[综合讨论]ANEMOS的14寸纵向迷你通勤车谍照（22号更新） [复制链接]

能接受你的解释，不过不能被一瞬间光辉冲昏，能坚持是好的，才能完善、突破、发展。中国人才济济！

真好，曾经拥有一台412，让人欢喜让人愁，欢喜的是轻便，愁的是舒展度，
近来国产折叠车屡出14寸佳作，翘首以待！

引用第98楼work911于2013-11-21 00:19发表的 回 11楼(皇帝ta) 的帖子 :
[upload=1]同意，毕竟14寸不是拿来飚车的，14就是体积小，折叠方便，，然后才考虑性能，相信买14的人不会是因为14的性能强才买的吧。
不过，如果14寸的按摩师要是只是做成了anemosYR 的缩小版，那我觉得还是重新设计过算了，上anemosYR 折叠图！！折叠后丑成这样，各种不工整，买菜车算了。原谅说话直了点，原本自主品牌实力就差，设计工作一定要做好，只是不想你们输在设计这个起跑线上，我一直都是支持自主创新的！其他品牌是要摆脱大行的影子，而按摩师应该是要超越自身的不足！
.......

这个折叠确实够难看的……虽然我觉得BIRD前轮折过来也不怎么样。

同样支持钢架！！

其实我想说，FSIR的样式，是现在市场上最早的吗，怎么我看到的只是一个修改版？

图片:2009822135751785 (1).jpg

坐管当开关，貌似已经有这样的了

图片:11.jpg

引用第112楼富力于2013-11-21 01:34发表的 回 97楼(皇帝ta) 的帖子 :
你就用这些图就能出作品,你想得美,每一个设计师首选就要会绘画，这些筒单图不具备设计上岗资格。

又不是做碳架子，做个钢架子会画这些图够用了。圆管的鸟只要会拉伸放样对齐也就够了

引用第22楼idlcan于2013-11-20 20:08发表的  :
这个算不算伏击。。。

这因该是临时上阵的

引用第127楼enstan007于2013-11-21 12:42发表的 回 110楼(富力) 的帖子 :
其实我想说，FSIR的样式，是现在市场上最早的吗，怎么我看到的只是一个修改版？
[图片]  

眼睛都是两个镜片两条腿，翻盖手机也都是两片板一个铰链，细节的差异还是很大的。再说自行车发展百多年，什么样的结构形式没人想出来过，可能是材料问题，可能是技术问题，可能是价格问题，可能是审美问题没造出来而已。

话说按摩师YQ一出来就吸引我了，但没动手的原因就是折叠性能完全不符合我的要求。这个不知道怎样，不过我这身高，骑14多数都是杯具收场了……

引用第127楼enstan007于2013-11-21 12:42发表的 回 110楼(富力) 的帖子 :
其实我想说，FSIR的样式，是现在市场上最早的吗，怎么我看到的只是一个修改版？
[图片]

事物发展难免互相模仿，好听点叫互相学习，个别国人理解叫山寨，不是第一个发现就是成功者，但学习过程端正一下态度才有进步。

回 110楼(富力) 的帖子
其实我想说，FSIR的样式，是现在市场上最早的吗，怎么我看到的只是一个修改版？

这个确实fsir模仿了，但是，我并不反对，毕竟模仿了之后，确实做得比java的要好看多了，而且把java的横折扣换成了转轴，模仿借鉴都都不反对，反对的是那些不思进取，换个logo几乎是复制的山寨。有本事你复制一个比品牌车更结实，更轻量，更耐用，更便宜的车子啊！可惜的是，往往复制的车子都比不上原车，所以他们都成了山寨！！所以，富力前面有说按摩师抄袭fsir的车子，我觉得确实是很牵强的说法，尺寸头管都不一样，折叠方式也不一样，怎么能说是抄袭呢，最多你只能说是借鉴，学习，就如fsir借鉴了java的创意一样，我是觉得很好，至少做得比原车好！

我当时第一回复也是风行给人灵感，人年纪大了气一扯就坏，过了的事就算了，都是吹个牛皮。

引用第139楼富力于2013-11-21 13:52发表的 回 135楼(work911) 的帖子 :
我当时第一回复也是风行给人灵感，人年纪大了气一扯就坏，过了的事就算了，都是吹个牛皮。

嗯，其实大家都是车友，有时候意气用事容易冲动，我也有说得过火的地方，请不要往心里去。其实这个车子的图纸很早就设计好了，至少半年前皇帝就给我看过，但是我们考虑到产品线不要一下子拉太长所以这个车一直没准备做，之所以最近开始做是因为皇帝不甘人后的性格，免得以后被人说我们是借鉴了别人的灵感，哈哈，太虚荣了吧。
不过可以透漏一点的就是，我们设计中的车型绝不止这些，如果有人质疑我们的设计能力那就真的小看人了，有一些很独特的设计我们还在讨论中，没办法，我们现在是小公司，只有用心去想才是我们的生存之道。

皇帝需不需要融资啊，，，哈哈

从设想到实现不容易，支持皇帝。

按摩师也好。。。风行也好。。。只有你们有好的创新。。。车友就都会支持你们的

这两个14寸折叠架子我都很期待

14寸，用钢架，舒服多了。。。。期待，，，一定不要让大家失望啊。

努力探求一下轻量化的底限吧。。。公路车极致轻量化好象有过3公斤多的实例，小折的轻量化底限是多少呢？

我只想说，这两天真是14寸的节日啊。大行压力巨大吧？

海量，握个手一切继续，创新继续，发展继续。

理想很丰满 现实很骨感。。。不切实际的空想。

耍得一手好键盘  打的居然比唱的都好听

引用第150楼zhangt71于2013-11-21 14:54发表的 回 148楼(yikki) 的帖子 :
理想很丰满 现实很骨感。。。不切实际的空想。[表情]

想一下
对一辆折叠车而言，初看的时候注意到的是骑行姿态下的车架比例结构是否顺眼，折叠姿态下是否紧凑，涂装是否合口味。
走近一步，可以看做工细节完工度，掂一掂重量，判断下结构是否合理。
再进一步，可以跨上去骑一圈，动手折一下。

上述这些是只与折叠车本身相关的体验，是对一辆折叠车价值的纯粹的直观判断。
而其他一些背景因素，诸如折叠车的品牌、品牌中关于创新或其他的自我标榜、由谁（国人或洋人）设计、由谁制造……等等等等，虽说会不可避免的影响我们的判断，但这些其实是与折叠车本身价值无关的注释。

工业产品设计有一个基本的论点，“设计是无言的服务”讲的是好的设计无需注释，就如同好的音乐无需言辞修饰那样，产品本身就是我们与之交流的语言。

就个人而言，我也不排斥一些通常以数据化来表示的客观注释，比如重量、角度尺寸、刚性风阻测试结论等，但至于什么“不要横”，‘来自美国的折叠车’，‘国人原创’等营销味的字眼就一笑了之了，看过当没看过。

     留名一下！

引用第152楼yikki于2013-11-21 16:00发表的 Re:回 148楼(yikki) 的帖子 :
想一下
对一辆折叠车而言，初看的时候注意到的是骑行姿态下的车架比例结构是否顺眼，折叠姿态下是否紧凑，涂装是否合口味。
走近一步，可以看做工细节完工度，掂一掂重量，判断下结构是否合理。
再进一步，可以跨上去骑一圈，动手折一下。
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说的挺对的

引用第125楼daiholol于2013-11-21 13:00发表的  :
坐管当开关，貌似已经有这样的了
[图片]

坐管当开关，老早就有了，大行的NA063可拆版就是啦，哪轮到风行

引用第144楼yikki于2013-11-21 16:00发表的 Re:回 148楼(yikki) 的帖子 :
想一下
对一辆折叠车而言，初看的时候注意到的是骑行姿态下的车架比例结构是否顺眼，折叠姿态下是否紧凑，涂装是否合口味。
走近一步，可以看做工细节完工度，掂一掂重量，判断下结构是否合理。
再进一步，可以跨上去骑一圈，动手折一下。
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顶
说得在理

由于钢架的弹性较好，而且焊接做的好的话不太会裂架子，我觉得你们的这个方案比冯sir的14寸要更可靠些。
我想论坛上还是有一大批像我这样的纵向折叠的坚定支持者的。
看好你，皇帝 给我们上海人争光。