[综合讨论]11速公路飞轮的齿数研究 [复制链接]

所以从职业队订制加大牙盘，到sram量产加大牙盘这一行为看，只能说明10t是个鸡肋的玩意

留着吧，的确是效率低了，不光是10t效率低，是每个档位都会效率降低

比如以前用13t的时候，现在得用12t，以前用12t的时候，现在用11t

在sram这种12s模式下，相同速度下，飞轮都会用的更小一点，于是任何时候都会效率低。

如果避开10t吧，那就要加大牙盘，实际上目前sram就是这么做。
结果12s只用11s，所以我说sram的12s并不是真正意义上的12s

还是研究11s好了

光光:这种黑盘片就肯定是定制盘片，稍微动脑筋想一下，如果用46-48-50t，任何一个，何必多此一举去弄个黑的。
[图片]
后期因为sram已经量产了加大盘片，52-54-56，所有今年的照片，部分车手已经用上银色外观的加大盘片。
....... (2021-06-20 15:14) 

有理有据，使人信服

有点奇葩。。。不过那个5.0齿比就是Pro上限的结论有待商榷吧。9S到10S时代的Pro都是53带11，TT盘有55/56的。。。难不成Pro也经历了降齿比的过程？

warpblade:有点奇葩。。。不过那个5.0齿比就是Pro上限的结论有待商榷吧。9S到10S时代的Pro都是53带11，TT盘有55/56的。。。难不成Pro也经历了降齿比的过程？ (2021-06-20 21:23)

我的意思是大组赛5.0齿比就是上限了

大组赛用54-55大盘我见过（飞轮最小11t），但是再大好像就没见过了。

所以5.0没问题。

而sram axs12速第一版的3个牙盘，最大是50-37，搭配10t，刚好也是5.0。
我觉得这不是巧合，应该就是按5.0上限来设计的。

另一个证据就是同期的tt盘片（单盘）最大只到52t，应该也是按照10t最小来设计，略大于大组赛用的齿数。

至于sram axs第二版的3个牙盘，最大是56-43，按10t是解释不同的，按11t就合理了

用UT 12-25 的菜腿飘过。

都是12速对比11速的优势，远小于9速对比8速的优势惹的祸。
偏偏SRAM不走常规，将最小飞改为10T，更加搅乱了12速优势递增的讨论空间

请教下光版大佬， 我R8000套件，小盘小飞正常，大盘小飞，最小那两个飞轮片，飞轮转一圈就会出现跳齿的现象，飞轮转一圈就磕蹬一下。    套件是新的可以排除磨损。   这个情况得怎么调？

后拨到车架的那段线管，要买shimano专用的，否则就会有你说的这个问题。

我猜是这个问题

我451轮组上用，淘到了Shimano 8速的12-23T真是太爽了，看了下原来和ut和da的11-28和11-30前面都一样了。。。8速是12-13-14-15-17-19-21-23，要是有个16就真的完美了，我只在市区骑，不爬坡。配合耐用的Altus后拨真的很完美，变速顺畅，齿比绵密，价格便宜死。。。

同意光版的观点，我现在也在用AXS，从个人角度来说，10-33T不如11-33T然后中间再多一个连续齿对我们更有用，我的另一台车的11速etap套件，飞轮就是DA改的12-30T，牙盘50/34，连续齿使用真的很香

涨知识了，光板牛逼

liuyuelanman:说真的，你的这些图片，牙盘上关于齿数的标记都相当模糊，你是怎么看出那些牙盘是50T以上的大牙盘？可别告诉我靠眼神判断。我自己电脑拿PS修复图片也没能看出是多大齿数的牙盘，麻烦你还是贴一些清晰的图片才有说服力。你图上的那些车手，我自己百度，也没有关于他们战车是搭配50 .. (2021-06-19 23:53) 

哈哈哈 这要是能百度到就太666了

我？这有没有穿越了，我几年前看过齿比讨论的帖子，然后好像也是光光写的，后来用的force中腿套件，11-32t的，前面用的46-30，应该有五年了吧……如果是今年的帖子，不应该是讨论十一速，应该在讨论12速才对

收藏待用，之前也有段时间研究过，现在研究成果基本都忘记了

之前确实也整合做了个105、ut的齿形abcdef的表格汇总

cwscws:我？这有没有穿越了，我几年前看过齿比讨论的帖子，然后好像也是光光写的，后来用的force中腿套件，11-32t的，前面用的46-30，应该有五年了吧……如果是今年的帖子，不应该是讨论十一速，应该在讨论12速才对[表情]  (2021-06-25 14:43) 

一直没仔细研究过11飞轮，特别是大飞轮这块

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光版分析的透彻 明了 通俗易懂  膜拜大佬     

期待12速大牙盘和10.42这样的飞轮出现，这样就可以单盘了，我双人车需要巨宽的齿比

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终于有能看清齿数的大图了

图片:c9ef0ad3f52ff23af5345a31a3847571_origin.jpg

图片:072c9a65dc4b4fc3e4383d6a1b471ab2_origin.jpg

图片:b38fa8e908b1f31826c7c55e2dafc313_origin.jpg

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60码车架:用UT 12-25 的菜腿飘过。 (2021-06-21 08:52) 

用改装版 14-32的才配称 菜腿

sram的10t对单盘用户很重要。双盘用处不是很大。

参考楼主帖子用 14-28 / 11-32 两套UT飞轮组出了 14-32 飞轮组，过了磨合期后， 太好用啦！  对于大多数FTP不到300W的车友， 14-32 能让你获得最佳骑行体验，非常希望后续有厂家出这个规格的飞轮。

学习了

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从11-34改为11-32了，目前路试实测下来确实如当初计算一样，更适合自己更好用。
个人使用习惯，其实到第三片飞轮时已经开始变大盘了，
所以5-6-7片飞轮，速联和S的区别对于我不大，甚至大盘切过去S衔接更顺。
其实还是看每人的使用习惯和实际体验吧。

看了光版科普，忍不住问问，一辆95新12款德曼特2.0，后拨m390 11-32T，前拨m390 42/32/22T，想出去爬爬山，有升升级改装的必要吗，怎么改？

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后悔没早几天看到这个帖子
刚买了11-28的，
已经装车了
无法退

学习了，非常深入浅出的解析

光板，有没有可能改个合适的1134飞轮出来？前几片是11 12 13 14 15 17 ，后面随便19 22 25 28 34之类都行，只要保证最大是34家好。甚至36更棒。

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十三哟:光板，有没有可能改个合适的1134飞轮出来？前几片是11 12 13 14 15 17 ，后面随便19 22 25 28 34之类都行，只要保证最大是34家好。甚至36更棒。
 (2021-10-14 00:03) 

shimano的12s基本可以

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光光:shimano的12s基本可以
 (2021-10-14 00:14) 

╮(╯▽╰)╭如果舍得用电变的话我肯定无脑选1033飞轮了。。。单盘党好无奈啊。