就找几根快拆绑带固定一下就OK，说回来也就是拆装时间问题。

引用第96楼vassilihk于2012-11-12 14:05发表的 回 94楼(max33hk) 的帖子 :
dahonbikes 的Dash
1. 应该是保加利亚的工厂造的国际版
2. 用Jifo 的快拆脚踏
3. Satori 的增高头管(可90度转, 原理和Tyrell FX的把立一样. 同一个厂方制造嘛). 始终NVO把立要用六角匙, 比较麻烦.
.......

謝謝你的解答!!

引用第104楼daeeeeeeee于2012-11-12 23:03发表的  :
我觉得车件没有那么娇气，没有必要专门找箱子啊，就找几根快拆绑带固定一下就OK，说回来也就是拆装时间问题。

你忘了要穿管線呢
就像zhangt71所言 摺疊車應該是針對擕帶性 拖一件比帶兩件好
小布的拖輪就是基於擕帶的考慮
dahon的基本步就是車架摺一次就夠了 n架也是一樣

花钱买折腾。

个人觉得这款扣做出来很失败。

出门打飞的，拆卸版挺好的，一来托运总要装箱子，二来拆了的确小点。

酱紫

p哥，你最近特别有时间啊！啥时借我飞一段，怎么小的架子好像我骑比价适合哦

哈哈, 我是香港車友, NCA083 我家附近應該只有我一台吧…街上都是同款但不同色…
圖中另一部同色的是澳門車友的(忘了說我是後面的一輛, 公路把的)

人家說N系摺得好慢, 小的有練過, 用TYRELL FX 的龍頭, 10S可以摺好車車

比p8，这个貌似要结实一些。

引用第113楼hailuohaili于2012-12-20 13:23发表的 :
比p8，这个貌似要结实一些。

不是貌似结实，而是强出许多。。。这种车架在结构性能上非常接近于非折叠车架，骑乘时的整体感非常好，可以放心地大力摇车和拽车。

但同时，这种折叠结构又在紧凑性、便利性方面比SP8之类折叠车有所不如。

最近入了一辆，很不错
折叠时间不会比P8用的久

10s 包括松开螺丝的时间？

引用第112楼waiwa85于2012-12-19 23:24发表的  :
哈哈, 我是香港車友, NCA083 我家附近應該只有我一台吧…街上都是同款但不同色…
圖中另一部同色的是澳門車友的(忘了說我是後面的一輛, 公路把的)
人家說N系摺得好慢, 小的有練過, 用TYRELL FX 的龍頭, 10S可以摺好車車[表情]

转贴个图：

图片:135545t1jj1a1zuaua1a1l.jpg

折叠性不好 但是舒适

是这样的，折叠后的携带比折叠速度更重要。如果厂家在车架上带个250mm超长快拆杆， 把俩轮和车架串成个手推二轮车不难吧。另一方面，一旦上火车大巴，轮子车架分开的设计也更容易找空间