[经验分享][原创]认识鸟车－－设计理念之漫谈 [复制链接]

引用第124楼隆猫于2009-06-04 15:09发表的  :
再选折叠，鸟车，dahon之流统统不选。
只考虑“可拆”式折叠车。

引用第99楼hupo于2009-06-01 00:23发表的  :
鸟的后叉设计一直不感冒：避震软加五通软，爬坡和高速都不灵，郊游车。
如果改进后叉和五通结构、20轮祖、避震可锁那就完美了。
骑来骑去还是大行的y架，普通骑行、一般越野、上下两三级台阶都没问题。
现在看来04年的y架是经典，可惜停产了。

引用第129楼daqon于2009-06-04 16:50发表的  :
y架上下台阶！还两三级？不会挂掉吗？
您是说psl还是hsl还是hp8还是ya612阿！不会是说Matrix或者Zero G吧？

引用第131楼zhangt71于2009-06-05 00:36发表的  :
　　Y架确实相对比较耐操些，眼见为实。有一次与山地车一起越野，我骑鸟车，另一车友骑一辆恶改YA062，越野冲坡时速度也丝毫不逊，而朋友的那台YA062至今仍安好，被当作代步车在骑。。。至于能否用Y架下两、三级台阶，这个就不清楚了。。。鸟车有避震支持，下两、三级台阶蛮轻松的，稍悠着点就可以。

引用第136楼开心果于2009-06-05 03:13发表的  :
我骑行大行折叠车下过几次两、三级台阶。隔一二天就会出现内胎内爆。吓得我现在都不敢冲台阶

引用第53楼chunachen于2009-05-18 15:30发表的  :
鸟车是个非常特殊的东西，可以说整个车架不是“做”出来的而是“别扭”出来的，这可能与设计上抄袭了小布和AM等 的设计及理念，在不能兼得的情况下强扭的结果……也可以说是不得已吧。
由于这种设计上的不得已，鸟车对于加工的精度、材质强度等方面肯定会产生近乎苛刻的要求，所以开发成本生产成本超常也就可以想见了
因为用鸟车就是存心当做折叠车用的，所以对折叠还是有点感想的：怎么也没觉得不如大行那类费劲的方式比鸟车有啥优势
对鸟车最不满意的就是刹车时后轮的飘……对这毛病没点心里准备会要人小命的，我说的是新鸟，总是yy会不会是为了改善骑行姿势而被迫修改的坐杆角度造成了重心过度前移……
第二不满的地方就是总会有些地方吱吱咯咯的想个不停，不胜其烦，通常是叉转点、后叉折叠扣、弹簧、线管
最满意的地方就是柔软的前叉在遇到不容易被注意到的（尤其晚上）小沟小坎时救你一命的感动…… .......