[综合讨论]谈谈公路轮组 [复制链接]

aabx:半信半疑。就我的认知来说你是对的，但你这样说我又很难理解限重的UCI大组赛到了爬坡赛段为什么一大堆人换轮。 (2016-11-16 08:15) 

把一个1kg匀速转动的车圈和一个1kg的车架，相同速度从山脚爬升到山顶，克服重力势能做的功是一样的。

所以没任何区别。

至于为什么有人爬坡要换轮，只能找其他原因，不影响上面的结论。当然，也有人不换轮。

内容来自iPhone手机客户端

wujunleave:狗叔 我们不能那个啥一点吗？过去就过去吧。。。。还有我想说为啥你还不被禁言！！！[图片]
 (2016-11-15 10:10) 

喷人不带脏，全部都是以技术为论点。。怎么可能禁言。。就算讲的再难听也不能

所以你如果要撕他，也必须从技术着手。

asuka8110:喷人不带脏，全部都是以技术为论点。。怎么可能禁言。。就算讲的再难听也不能[表情]
所以你如果要撕他，也必须从技术着手。 (2016-11-16 14:01) 

我不会和狗叔撕得！我和狗叔是一条战线的

内容来自Android手机客户端

asuka8110:喷人不带脏，全部都是以技术为论点。。怎么可能禁言。。就算讲的再难听也不能[表情]
所以你如果要撕他，也必须从技术着手。 (2016-11-16 14:01) 

哈，每个人都有自己的着力点。自行车的技术也不是你死我活的东西，关键是做人要开心是吧？一个轮组从9月送修到11月还没修好···这咋开心~

kolmaro:哈，每个人都有自己的着力点。自行车的技术也不是你死我活的东西，关键是做人要开心是吧？一个轮组从9月送修到11月还没修好···这咋开心~ (2016-11-17 00:40) 

对厂轮的好感就是这么消耗没的…

内容来自iPhone手机客户端

wujunleave:记得我16年年初2 骑着我武装到牙齿的giant defy adv 碟刹公路9000套件  碳轮+dt240花鼓 各种钛螺丝 爬无   锡惠山  5.8公里的上坡 我用了28分钟(中途因为缺氧还吐了一地)  最快的人只要14分多点。
 (2016-11-10 09:22) 

太重了，主要是人

内容来自iPhone手机客户端

里程50公里，匀速25公里，平均起伏路为主的话，调整到位的话，老实说600块的rs11拆车轮组和隔壁老王几万块那轮真没啥区别。。

穷人，买不起任何高级器材，也包括光版所谓的“菜件”。但2次通过花小钱（仅仅3位数）获得了性能的非常大提升：一是上了锁踏，二是将53/39的标准盘换成了50/34的压缩盘。我想对于大多数人来说，用压缩盘取代标准盘获得的性能提升就足以超过sora套件换成dura-ace能够获得的提升了。

asuka8110:别的不说，这个落差大多是心理上的，而心理上的落差会反应到腿力和心情，这也是大多数玩家想要上豪件的根本原因…
 (2016-11-10 08:21) 

重量是个很关键的因素···整车轻了 上坡一定更省力··心理和物理上双重效果。

whcll:穷人，买不起任何高级器材，也包括光版所谓的“菜件”。但2次通过花小钱（仅仅3位数）获得了性能的非常大提升：一是上了锁踏，二是将53/39的标准盘换成了50/34的压缩盘。我想对于大多数人来说，用压缩盘取代标准盘获得的性能提升就足以超过sora套件换成dura-ace能够获得的提升了。 (2016-11-30 19:36) 

换成46/34还有惊喜

内容来自iPhone手机客户端

wujunleave:这个还没体会到 发动机一直弱 骑了40000多的车也觉得没特别轻快。
 (2016-11-10 08:31) 

知止不殆:换成46/34还有惊喜[图片]
 (2016-12-01 19:23) 

其实对于我这样的菜腿，46才是真爱

知止不殆:换成46/34还有惊喜[图片]
 (2016-12-01 19:23) 

正在考虑FSA的一款48/32牙盘